一种新型活塞冷却系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及天然气发动机制造技术领域，具体为一种新型活塞冷却系统。
【背景技术】
[0002]随着发动机强度及性能的提高，增压技术的应用以及天然气发动机的发展，活塞的热负荷不断提高，除了对活塞的材料要求不断提高以外，还对活塞的冷却方式提出了更高的要求。目前常规的方式是在缸体上安装活塞冷却喷嘴用于活塞冷却，此应用虽然可以解决活塞冷却的问题，但大大增加了发动机的采购成本，同时增加了发动机装配的工序，也提高了发动机故障风险和质量风险。
【实用新型内容】
[0003]针对现有技术存在的问题，本实用新型提供了一种新型活塞冷却系统。本方法是在缸体主轴承座上加工用于活塞冷却喷孔替代专用的活塞冷却喷嘴，通过调整冷却喷孔的喷射角度，可以达到与专用活塞冷却喷嘴基本一样的冷却效果，同时增加油孔的加工费用相对增加专用活塞冷却喷油嘴的费用基本可以忽略不计，而且不需要再单独装配，节省了装配的费用，避免了装配带来的质量及喷油嘴本身的质量风险。
[0004]本实用新型采取的技术方案是，构建一种新型活塞冷却系统，上述活塞通过连杆与曲轴相连并置于气缸体中，用于冷却上述活塞的冷却系统包括设于气缸体的底部的油底壳，油底壳上设有机油泵，机油泵将油底壳中机油依次喷入气缸体上的主油道和斜油孔中，机油经斜油孔依次喷入设于气缸体内的轴瓦油槽和轴瓦油孔中，机油经轴瓦油孔后喷入设于气缸体轴承座上的冷却喷孔中并喷射到活塞内腔中用于冷却活塞，，冷却喷孔至少设置—个°
[0005]进一步地，，上述气缸体轴承座上设有一个冷却喷孔。
[0006]进一步地，，上述冷却喷孔由孔径不同的多个直孔依次相连组成，且靠近活塞内腔的直孔孔径最小。
[0007]进一步地，上述冷却喷孔为圆形或者椭圆形。
[0008]本实用新型所提供的一种新型活塞冷却系统，在缸体主轴承座上加工用于活塞冷却喷孔替代专用的活塞冷却喷嘴，为活塞提供冷却，通过调整冷却喷孔的喷射角度，可以达到与专用活塞冷却喷嘴基本一样的冷却效果，防止活塞高温导致失效，还能够降低发动机整机采购成本、降低发动机装配成本、降低发动机装配质量风险、避免喷油嘴本身失效风险。
【附图说明】
[0009]图1为本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0010]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
[0011]下面结合附图和实施例，对本实用新型的【具体实施方式】做进一步的说明。
[0012]实施例1
[0013]在本实施例中，结合附图，对本实用新型的结构进行详细描述。
[0014]请参见附图，本实用新型构建一种新型活塞冷却系统，其中，活塞9通过连杆8与曲轴6相连并置于气缸体2中，用于冷却活塞的冷却系统包括设于气缸体2的底部的油底壳1，油底壳I上设有机油泵，机油泵将油底壳I中机油依次喷入气缸体2上的主油道和斜油孔3中，机油经斜油孔3依次喷入设于气缸体2内的轴瓦油槽4和轴瓦油孔5中，机油经轴瓦油孔5后喷入设于气缸体轴承座上的冷却喷孔7中并喷射到活塞内腔中用于冷却活塞9，，冷却喷孔7至少设置一个。机油依次流经:主油道、斜油孔3、轴瓦油槽4、轴瓦油孔5、气缸体2轴承座上的冷却喷孔7、喷射到活塞内腔和活塞9上，再通过重力回流到油底壳1，再由机油泵压入主油道中，不断循环。
[0015]作为本实用新型的优选实施例，气缸体轴承座上设有一个冷却喷孔7。也可以根据不同的发动机实际需要，设置多个冷却喷孔7。
[0016]作为本实用新型的优选实施例，冷却喷孔7由孔径不同的多个直孔依次相连组成，且靠近活塞内腔的直孔孔径最小。
[0017]作为本实用新型的优选实施例，冷却喷孔7为圆形或者椭圆形。本实施例中优选圆形，既方便加工，又能降低制造成本
[0018]具体实施时，本实用新型的实施步骤为:
[0019]1、发动机机油通过机油泵进入主油道。(机油泵和主油道为画出)
[0020]2、主油道的机油通过气缸体2中的斜油孔3、主轴瓦油槽4进入主轴瓦与曲轴6之间。
[0021]3、机油通过主轴瓦油孔5进入活塞冷却喷孔7中喷射到活塞内腔对活塞9进行冷却。
[0022]4、最后机油通过自身重力回落到油底壳I中进行下一次循环。
[0023]本实用新型虽然以较佳实施例公开如上，但其并不是用来限定本实用新型，任何本领域技术人员在不脱离本实用新型的精神和范围内，都可以做出可能的变动和修改，因此本实用新型的保护范围应当以本实用新型权利要求所界定的范围为准。
【主权项】
1.一种新型活塞冷却系统，所述活塞(9)通过连杆(8)与曲轴(6)相连并置于气缸体(2)中，其特征在于，用于冷却所述活塞的冷却系统包括设于气缸体(2)的底部的油底壳(1)，油底壳(I)上设有机油泵，机油泵将油底壳(I)中机油依次喷入气缸体(2)上的主油道和斜油孔(3)中，机油经斜油孔(3)依次喷入设于气缸体(2)内的轴瓦油槽(4)和轴瓦油孔(5)中，机油经轴瓦油孔(5)后喷入设于气缸体轴承座上的冷却喷孔(7)中并喷射到活塞内腔中用于冷却活塞(9)，冷却喷孔(7)至少设置一个。
2.根据权利要求1所述的一种新型活塞冷却系统，其特征在于，所述气缸体轴承座上设有一个冷却喷孔(7)。
3.根据权利要求1所述的一种新型活塞冷却系统，其特征在于，所述冷却喷孔(7)由孔径不同的多个直孔依次相连组成，且靠近活塞内腔的直孔孔径最小。
4.根据权利要求1所述的一种新型活塞冷却系统，其特征在于，所述冷却喷孔(7)为圆形或者椭圆形。
【专利摘要】本实用新型涉及一种新型活塞冷却系统，其包括设于气缸体的底部的油底壳，油底壳上设有机油泵，机油泵将油底壳中机油喷入气缸体上的主油道和斜油孔中，机油经斜油孔依次喷入设于气缸体内的轴瓦油槽和轴瓦油孔中，机油经轴瓦油孔后喷入设于气缸体轴承座上的冷却喷孔中并喷射到活塞内腔中用于冷却活塞。本实用新型所提供的一种新型活塞冷却系统，在缸体主轴承座上加工用于活塞冷却喷孔替代专用的活塞冷却喷嘴，为活塞提供冷却，通过调整冷却喷孔的喷射角度，可以达到与专用活塞冷却喷嘴基本一样的冷却效果，防止活塞高温导致失效，还能够降低发动机整机采购成本、降低发动机装配成本、降低发动机装配质量风险、避免喷油嘴本身失效风险。
【IPC分类】F01P3-08
【公开号】CN204492947
【申请号】CN201520121027
【发明人】莫伟斌, 施永生, 韩志玉
【申请人】江苏上淮动力有限公司
【公开日】2015年7月22日
【申请日】2015年3月2日