一种新型馈能收集装置的制作方法

本实用新型涉及一种能量回收装置，具体涉及一种新型馈能收集装置。

背景技术：

近年来，随着铁路货车运输量的急剧增大，铁路货运占据了当今世界物流中最重要的一部分，铁路货运对城市经济发展、重载设备运输和保障国家安全等方面具有重要意义。同时，为了提高货车在运行过程中的安全性与运输效率，各种智能电子监控设备和车载用电设备不断地应用在铁路货车上，但检测系统与电子设备的传感器所携带的蓄电池能量通常是非常有限的，若仅靠频繁更换蓄电池供电，难以满足铁路货车车载电子设备长时间工作的需要。因此，从自然环境中获取能量，并将其转化为电能，实现传感器的自供电，通过降低能源成本提高车载供电设备的使用效率逐渐成为研究热点。

现有技术通常采用连杆机构、丝杆机构、棘轮棘爪机构等方式直接配合发电机，实现振动能量的转换，但是这种方式，能量转换效率不高，传动不稳定，当上下振动的频率不规则、太高或者过低时，可能装置无法承受，导致无法运转。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新型馈能收集装置，解决换效率不高，传动不稳定的问题。

本实用新型通过下述技术方案实现：

一种新型馈能收集装置，包括承压腔、一端部分镶嵌于承压腔腔体内的传动装置、设置在传动装置另一端的发电装置、设置在承压腔上用于连接震源的上吊耳和设置在发电装置上用于连接另一震源的下吊耳，所述发电装置包括发电机和设置在发电机上的减速器，所述减速器的高速端输出轴与发电机的输出轴相连接，减速器的低速端输出轴上设置有锥形齿轮a，所述传动装置内设置有两个相对称的曲柄连杆机构，所述两个曲柄连杆机构的两个连杆输入端通过两个传动杆与承压腔相连接，所述两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端通过两个单向超越离合器分别设置在传动轴的两端，传动轴通过设置在传动轴上的锥形齿轮b与锥形齿轮a相连接。

本实用新型所述单向超越离合器为现有技术。

通过将曲柄连杆机构中的两个曲柄与单向超越离合器的外轴套固定连接，单向超越离合器的内轴套与传动轴连接，两单向超越离合器一个限制逆时针转动，一个限制顺时针转动，且两曲柄相对于传动轴的中轴线呈一定角度错开设置于传动轴两端，使得两曲柄中只能有一个可以使传动轴转动，防止单个曲柄连杆机构的卡死。

通过设置相对称的两组曲柄连杆机构将震源的振动力分为两独立的分力通过传动杆接入两个对称设置的曲柄连杆机构，避免了因振动的频率不规则、太高或者过低时，导致无法运转，从而导致动力传动的不稳定。

本实用新型所述减速器为现有技术。

本实用新型所述的减速器的低速端输出轴和高速端输出轴为：低速端输出轴对应减速器转速较慢的一端，高速端输出轴对应减速器转速较高的一端。

本实用新型所述的曲柄连杆机构的连杆输入端为：曲柄连杆机构中，连杆未与曲柄相连接的一端。

本实用新型所述的曲柄连杆机构的曲柄输出端为：曲柄连杆机构中，与曲柄相连接的一端。

通过在发电机上设置减速器，且将减速器的高速端输出轴与发电机的输出轴相连接，减速器的低速端输出轴通过锥形齿轮a与传动轴连接，使得小幅度的振动所引起的两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端产生的小幅度转动，也能够带动发电机高速转动，从而发电，提高了能量的转换效率。

进一步地，所述减速器的减速比为20~40：1。

较大的差速比使得小幅度的振动所引起的两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端产生的小幅度转动，也能够带动发电机高速转动。

进一步地，所述减速器为行星减速器。

运行时，噪音较小，且平顺。

进一步地，所述锥形齿轮a和锥形齿轮b为直齿锥齿轮。

进一步地，所述发电机为直流无刷发电机。

进一步地，所述上吊耳和下吊耳均通过螺纹与承压腔和发电装置相连接。

进一步地，所述发电装置和传动装置外围均设置有用于防尘的罩体。

本实用新型与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：

1、本实用新型一种新型馈能收集装置，通过设置相对称的两组曲柄连杆机构将震源的振动力分为两并联的分力通过传动杆接入两个对称设置的曲柄连杆机构，避免了因振动的频率不规则、太高或者过低时，可能装置无法承受，导致无法运转，从而导致动力传动的不稳定；

