一种柴油发动机的降噪结构的制作方法

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体为一种柴油发动机的降噪结构。

背景技术：

柴油发动机是燃烧柴油来获取能量释放的发动机，柴油机由于工作压力大，要求各有关零件具有较高的结构强度和刚度，所以柴油机比较笨重，体积较大；柴油机的喷油泵与喷嘴制造精度要求高，所以成本较高；另外，柴油机工作粗暴，振动噪声大。

现有技术中所使用的柴油发动机在工作的过程中，内部烟气冲击排烟管的内部，会产生较大的噪声，给使用者带来不好的感受，随着环保要求的提高，柴油发动机产生的噪声污染已经逐渐无法满足噪音要求，另外现有技术中对于柴油发动机排烟管所使用的多数都是采用直排方式，柴油发动机工作所产生的烟气中含有大量的黑色烟尘，若是不对这些烟尘做处理，会严重污染发动机周围的空气环境，对工作人员的身体健康造成危害，实用效果较差。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种柴油发动机的降噪结构，解决了现有技术中所使用的柴油发动机噪声污染比较大，另外柴油发动机排烟管采用直排的方式会严重污染周围的空气环境，对工作人员的身体健康造成危害，实用效果较差的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种柴油发动机的降噪结构，包括发动机本体、固定支架、上排烟管和下排烟管，所述发动机本体的底部与固定支架的顶部通过螺栓固定连接，所述发动机本体顶部的一侧与下排烟管的底端连通，所述下排烟管的顶端与上排烟管的底端焊接，所述下排烟管内壁的底部焊接有第一安装架，所述第一安装架的顶部焊接有进烟斗，所述进烟斗的顶端焊接有消音筒，所述消音筒内壁的顶部固定连接有石棉块，所述消音筒表面的顶部开设有第一通孔，所述消音筒表面的底部开设有第二通孔，所述上排烟管的顶部连通有出烟管，所述出烟管的一端活动连接有过滤管，所述过滤管内壁的一侧从左至右依次螺纹连接有第一安装板、第二安装板和第三安装板，所述第一安装板的内部固定连接有活性炭吸附板，所述第二安装板的内部通过螺钉固定连接有细过滤网，所述第三安装板的内部通过螺钉固定连接有粗过滤网，所述过滤管的表面固定连接有连接板，所述连接板的一侧与出烟管的一端通过螺钉固定连接。

优选的，所述上排烟管内壁的顶部焊接有第二安装架，所述第二安装架的内部焊接有限位块。

优选的，所述限位块的底部开设有与消音筒相适配的凹槽，所述凹槽的内壁与消音筒的表面相接触。

优选的，所述过滤管内壁的一侧开设有螺纹槽，所述第一安装板、第二安装板和第三安装板的表面均与螺纹槽的内壁螺纹连接。

优选的，所述螺纹槽内壁的一侧通过螺钉固定连接有挡板，所述挡板的左侧与第三安装板的右侧相接触。

优选的，所述上排烟管和下排烟管的材料均采用不锈钢材质，并且上排烟管和下排烟管的表面均涂覆有防腐漆。

有益效果

本实用新型提供了一种柴油发动机的降噪结构。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该柴油发动机的降噪结构，通过下排烟管内壁的底部焊接有第一安装架，第一安装架的顶部焊接有进烟斗，进烟斗的顶端焊接有消音筒，消音筒内壁的顶部固定连接有石棉块，消音筒表面的顶部开设有第一通孔，消音筒表面的底部开设有第二通孔，这样的结构设计可以使从发动机内部产生出来的烟气在进入排烟管后，进入消音筒的内部，提高因烟气冲击产生噪声的声阻抗，从而可以有效地降低噪声，结构简单，生产成本低，实用效果较好。

(2)、该柴油发动机的降噪结构，通过上排烟管的顶部连通有出烟管，出烟管的一端活动连接有过滤管，过滤管内壁的一侧从左至右依次螺纹连接有第一安装板、第二安装板和第三安装板，第一安装板的内部固定连接有活性炭吸附板，第二安装板的内部通过螺钉固定连接有细过滤网，第三安装板的内部通过螺钉固定连接有粗过滤网，过滤管的表面固定连接有连接板，连接板的一侧与出烟管的一端通过螺钉固定连接，这样的结构设计可以有效地对烟气内部夹带的烟尘进行过滤处理，避免烟气直排对设备周围空气环境造成污染，较为环保，并且烟气处理机构可方便的进行拆卸清理更换，值得推广。

