一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成的制作方法

本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成。

背景技术：

国六标准实施以来，碳罐体积是国五碳罐的3-4倍，因此在车身布置上需要一个更大的空间来容纳国六碳罐。

考虑到涉水高度和外界灰尘的影响，汽车的轮罩内是一个非常合适的空间——拥有较好的高度以及相对比较封闭的空间，汽车在行驶时，由于加油口盖部位的通气，轮罩内也驻留灰尘较少，对于碳罐耐久及空气滤清器的负荷来都非常有利；不利的是，轮罩内的位置基本都不规整，尤其是碳罐空气滤清器的布置和固定问题，导致碳罐设计难度加大，所以无法很好地做到车型间的通用及平台化，需要重复投入模具及反复进行法规认证，导致投资增大且国六推行的工作量巨大。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成，以克服上述已有技术存在的不足。

本实用新型采取的技术方案是：

一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成，包括碳罐和空气滤清器，该空气滤清器通过插片和支架与碳罐连接，

所述空气滤清器包括壳体、滤芯和上盖，所述上盖扣在壳体上并与壳体转动连接，所述滤芯设在壳体内并与上盖过盈配合；所述壳体外表面设有插片，插片一端设有倒钩；

所述碳罐左面、右面和上面分别设置有供空气滤清器插接的支架，碳罐左支架和右支架均由两块L型板Ⅰ相对安装在碳罐壁上组成，两块L型板Ⅰ相互靠近的两边之间留有缺口Ⅰ，该缺口Ⅰ两边的L型板Ⅰ底部与插片倒钩相配合；

碳罐上支架由两块L型板Ⅱ相对安装在安装板上组成盒状结构，两块L型板Ⅱ相互靠近的两边之间留有缺口Ⅱ，该缺口Ⅱ两边的L型板Ⅱ底部内侧设有与插片倒钩相配合的凹槽；

所述空气滤清器通过插片扣在碳罐左支架或右支架或上支架上。

其进一步技术方案是：所述碳罐设有大气口，大气口与大气口盖之间设有密封圈。

由于采取上述技术方案，本实用新型之一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成具有以下有益效果：

1.本实用新型通过在碳罐的左面、右面和上面设置有支架，可以将空气滤清器灵活地布置在碳罐周围，以应对有效且不规则的空间，适用于多种车型；同时由于碳罐是需要做法规认证的，本实用新型适用于多种车型可以保证车型之间通用和平台化，减少认证成本。

2. 本实用新型的空气滤清器通过插片扣在碳罐左支架或右支架或上支架上，采用倒钩扣合方式，使得空气滤清器易装入，保证振动时不易滑出；同时插片可以通过螺丝刀等拆卸工具从支架的缺口处拨动插片就将其完整拆除（可将插片靠近壳体一端设计得较厚，保证强度，插片靠近倒钩的一端设计得较薄，保证拆卸时易于变形取出），便于拆卸更换。

3. 本实用新型的空气滤清器包括壳体、滤芯和上盖，上盖扣在壳体上并与壳体转动连接，滤芯设在壳体内并与上盖过盈配合，即上盖和壳体之间可以相对自由转动，便于调节上盖通气管的方向，便于适配不同车型的布置需求。

4. 本实用新型的碳罐大气口盖通过倒钩和碳罐相连接，中间通过密封圈防止灰尘进入，这种结构避免了大气口盖的焊接（如果焊接的话，碳罐侧壁面无法提供足够的支撑），且简化了模具结构。

5. 本实用新型的空气滤清器采用倒钩扣合方式扣在碳罐的支架上，其固定不用另设钣金支架，也不用较长的胶管与碳罐连接，有效节省成本并有助于车辆减重。

下面结合附图和实施例对本实用新型之一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成的技术特征作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型之一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐上安装有左支架、右支架和上支架的立体图；

图2-图5为实施例一之一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成的结构示意图：

图2为立体图，图3为图2的俯视图，图4为图3的A-A视图，图5为图4的B部放大图；

图6-图8为实施例二之一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成的结构示意图：

图6为主视图，图7为图6的C-C视图，图8为图7的D部放大图；

图9为实施例三之一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成的结构示意图：

图10-图11为空气滤清器的结构示意图：

图10为主视图，图11为图10的E-E视图；

图12-图13为左支架的结构示意图：

图12为主视图，图13为立体图；

图14-图16为上支架的结构示意图：

图14为主视图，图15为图14的F-F视图，图16为立体图。

图中:

1-碳罐，

2-空气滤清器，21-壳体， 22-滤芯，23-上盖，24-插片，241-倒钩，

31-左支架，301-缺口Ⅰ，311- L型板Ⅰ，

32-上支架，302-缺口Ⅱ，303-凹槽，321- L型板Ⅱ，322-安装板，

33-右支架。

具体实施方式

实施例一：

一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成，包括碳罐1和空气滤清器2，该空气滤清器通过插片和支架与碳罐连接，

所述空气滤清器包括壳体21、滤芯22和上盖23，所述上盖扣在壳体上并与壳体转动连接，所述滤芯设在壳体内并与上盖过盈配合；所述壳体外表面设有插片24，插片一端设有倒钩241，将插片靠近壳体一端设计得较厚，保证强度，插片靠近倒钩的一端设计得较薄，保证拆卸时易于变形取出；

所述碳罐左面、右面和上面分别设置有空气滤清器插接的支架，碳罐左支架31和右支架33均由两块L型板Ⅰ311相对安装在碳罐壁上组成，两块L型板Ⅰ相互靠近的两边之间留有缺口Ⅰ301，该缺口Ⅰ两边的L型板Ⅰ底部与插片倒钩相配合；

碳罐上支架32由两块L型板Ⅱ321相对安装在安装板322上组成盒状结构，两块L型板Ⅱ相互靠近的两边之间留有缺口Ⅱ302，该缺口Ⅱ两边的L型板Ⅱ底部内侧设有与插片倒钩相配合的凹槽303；为便于支撑空气滤清器，上支架的顶面为倾斜面，该倾斜面与空气滤清器的壳体相贴合；通常情况下，缺口Ⅱ设在上支架的背面，便于通过螺丝刀等拆卸工具从缺口Ⅱ处拨动插片，从而将空气滤清器从碳罐上拆除；

所述空气滤清器通过插片扣在碳罐左支架上。

实施例二：

一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成，其基本结构与实施例一相同，不同之处在于：所述空气滤清器通过插片扣在碳罐上支架上。

实施例三：

一种适用于多种车型的紧凑型国六碳罐总成，其基本结构与实施例一相同，不同之处在于：所述空气滤清器通过插片扣在碳罐右支架上。

作为上述实施例一至三的一种变换：所述上支架上顶面或为平面。

使用时，根据不同的车型，将空气滤清器壳体外表面的插片插入碳罐左支架或右支架或上支架中，使插片的倒钩与支架底部或凹槽配合，使得空气滤清器易装入，不易滑出；当需要拆卸空气滤清器时，可以通过螺丝刀等拆卸工具从支架的缺口处拨动插片就将其完整拆除，便于拆卸更换。

注：碳罐的左面、右面、上面以及碳罐上支架的背面是以图2为主视图，图2的左面、右面、上面以及背面分别对应为碳罐的左面、右面、上面、碳罐上支架的背面。