一种耐磨型汽车凸轮轴的制作方法

本实用新型属于汽车凸轮轴技术领域，具体涉及一种耐磨型汽车凸轮轴。

背景技术：

随着人们生活水平的逐步提高，对汽车的质量以及外观的要求越来越严格，与之相对应的是工厂生产汽车或汽车零部件时也会越来越严格，凸轮轴就是其中一种，虽然现有耐磨型汽车凸轮轴的生产工艺正在日渐成熟，但仍有部分不足待改进。

现有技术的耐磨型汽车凸轮轴存在以下问题：现有耐磨型汽车凸轮轴(参考文件为：cn201721295761.x)的控制滚轮在与气门阀发生滚动摩擦，并推动气门阀打开气门的过程中噪音较大，降低了用户使用的满意度。

技术实现要素：

为解决上述背景技术中提出的问题。本实用新型提供了一种耐磨型汽车凸轮轴，具有降噪效果好，提高用户使用满意度的特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨型汽车凸轮轴，包括主轴，所述主轴的最左侧设置有驱动轮，且主轴的最右侧设置有右支轮，所述驱动轮靠近右支轮的一侧设置有左支轮，所述左支轮远离驱动轮的一侧设置有左气门控制轮，所述左气门控制轮远离左支轮的一侧设置有支撑轮，所述支撑轮远离左气门控制轮的一侧设置有右气门控制轮，所述左气门控制轮的顶端设置有控制滚轮，所述控制滚轮的下方且位于左气门控制轮的内部设置有容纳槽，所述容纳槽的左端设置有安装槽，且容纳槽的内部设置有降噪组件，所述安装槽靠近容纳槽的一侧均匀开设有第二安装孔，所述降噪组件远离容纳槽的一侧设置有安装板，所述安装板上对应第二安装孔的位置设置有第一安装孔，所述第一安装孔与第二安装孔之间通过螺栓连接。

优选的，所述降噪组件包括降噪架、第一消音棉层、第一消音板、第二消音棉层、第二消音板、第三消音板和第三消音棉层，其中，所述降噪架上从上往下依次设置有第三消音板、第二消音板和第一消音板，所述第三消音板的外部套设有第三消音棉层，所述第二消音板的外部套设有第二消音棉层，所述第一消音板的外部套设有第一消音棉层。

优选的，所述右气门控制轮上降噪组件的结构与左气门控制轮上降噪组件的结构相同。

优选的，所述容纳槽的顶端贯穿设置有通孔。

优选的，所述安装板靠近降噪架的一侧设置有卡槽，降噪架靠近安装板的一侧且与卡槽成对应位置设置有卡扣，安装板与降噪架之间通过卡槽与卡扣实现连接。

优选的，所述降噪架为l型结构设置。

优选的，所述降噪架、第一消音板、第二消音板和第三消音板为一体式结构设置。

优选的，第一消音棉层与第一消音板、第二消音棉层与第二消音板以及第二消音板与第三消音板之间成连接状态时，所述第三消音棉层的底面贴合第二消音棉层的顶面，第二消音棉层的底面贴合第一消音棉层的顶面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型左气门控制轮和右气门控制轮内均设有容纳槽，容纳槽内设有降噪组件，降噪组件包括降噪架、三个消音板和三个消音棉层，其中三个消音板与降噪架为一体式结构，且三个消音棉层依次套设于对应消音板上，当其成连接状态时，第三消音棉层的底面贴合第二消音棉层的顶面，第二消音棉层的底面贴合第一消音棉层的顶面，这种结构设计能够有效吸附并降低控制滚轮产生的噪音，提高用户使用满意度。

2、本实用新型容纳槽的左端设有安装槽，安装槽内设有第二安装孔，降噪板左端设有安装板，安装板上对应第二安装孔的位置设有第一安装孔，且第一安装孔和第二安装孔之间通过螺栓连接，这种方式能够方便取出降噪组件，降低了后期降噪组件的维护或检修难度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型左气门控制轮的结构示意图。

