一种改进型的车用散热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种改进型的车用散热器。
【背景技术】
[0002]汽车散热器为汽车冷却系统中重要部件，承担发动机中冷却水的降温功能。现有汽车的散热器主要包括左水室、右水室及散热器芯部，左、右水室分别连接于散热器芯部的左右两端，左水室上分别设有进水口和出水口，散热器芯部包括散热管、散热带及上、下护板，当汽车水箱内的冷却水需要降温时，由进水导管流入散热器芯部，从而与散热器芯外的液体进行热量交换，为发动机中的冷却水进行降温，以带走更多的热量。然而，现有很多汽车的散热器在夏季、高温、人多、车速慢的情况下，散热效率跟不上，进入到散热器里的热水在没有冷却到位的情况下便流回发动机水箱中，发动机长期在这种状态下工作很容易损坏。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进型的车用散热器，其解决了现有散热器在夏季、高温情况下，散热效率跟不上，使进入到散热器的热水不能够及时冷却，长时间处于这种状态下易造成发动机损坏的不足之处。
[0004]为了解决【背景技术】所存在的问题，本实用新型采用了以下技术方案:一种改进型的车用散热器，包括左水室、右水室及散热器芯部，所述的左、右水室分别连接于散热器芯部的左右两端，所述的左水室上分别设有进水口和出水口，所述的散热器芯部包括散热管、散热带及上、下护板，所述的左水室上连接设置有放水装置，该放水装置包括放水箱、放水接头及放水阀，所述的放水箱通过放水接头连接于左水室靠近进水口的一端，所述的放水阀安装于放水接头上，所述的放水箱上设置有若干洒水孔，所述的右水室上设置有加水阀。
[0005]通过采用上述的技术方案，本实用新型改进型的车用散热器通过在左水室上设有放水装置及在右水室上设有加水阀，从而当汽车水箱内的高温水由进水口进入到左水室后将经过散热器芯部的冷却，再由出水口流回水箱，其中，左水室内的部分高温水将由放水接头进入到放水箱内，而进入到放水箱内的高温手通过洒水孔洒出，同时通过加水阀可为散热器内加入冷却水，从而使流回水箱内的高温水能够得到及时的冷却，有利于提高散热器的散热效率，同时有益于延长发动机的使用寿命。
[0006]本实用新型的进一步设置:所述散热管的截面呈椭圆结构，所述的散热带为波浪带，所述的散热管和散热带之间通过高温钎焊形成一体。
[0007]通过采用上述的技术方案，从而有利于进一步提高散热器的散热性能，同时使散热器的结构更为紧凑，结构强度更高。
[0008]本实用新型的进一步设置:所述的上、下护板上分别设置有上挂件和下挂件，所述的上挂件和下挂件上分别设置有安装孔。
[0009]通过采用上述的技术方案，上、下挂件的设置能够方便整个散热器更好的安装于汽车散热系统中，使散热器的安装更为紧凑。
[0010]本实用新型的进一步设置:所述的上、下护板上对称设置有安装销。
[0011]通过采用上述的技术方案，安装销的设置能够进一步增加散热器安装的牢固性，以避免散热器产生松动的现象。
[0012]本使用新型的进一步设置:所述左、右水室的外壁上分别均匀布设有若干加强筋，且所述的加强筋与左、右水室为一体成型结构。
[0013]通过采用上述的技术方案，加强筋的设置能够起到保护左、右水室的作用，而加强筋和左、右水室为一体结构有利于进一步增加左、右水室的强度。
[0014]本实用新型的有益效果在于:本实用新型的车用散热器通过改进，从而使流经散热器芯部后流回汽车水箱内的水能够得到及时的冷却，有利于提高散热器的散热效率，同时有益于延长发动机的使用寿命。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型实施例的一种改进型的车用散热器的结构示意图。
【具体实施方式】
