一种高效汽车散热器的制作方法

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本实用新型涉及散热器技术领域，具体涉及一种高效汽车散热器。


背景技术：

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汽车散热器是汽车水冷系统中不可缺少的重要部件，其主要由进水室、出水室和散热器芯三大部分组成，发动机冷却液通入进水室，然后经由散热器芯进入出水室，再由出水室流出，空气则在散热器芯外流通，利用散热器芯的换热作用，冷却液的热量被空气带走，从而实现发动机冷却液散热。但现有技术的散热器受汽车内部空间限制，水流在散热器芯中的流动时间较短，散热效果也较差，且散热器芯体四周在震动时受到冲击容易损伤，导致散热器无法正常工作。


技术实现要素：

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针对以上现有技术的问题，本实用新型提供了一种高效汽车散热器。
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本实用新型是采用以下技术方案来实现的：
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一种高效汽车散热器，包括上水室、下水室以及散热器芯体，所述散热器芯体位于所述上水室和下水室之间，所述散热器芯体包括左、右侧板和散热管，所述散热管两端安装有连接头，所述连接头通过连接软管分别与上水室和下水室相连接，所述上水室和所述散热器芯体之间设置有上密封垫，所述上密封垫上均匀设置若干插接孔，所述下水室和所述散热器芯体间设置有下密封垫，所述下密封垫上均匀设置若干插接孔，所述散热管呈蛇形排列并穿插于所述上密封垫和下密封垫之间，相邻的散热管在上密封垫和下密封垫处通过环形通道连接，所述环形通道与所述上密封垫、下密封垫之间均设有密封环，所述左、右侧板之间连接有支撑板，所述支撑板上均匀开有若干通孔，所述散热管穿过所述通孔，所述支撑板上固定有若干散热鳍片。
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所述上密封垫、下密封垫、支撑板两侧均设有螺栓，所述左、右侧板均设有供螺栓穿入的通孔，所述螺栓穿过通孔并通过螺母将侧板与上密封垫、下密封垫或支撑板固定，所述螺母与侧板之间设有缓冲垫片，所述侧板与上密封垫、下密封垫以及支撑板之间均设有缓冲垫片。
[0007]
所述上水室设置有进水口，所述下水室设置有出水口。
[0008]
所述左、右侧板外侧均固定有护板，所述护板连接于散热器芯体并左右对称。
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本实用新型的有益效果是：
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1、通过采用螺栓、螺母和缓冲垫片，有效减小了散热器芯体受到的冲击，保护了散热器的正常工作，延长了散热器寿命；
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2、通过设置支撑板和护板，对散热器芯体起支撑作用，更好的保证了散热器芯体的安全；
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3、在支撑板上设置散热鳍片，提高了散热器的散热效果。
附图说明
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图1是本实用新型的结构示意图。
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图中：1、上水室，2、下水室，3、散热器芯体，4、侧板，5、散热管， 6、连接头，7、连接软管，8、上密封垫，9、下密封垫，10、环形通道，11、密封环，12、支撑板，13、散热鳍片，14、螺母，15、缓冲垫片，16、进水口，17、出水口，18、护板。
具体实施方式
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为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。
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参阅图1，一种高效汽车散热器，包括上水室1、下水室2以及散热器芯体3，散热器芯体3位于上水室1和下水室2之间，散热器芯体3包括左、右侧板4和散热管5，散热管5两端安装有连接头6，连接头6通过连接软管7 分别与上水室1和下水室2相连接，上水室1和散热器芯体3之间设置有上密封垫8，上密封垫8上均匀设置若干插接孔，下水室2和散热器芯体3间设置有下密封垫9，下密封垫9上均匀设置若干插接孔，散热管5呈蛇形排列并穿插于上密封垫8和下密封垫9之间，相邻的散热管5在上密封垫8和下密封垫 9处通过环形通道10连接，环形通道10与上密封垫8、下密封垫9之间均设有密封环11，防止散热液从环形通道10处漏出，左、右侧板4之间连接有支撑板12，支撑板12上均匀开有若干通孔，散热管5穿过通孔，对散热器芯体 3起支撑作用，更好的保证了散热器芯体3的安全，支撑板12上固定有若干散热鳍片13，提高了散热器的散热效果。
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上密封垫8、下密封垫9、支撑板12两侧均设有螺栓，左、右侧板4均设有供螺栓穿入的通孔，螺栓穿过通孔并通过螺母14将侧板4与上密封垫8、下密封垫9或支撑板12固定，螺母14与侧板4之间设有缓冲垫片15，侧板4与上密封垫8、下密封垫9以及支撑板12之间均设有缓冲垫片15，有效减小了散热器芯体3受到的冲击，保护了散热器的正常工作，延长了散热器寿命。
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上水室1设置有进水口16，下水室设置有出水口17。
[0019]
左、右侧板4外侧均固定有护板18，护板18连接于散热器芯体3并左右对称，对散热器芯体4起支撑作用，更好的保证了散热器芯体的安全。
[0020]
以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。