2、本实用新型一种新型馈能收集装置，通过在发电机上设置减速器，且将减速器的高速端输出轴与发电机的输出轴相连接，减速器的低速端输出轴通过锥形齿轮a与传动轴连接，使得小幅度的振动所引起的两个曲柄连杆机构中的两个曲柄输出端产生的小幅度转动，也能够带动发电机高速转动，从而发电，提高了能量的转换效率；

3、本实用新型一种新型馈能收集装置，减速器采用行星减速器使其在运行时，噪音较小，且平顺。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本实用新型实施例的限定。在附图中：

图1为本实用新型整体结构示意图。

图2为本实用新型内部结构示意图。

图3为本实用新型结构剖视图。

附图中标记及对应的零部件名称：

1-发电装置，2-传动装置，3-承压腔，4-上吊耳，5-下吊耳，11-发电机，12-减速器，21-曲柄连杆机构，22-传动轴，31-传动杆，121-锥形齿轮a，221-锥形齿轮b。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本实用新型作进一步的详细说明，本实用新型的示意性实施方式及其说明仅用于解释本实用新型，并不作为对本实用新型的限定。

实施例1

如图1-3所示，本实用新型一种新型馈能收集装置，包括承压腔3、一端部分镶嵌于承压腔3腔体内的传动装置2、设置在传动装置2另一端的发电装置1、设置在承压腔3上用于连接震源的上吊耳4和设置在发电装置上用于连接另一震源的下吊耳5，所述发电装置1包括发电机11和设置在发电机11上的减速器12，所述减速器12的高速端输出轴与发电机11的输出轴相连接，减速器12的低速端输出轴上设置有锥形齿轮a121，所述传动装置2内设置有两个相对称的曲柄连杆机构21，所述两个曲柄连杆机构21的两个连杆输入端通过两个传动杆31与承压腔3相连接，所述两个曲柄连杆机构21中的两个曲柄输出端通过两个单向超越离合器分别设置在传动轴22的两端，传动轴22通过设置在传动轴22上的锥形齿轮b221与锥形齿轮a121相连接。

通过设置相对称的两组曲柄连杆机构21将震源的振动力分为两并联的分力通过传动杆31接入两个对称设置的曲柄连杆机构21，避免了因振动的频率不规则、太高或者过低时，可能装置无法承受，导致无法运转，从而导致动力传动的不稳定。

通过在发电机11上设置减速器12，且将减速器12的高速端输出轴与发电机11的输出轴相连接，减速器12的低速端输出轴通过锥形齿轮a121与传动轴连接，使得小幅度的振动所引起的两个曲柄连杆机构21中的两个曲柄输出端产生的小幅度转动，也能够带动发电机11高速转动，从而发电，提高了能量的转换效率。

所述减速器12的减速比为20~40：1。

较大的差速比使得小幅度的振动所引起的两个曲柄连杆机构21中的两个曲柄输出端产生的小幅度转动，也能够带动发电机11高速转动。

所述减速器12为行星减速器。

运行时，噪音较小，且平顺。

所述锥形齿轮a121和锥形齿轮b221为直齿锥齿轮。

所述发电机11为直流无刷发电机。

所述上吊耳4和下吊耳5均通过螺纹与承压腔3和发电装置1相连接。

所述发电装置1和传动装置2外围均设置有用于防尘的罩体。

本实用新型一种新型馈能收集装置，通过设置相对称的两组曲柄连杆机构21将震源的振动力分为两并联的分力通过传动杆31接入两个对称设置的曲柄连杆机构21，避免了因振动的频率不规则、太高或者过低时，可能装置无法承受，导致无法运转，从而导致动力传动的不稳定；通过在发电机11上设置减速器12，且将减速器12的高速端输出轴与发电机11的输出轴相连接，减速器12的低速端输出轴通过锥形齿轮a121与传动轴连接，使得小幅度的振动所引起的两个曲柄连杆机构21中的两个曲柄输出端产生的小幅度转动，也能够带动发电机11高速转动，从而发电，提高了能量的转换效率；减速器12采用行星减速器使其在运行时，噪音较小，且平顺。

以上所述的具体实施方式，对本实用新型的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施方式而已，并不用于限定本实用新型的保护范围，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。