[0016]为了使本实用新型的内容更加的清楚明白，以下结合实施例，对本实用新型进行进一步的详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0017]如图1所示，本实用新型实施例的一种改进型的车用散热器，包括左水室1、右水室2及散热器芯部3，左、右水室1、2分别连接于散热器芯部3的左右两端，左水室I上分别设有进水口 11和出水口 12，散热器芯部3包括散热管31、散热带32及上、下护板33、34，进一步，在左水室I上连接设置有放水装置，该放水装置包括放水箱4、放水接头5及放水阀6，其放水箱4通过放水接头5连接于左水室I靠近进水口 11的一端，放水阀6安装于放水接头5上，放水箱4上设置有若干洒水孔41，进一步，在右水室2上设置有加水阀7，该改进型的车用散热器通过在左水室I上设有放水装置及在右水室2上设有加水阀7，从而当汽车水箱内的高温水由进水口 11进入到左水室I后将经过散热器芯部3的冷却，再由出水口12流回水箱，其中，左水室I内的部分高温水将由放水接头5进入到放水箱4内，而进入到放水箱4内的高温手通过洒水孔41洒出，同时通过加水阀7可为散热器内加入冷却水，从而使流回水箱内的高温水能够得到及时冷却，有利于提高散热器的散热效率，同时有益于延长发动机的使用寿命。
[0018]本实施例中，散热管31的截面呈椭圆结构，散热带32为波浪带，散热管31和散热带32之间通过高温钎焊形成一体，从而有利于进一步提高散热器的散热性能，同时使散热器的结构更为紧凑，结构强度更高。
[0019]本实施例中，上、下护板33、34上分别设置有上挂件8和下挂件9，上挂件8和下挂件9上分别设置有安装孔81、91，其上、下挂件8、9的设置能够方便散热器更好的安装于汽车散热系统中，使散热器的安装更为紧凑。
[0020]本实施例中，上、下护板33、34上对称设置有安装销10，安装销10的设置能够进一步增加散热器安装的牢固性，以避免散热器产生松动的现象。
[0021]本实施例中，左、右水室1、2的外壁上分别均匀布设有若干加强筋13，且加强筋13与左、右水室1、2为一体成型结构，加强筋13的设置能够起到保护左、右水室1、2的作用，而加强筋13和左、右水室1、2为一体结构有利于进一步增加左、右水室1、2的强度。
【主权项】
1.一种改进型的车用散热器，包括左水室、右水室及散热器芯部，所述的左、右水室分别连接于散热器芯部的左右两端，所述的左水室上分别设有进水口和出水口，所述的散热器芯部包括散热管、散热带及上、下护板，其特征在于:所述的左水室上连接设置有放水装置，该放水装置包括放水箱、放水接头及放水阀，所述的放水箱通过放水接头连接于左水室靠近进水口的一端，所述的放水阀安装于放水接头上，所述的放水箱上设置有若干洒水孔，所述的右水室上设置有加水阀。
2.根据权利要求1所述的一种改进型的车用散热器，其特征在于:所述散热管的截面呈椭圆结构，所述的散热带为波浪带，所述的散热管和散热带之间通过高温钎焊形成一体。
3.根据权利要求1所述的一种改进型的车用散热器，其特征在于:所述的上、下护板上分别设置有上挂件和下挂件，所述的上挂件和下挂件上分别设置有安装孔。
4.根据权利要求1或3所述的一种改进型的车用散热器，其特征在于:所述的上、下护板上对称设置有安装销。
5.根据权利要求1所述的一种改进型的车用散热器，其特征在于:所述左、右水室的外壁上分别均匀布设有若干加强筋，且所述的加强筋与左、右水室为一体成型结构。
【专利摘要】本实用新型公开了一种改进型的车用散热器，包括左水室、右水室及散热器芯部，左、右水室分别连接于散热器芯部的左右两端，左水室上分别设有进水口和出水口，散热器芯部包括散热管、散热带及上、下护板，左水室上连接设置有放水装置，该放水装置包括放水箱、放水接头及放水阀，放水箱通过放水接头连接于左水室靠近进水口的一端，放水阀安装于放水接头上，放水箱上设置有若干洒水孔，右水室上设置有加水阀。本实用新型能够使流经散热器芯部后流回汽车水箱内的水能够得到及时的冷却，有利于提高散热器的散热效率，同时有益于延长发动机的使用寿命。
【IPC分类】F01P11-00
【公开号】CN204492957
【申请号】CN201520160610
【发明人】舒式连, 邵万克, 张聪, 范艳亮, 陈乐 , 舒丹慧, 薛时飞
【申请人】温州海纳机车部件有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月23日