一种降低主汽轮机设计背压的连接系统的制作方法

本实用新型涉及火力发电厂主汽轮机和给水泵汽轮机的排汽系统领域，尤其涉及一种降低主汽轮机设计背压的连接系统。

背景技术：

近年政府对节能降耗、节约占地和环境保护等方面高度重视，电煤价格居高不下也给发电企业带来了日益沉重的压力，国内各大发电公司对电厂均提出了很高的节能降耗和环保目标。节能降耗的措施种类繁多，主要都是围绕着汽机热耗、锅炉效率、厂用电率来优化的。凝汽器背压对汽机热耗有着巨大的影响，凝汽器背压越低，汽机热耗就越低，机组技术经济指标越好。因此，各个火力发电厂都特别关注凝汽器背压，如何在特定的环境边界条件下，尽量地降低凝汽器背压，是各个火电项目必须研究的问题。

技术实现要素：

本实用新型的发明目的在于：针对上述存在的问题，提供一种降低主汽轮机设计背压的连接系统。

本实用新型采用的技术方案是这样的：一种降低主汽轮机设计背压的连接系统，包括主汽轮机、给水泵汽轮机组和主汽轮机凝汽器，所述主汽轮机与主汽轮机凝汽器相连，所述给水泵汽轮机组设置一个独立的给水泵汽轮机凝汽器，所述给水泵汽轮机通过连接装置与给水泵汽轮机凝汽器相连。

进一步的，所述给水泵汽轮机组包括n个给水泵汽轮机，所述n为大于等于1的自然数。

进一步的，所述自然数n等于1时，所述连接系统包括1个连接装置，所述给水泵汽轮机采用百分之百的容量；所述连接装置包括排汽管道、方圆节和膨胀节；所述方圆节和膨胀节设置在排汽管道上，并与排汽管道连通。

进一步的，所述排汽管道一端与给水泵汽轮机排汽口相连，另一端与给水泵汽轮机凝汽器接口相连。

进一步的，所述给水泵汽轮机排汽口、给水泵汽轮机凝汽器接口、方圆节和膨胀节与排汽管道的连接方法为焊接。

进一步的，所述自然数n大于1时，所述连接系统包括n个连接装置；所述给水泵汽轮机采用1/n的容量；所述连接装置中还包括排汽蝶阀；所述排汽蝶阀设置在排汽管道上，并通过法兰与排汽管道连接。

进一步的，所述主汽轮机中包括第一主汽轮机低压缸和第二主汽轮机低压缸；所述第一主汽轮机低压缸和第二主汽轮机低压缸分别与主汽轮机凝汽器相连。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：通过设置独立的给水泵汽轮机凝汽器，降低进入主汽轮机凝汽器的凝汽量，降低主汽轮机设计背压，获得良好的经济收益。

附图说明

图1是本申请中一种降低主汽轮机设计背压的连接系统的一种系统结构图。

图2是本申请中一种降低主汽轮机设计背压的连接系统的另一种系统结构图。

图中标记：1-给水泵汽轮机、2-方圆节、3-膨胀节、4-给水泵汽轮机凝汽器、5-第一主汽轮机低压缸、6-第二主汽轮机低压缸、7-主汽轮机凝汽器、8-主汽轮机、9-排汽管道、10-排汽蝶阀

具体实施方式

下面结合附图，对本实用新型作详细的说明。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

实施例1

如图1所示，本实用新型提供一种降低主汽轮机设计背压的连接系统，包括主汽轮机8、给水泵汽轮机1和主汽轮机凝汽器7，所述主汽轮机中包括第一主汽轮机低压缸5和第二主汽轮机低压缸6，所述第一主汽轮机低压缸5和第二主汽轮机低压缸6分别与主汽轮机凝汽器7相连；所述给水泵汽轮机1设置一个独立的给水泵汽轮机凝汽器4，所述给水泵汽轮机1通过连接装置与给水泵汽轮机凝汽器4相连；所述给水泵汽轮机1采用百分之百的容量。

所述连接装置中包括排汽管道9、方圆节2和膨胀节3等相应的附件，排汽管道9的一端与给水泵汽轮机1排汽口相连，另外一端与给水泵汽轮机凝汽器4的接口相连，使给水泵汽轮机1排汽排入给水泵汽轮机凝汽器4中；所述方圆节2和膨胀节3分别设置在排汽管道9上，辅助排汽管道9进行排汽。所述给水泵汽轮机1排汽口、给水泵汽轮机凝汽器4接口、方圆节2和膨胀节3与排汽管道9的连接方法为焊接。

实施例2

在实施例1的基础上，如图2所示，一种降低主汽轮机设计背压的连接系统，系统中包括两个给水泵汽轮机1和两个连接装置，所述两个给水泵汽轮机1采用百分五十的容量，两个给水泵汽轮机1分别通过连接装置与给水泵汽轮机凝汽器4相连，使给水泵汽轮机1的排汽排入给水泵汽轮机凝汽器4中；所述连接装置中还包括排汽蝶阀10，所述排汽蝶阀10设置在排汽管道9上，并通过法兰与排汽管道9相连，辅助给水泵汽轮机1排汽。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。