一种汽车排气管固定装置的制作方法

本实用新型涉及汽车排气系统零部件技术领域，尤其涉及一种汽车排气管固定装置。

背景技术：

汽车排气系统的固定装置是汽车排气系统的一个零部件，汽车排气管一端与汽车发动机连接，另一端与汽车底盘连接，汽车排气系统的固定装置的作用就是实现排气管与汽车底盘的连接，固定装置的一端连接与排气管连接的吊钩，另一端连接汽车底盘，其中，汽车发动机在为汽车提供动力的同时会产生强大的震动，发动机的震动如果不加处理经过排气管传递到车体上，会使整车剧烈震动，并且现有的排气管与连接件均采用金属材料，排气管晃动与连接件碰撞会产生较大的噪音，因此固定装置在起到承重作用的同时，也要起到良好的减震作用。

目前的固定装置为简单的一个弹性连接体，实用范围小，与底盘之间的连接也需要固定在地盘上的挂钩，汽车的地盘形式多样，有些根据周边的零部件需要单独设计挂钩，造成目前的固定装置无法使用，另外单独的一个弹性连接体在使用的过程中，由于承重的作用，容易导致弹性连接体发生不同程度的形变，影响使用效果和寿命。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种汽车排气管固定装置，使用寿命长，减震、承重效果好，与汽车底盘的连接方式多样，实用性强。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种汽车排气管固定装置，包括固定装置本体，所述固定装置本体包括固定外壳，所述固定外壳内设有弹性连接件，所述弹性连接件上设有安装孔，所述弹性连接件与固定外壳的内壁之间通过钢丝网层连接；所述固定外壳的一侧设有固定板，所述固定板上固定有z型连接板，所述z型连接板包括连接竖板，所述连接竖板与固定板之间设有第一减震垫，所述连接竖板顶端设有横板，所述横板的一端设有支撑竖板，所述支撑竖板与横板之间设有斜支撑，所述支撑竖板的中心处设有固定孔，所述固定孔的内侧设有减震圈，所述支撑竖板的顶端设有挂钩，所述挂钩形成的凹槽的表面上贴附有一层第二减震垫。

优选的，所述弹性连接件上的安装孔为上、下对应设置的两个。

优选的，所述弹性连接件与固定外壳的内壁之间钢丝网层为上、下分布的两侧。

优选的，所述固定板的外边缘凸出固定外壳，且固定板的四角处均设有贯穿孔。

优选的，所述连接竖板的四角处均设有连接孔，所述连接孔与固定板上的贯穿孔相对应，所述连接竖板通过螺栓与固定板紧固连接。

优选的，所述弹性连接件、第一减震垫、第二减震垫、减震圈均采用的是硅橡胶。

本实用新型的有益效果是：该装置在弹性连接件的外侧设有固定外壳，固定外壳与弹性连接件之间由钢丝网层连接，可以限定弹性连接件的形变，延长弹性连接件的使用寿命，提高排气管固定的稳定性，另外钢丝网层也可以起到减震的作用，z型连接板可以提高装置的实用性，提供多种与汽车底盘连接的方式，z型连接板可以从固定外壳上拆卸下来，可以根据不同的汽车底盘结构的需要。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车排气管固定装置的俯视图。

图2为本实用新型一种汽车排气管固定装置的侧视图。

图3为本实用新型一种汽车排气管固定装置的侧视剖面图。

图4为本实用新型z型连接板的结构示意图。

图中：1、固定装置本体，2、固定外壳，3、弹性连接件，31、安装孔，4、螺栓，5、钢丝网层，6、z型连接板，61、连接竖板，611、连接孔，62、横板，63、斜支撑，64、支撑竖板，65、挂钩，66、凹槽，67、第二减震垫，68、固定孔，69、减震圈，7、固定板，8、第一减震垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种汽车排气管固定装置，包括固定装置本体1，固定装置本体1包括固定外壳2，固定外壳2内设有弹性连接件3，弹性连接件3上设有安装孔31，弹性连接件3与固定外壳2的内壁之间通过钢丝网层5连接；固定外壳2的一侧设有固定板7，固定板7上固定有z型连接板6，z型连接板6包括连接竖板61，连接竖板61与固定板7之间设有第一减震垫8，连接竖板61顶端设有横板62，横板62的一端设有支撑竖板64，支撑竖板64与横板62之间设有斜支撑63，支撑竖板64的中心处设有固定孔68，固定孔68的内侧设有减震圈69，支撑竖板64的顶端设有挂钩65，挂钩65形成的凹槽66的表面上贴附有一层第二减震垫67。

其中，弹性连接件3上的安装孔31为上、下对应设置的两个。

其中，弹性连接件3与固定外壳2的内壁之间钢丝网层5为上、下分布的两侧。

其中，固定板7的外边缘凸出固定外壳2，且固定板7的四角处均设有贯穿孔。

其中，连接竖板61的四角处均设有连接孔611，连接孔611与固定板7上的贯穿孔相对应，连接竖板61通过螺栓4与固定板7紧固连接。

其中，弹性连接件3、第一减震垫8、第二减震垫67、减震圈69均采用的是硅橡胶。

具体使用方法即原理，汽车底盘设有挂钩可以连接固定装置本体1时，将z型连接板6从固定外壳2上拆卸下来，然后将与排气管连接的吊钩安装进弹性连接件3上处于下方的安装孔31内，与汽车底盘连接的挂钩安装进弹性连接件3上处于下方的安装孔31内，从而实现排气管与汽车底盘的连接。弹性连接件3与外的固定外壳2以及两者之间的钢丝网层5可以起到限定弹性连接件3形变的作用，另外弹性连接件3、钢丝网层5均可起到减震的作用。

汽车底盘没有挂钩时，将z型连接板6与固定外壳2固定连接，z型连接板6的连接竖板61与固定板7之间设有第一减震垫8，可以起到减震降噪的作用，通过支撑竖板64中心处的固定孔68实现与汽车底盘上的装配孔固定连接，然后将与排气管连接的吊钩安装进弹性连接件3上处于下方的安装孔31内，实现排气管与汽车底盘的连接，支撑竖板64的顶端的挂钩65可以与去汽车底盘上的开口边缘相配合。同样的弹性连接件3、钢丝网层5均可起到减震的作用可以起到减震降噪的作用，另外，挂钩65形成的凹槽66的表面上贴附的一层第二减震垫67以及固定孔68的内侧的减震圈69同样可以起到减震降噪的作用。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效性状或结构变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。