附图说明

图1为本实用新型结构的主视图；

图2为本实用新型上排烟管与下排烟管结构的剖视图；

图3为本实用新型过滤管与出烟管结构的剖视图；

图4为本实用新型图3中a处的局部放大图；

图5为本实用新型第二安装架与限位块结构的立体图；

图6为本实用新型下排烟管与消音管内部结构的仰视图。

图中：1-发动机本体、2-固定支架、3-上排烟管、4-下排烟管、5-第一安装架、6-进烟斗、7-消音筒、8-石棉块、9-第一通孔、10-第二通孔、11-出烟管、12-过滤管、13-第一安装板、14-第二安装板、15-第三安装板、16-活性炭吸附板、17-细过滤网、18-粗过滤网、19-连接板、20-第二安装架、21-限位块、22-凹槽、23-螺纹槽、24-挡板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种柴油发动机的降噪结构，包括发动机本体1、固定支架2、上排烟管3和下排烟管4，上排烟管3和下排烟管4的材料均采用不锈钢材质，上排烟管3和下排烟管4的材质由外至内依次设置有不锈钢层、泡沫层和陶瓷层，不锈钢层与泡沫层之间采用热熔粘接，泡沫层和陶瓷层之间采用粘结剂粘合，并且上排烟管3和下排烟管4的表面均涂覆有防腐漆，上排烟管3内壁的顶部焊接有第二安装架20，第二安装架20的内部焊接有限位块21，限位块21的底部开设有与消音筒7相适配的凹槽22，凹槽22的内壁与消音筒7的表面相接触，发动机本体1的底部与固定支架2的顶部通过螺栓固定连接，发动机本体1顶部的一侧与下排烟管4的底端连通，下排烟管4的顶端与上排烟管3的底端焊接，下排烟管4内壁的底部焊接有第一安装架5，第一安装架5的顶部焊接有进烟斗6，进烟斗6的顶端焊接有消音筒7，消音筒7内壁的顶部固定连接有石棉块8，消音筒7表面的顶部开设有第一通孔9，消音筒7表面的底部开设有第二通孔10，第一通孔9的孔径小于第二通孔10的孔径，上排烟管3的顶部连通有出烟管11，出烟管11的一侧开设有与过滤管12相适配的安装槽，过滤管12的内壁与安装槽的内壁滑动连接，出烟管11的一端活动连接有过滤管12，过滤管12内壁的一侧开设有螺纹槽23，螺纹槽23内壁的一侧为平滑圆槽，挡板24的表面与圆槽的内壁滑动连接，并且挡板24为圆环形状，第一安装板13、第二安装板14和第三安装板15的表面均与螺纹槽23的内壁螺纹连接，螺纹槽23内壁的一侧通过螺钉固定连接有挡板24，挡板24的左侧与第三安装板15的右侧相接触，过滤管12内壁的一侧从左至右依次螺纹连接有第一安装板13、第二安装板14和第三安装板15，第一安装板13的内部固定连接有活性炭吸附板16，第二安装板14的内部通过螺钉固定连接有细过滤网17，第三安装板15的内部通过螺钉固定连接有粗过滤网18，粗过滤网18和细过滤网17均采用铜丝材质，过滤管12的表面固定连接有连接板19，连接板19的一侧与出烟管11的一端通过螺钉固定连接。

使用时，柴油发动机产生的烟气进入下排烟管4的内部，烟气通过进烟斗6进入消音筒7的内部，烟气冲击在石棉块8上，大大的降低了烟气冲击产生的噪声，消音筒7内部的烟气通过第一通孔9和第二通孔10排出，通过第一通孔9与第二通孔10对烟气进行分流处理，有效地降低噪声，烟气通过第一通孔9与第二通孔10进入上排烟管3的内部，然后通过出烟管11进入过滤管12的内部，进入过滤管12内部的烟气分别通过粗过滤网18、细过滤网17和活性炭吸附板16，经过处理后的烟气再从过滤管12的另一端排出，以上就是一种柴油发动机的降噪结构全部工作原理。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。