一种发动机汽缸头的气门阀座结构的制作方法

[0001]
本发明涉及发动机汽缸头的气门阀座结构技术领域，具体为一种发动机汽缸头的气门阀座结构。


背景技术：

[0002]
发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机的汽油发动机、外燃机的斯特林发动机和蒸汽机等、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，如汽油发动机、航空发动机。
[0003]
目前市面常见的发动机内部对于气门阀座的设置，往往会出现密封效果不好，造成进气漏气的现象，严重影响了发动机的使用，而且在对气门阀座的拆卸和维修时，往往很不方便，大大的浪费了人力物力。


技术实现要素：

[0004]
本发明的目的在于提供一种气门阀座本体上设有座主体，座主体的外壁设有加强筋、火花塞以及喷油嘴安装孔，座主体的底部设有基座板，基座板的内部的底部排气孔与座主体连通，座主体的内部对称设有两个缸槽，缸槽底部的收紧槽具有良好的密封收紧的作用，避免在气体排出的时候漏气，两个缸槽底部之间采用排气导向槽连通，通过排气导向槽与底部排气孔连接实现快速高压的排气的发动机汽缸头的气门阀座结构，以解决上述背景技术中提出的问题。
[0005]
为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种发动机汽缸头的气门阀座结构,包括气门阀座本体，所述气门阀座本体上设有座主体，所述座主体的内部对称设有缸槽，所述座主体的底部设有基座板，座主体的顶部设有上面板，所述座主体、基座板以及上面板为一体结构。
[0006]
优选的，所述座主体的外壁设有加强筋，加强筋与座主体为一体结构，所述座主体的侧壁内部设有喷油嘴安装孔，喷油嘴安装孔贯穿座主体，所述喷油嘴安装孔的内部设有喷油嘴，所述座主体的一侧侧壁上设有火花塞。
[0007]
优选的，所述缸槽为圆柱状，缸槽的内部设有钢衬套，所述钢衬套与钢槽内壁为一体结构，所述缸槽的底部设有收紧底槽，收紧底槽与缸槽连通，所述收紧底槽成漏斗状，收紧底槽的底部设有排气导向槽，排气导向槽与收紧底槽连通，所述排气导向槽的中央设有底部排气孔。
[0008]
优选的，所述基座板的底部一侧中央设有底部排气孔，基座板靠近四个角的内部均设有固定螺丝孔。
[0009]
优选的，所述上面板的内部中央设有钢槽体，钢槽体为长方形，所述上面板的四个角处均设有固定连接耳，固定连接耳与上面板为一体结构，所述固定连接耳的内部设有固定螺丝孔。
[0010]
优选的，一种发动机汽缸头的气门阀座结构，其加工方法包括以下步骤：
[0011]
a、采用气门阀生产用材料熔化后将气门阀材料注入到模具中，待模具中的材料冷却成型后取出成型的气门阀座；
[0012]
b、在气门阀上座主体的侧壁上开设两个喷油嘴安装孔，并在喷油嘴安装孔的内部安装喷油嘴；
[0013]
c、气门阀座座主体的侧壁上安装火花塞，同时将基座板以及上面板四个角内部开设螺丝固定孔。
[0014]
d、缸槽的内部设置钢衬套。
[0015]
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
[0016]
(1)座主体的内部对称设有缸槽，缸槽为圆柱状，缸槽的内部设有钢衬套，钢衬套与钢槽内壁为一体结构，缸槽的底部设有收紧底槽，收紧底槽与缸槽连通，收紧底槽成漏斗状，漏斗状的收紧底槽可以使气体进一步压缩，同时还能避压缩的气体出现泄漏；
[0017]
(2)缸槽的内部设有钢衬套，钢衬套与钢槽内壁为一体结构，钢衬套不仅具有提高钢槽的强度，同时还能提高气缸盖的驱动速度；
[0018]
(3)该气门阀座设计合理，结构简单，气门阀座的强度高，气缸排出的气体的压力大。
附图说明
[0019]
图1为本发明气门阀座本体结构示意图；
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图2为本发明气门阀座本体俯视图；
[0021]
图3为本发明气门阀座本体剖视图。
[0022]
图中：1、气门阀座本体；2、座主体；3、基座板；4、底部排气孔；5、火花塞；6、上面板；7、固定连接耳；8、缸槽体；9、缸槽；10、钢衬套；11、收紧底槽；12、排气导向槽；13、喷油嘴安装孔。
具体实施方式
[0023]
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
[0024]
请参阅图1-3,本发明提供一种技术方案：一种发动机汽缸头的气门阀座结构,包括气门阀座本体1，其特征在于：所述气门阀座本体1上设有座主体2，座主体2的顶部设有上面板6，上面板6的内部中央设有钢槽体8，钢槽体8为长方形，上面板6的四个角处均设有固定连接耳7，固定连接耳7与上面板6为一体结构，固定连接耳7的内部设有固定螺丝孔，座主体2、基座板3以及上面板6为一体结构。
[0025]
座主体2的外壁设有加强筋，加强筋与座主体2为一体结构，座主体2的侧壁内部设有喷油嘴安装孔13，喷油嘴安装孔13贯穿座主体2，喷油嘴安装孔13的内部设有喷油嘴，座主体2的一侧侧壁上设有火花塞。
[0026]
座主体2的内部对称设有缸槽9，缸槽9为圆柱状，缸槽9的内部设有钢衬套10，钢衬
套10与钢槽9内壁为一体结构，钢衬套10不仅具有提高钢槽9的强度，同时还能提高气缸盖的驱动速度，缸槽9的底部设有收紧底槽11，收紧底槽11与缸槽9连通，收紧底槽11成漏斗状，漏斗状的收紧底槽11可以使气体进一步压缩，同时还能避压缩的气体出现泄漏，收紧底槽11的底部设有排气导向槽12，排气导向槽12与收紧底槽11连通，排气导向槽12的中央设有底部排气孔4。
[0027]
座主体2的底部设有基座板3，基座板3的底部一侧中央设有底部排气孔4，基座板3靠近四个角的内部均设有固定螺丝孔。
[0028]
发动机汽缸头的气门阀座结构的加工方法：采用气门阀生产用材料熔化后将气门阀材料注入到模具中，待模具中的材料冷却成型后取出成型的气门阀座，在气门阀上座主体的侧壁上开设两个喷油嘴安装孔，并在喷油嘴安装孔13的内部安装喷油嘴，气门阀座座主体的侧壁上安装火花塞5，同时将基座板3以及上面板四个角内部开设螺丝固定孔，d、缸槽9的内部设置钢衬套。
[0029]
尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。