图3为本实用新型降噪组件的结构示意图。

图中：1、驱动轮；2、左支轮；3、左气门控制轮；4、支撑轮；5、右气门控制轮；6、右支轮；7、主轴；8、第一安装孔；9、安装板；10、降噪组件；101、降噪架；102、第一消音棉层；103、第一消音板；104、第二消音棉层；105、第二消音板；106、第三消音板；107、第三消音棉层；11、第二安装孔；12、容纳槽；13、安装槽；14、控制滚轮；15、螺栓。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供以下技术方案：一种耐磨型汽车凸轮轴，包括主轴7，主轴7的最左侧设置有驱动轮1，且主轴7的最右侧设置有右支轮6，驱动轮1靠近右支轮6的一侧设置有左支轮2，左支轮2远离驱动轮1的一侧设置有左气门控制轮3，左气门控制轮3远离左支轮2的一侧设置有支撑轮4，支撑轮4远离左气门控制轮3的一侧设置有右气门控制轮5，左气门控制轮3的顶端设置有控制滚轮14，控制滚轮14的下方且位于左气门控制轮3的内部设置有容纳槽12，为了方便将噪声传送至降噪组件10上，，本实施例中，优选的，容纳槽12的顶端贯穿设置有通孔，容纳槽12的左端设置有安装槽13，且容纳槽12的内部设置有降噪组件10，为了实现右气门控制轮5上的降噪功能，本实施例中，优选的，右气门控制轮5上降噪组件10的结构与左气门控制轮3上降噪组件10的结构相同，安装槽13靠近容纳槽12的一侧均匀开设有第二安装孔11，降噪组件10远离容纳槽12的一侧设置有安装板9，安装板9上对应第二安装孔11的位置设置有第一安装孔8，第一安装孔8与第二安装孔11之间通过螺栓15连接。

为了具有更好的降噪效果，本实施例中，优选的，降噪组件10包括降噪架101、第一消音棉层102、第一消音板103、第二消音棉层104、第二消音板105、第三消音板106和第三消音棉层107，其中，为了更好的使用效果，本实施例中，优选的，降噪架101为l型结构设置，降噪架101上从上往下依次设置有第三消音板106、第二消音板105和第一消音板103，为了方便使用，本实施例中，优选的，降噪架101、第一消音板103、第二消音板105和第三消音板106为一体式结构设置，第三消音板106的外部套设有第三消音棉层107，第二消音板105的外部套设有第二消音棉层104，第一消音板103的外部套设有第一消音棉层102，为了具有更好的降噪效果，本实施例中，优选的，第一消音棉层102与第一消音板103、第二消音棉层104与第二消音板105以及第二消音板105与第三消音板106之间成连接状态时，第三消音棉层107的底面贴合第二消音棉层104的顶面，第二消音棉层104的底面贴合第一消音棉层102的顶面。

为了方便拆装安装板9和降噪架101，本实施例中，优选的，安装板9靠近降噪架101的一侧设置有卡槽，降噪架101靠近安装板9的一侧且与卡槽成对应位置设置有卡扣，安装板9与降噪架101之间通过卡槽与卡扣实现连接。

本实用新型的工作原理及使用流程：本实用新型组装步骤：先将第一消音棉层102、第二消音棉层104和第三消音棉层107依次套设在第一消音板103、第二消音板105和第三消音板106上，然后通过卡槽与卡扣的连接方式将降噪架101固定于安装板9上，再通过安装板9将降噪组件10推入容纳槽12中，直至安装板9抵至安装槽13中停止，此时第一安装孔8和第二安装孔11处于对应位置，并利用螺栓15连接，即完成左气门控制轮3的降噪组件10的安装，然后按照上述同样的方式安装右气门控制轮5的降噪组件10，最后安装驱动轮1和主轴7，即完成整体组装待使用，使用过程中驱动轮1带动主轴7转动，主轴7上的左气门控制轮3和右气门控制轮5转动，控制滚轮14同步转动，当控制滚轮14转动至与气门阀接触时，控制滚轮14与气门阀发生滚动摩擦，并推动气门阀打开气门，在此过程中产生的噪音会通过通孔传入降噪组件10中，先经过第三消音棉层107和第三消音板106消音，然后经过第二消音棉层104和第二消音板105消音，最后经过第一消音棉层102和第一消音板103消音，降噪效果好，提高用户使用满意度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。