一种耐高温高压结构的气缸垫的制作方法

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本实用新型涉及气缸垫技术领域，具体为一种耐高温高压结构的气缸垫。


背景技术：

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气缸垫是一种用于填补气缸盖与气缸体之间缝隙的零部件，用于内燃机等，通过该零部件能够防止气缸漏气以及水套漏水等，提高整体的密封性，充分的使得燃烧室能够均匀燃烧，但是该气缸垫却具有一些缺点：
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其一，普遍的气缸垫均工作于高温高压等特性的工作环境，普遍的密封橡胶不适用，更需要一种机械密封；
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其二，如上所述，气缸垫是一种进行密封填补间隙的零部件，而当气缸垫被冲时，会造成水套与缸套不密封，需要一种高卡合度防止被冲的结构。


技术实现要素：

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本实用新型的目的在于提供一种耐高温高压结构的气缸垫，以解决上述背景技术中提出的不具备有很好的耐高温高压特性；不具备有防止被冲坏的结构的问题。
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为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐高温高压结构的气缸垫，包括气缸垫主体、密封圈、第一密封环、上支撑环和下支撑环，所述气缸垫主体的内表面固定设置有密封圈，且气缸垫主体的内表面分别安装有第一密封环和第二密封环，并且第一密封环和第二密封环的外表面开设有凹槽，所述气缸垫主体的外表面被凸块贯穿，且凸块的外表面固定设置有导向块，并且导向块位于气缸垫主体的内部，所述凸块的末端固定连接有第一弹簧，且第一弹簧的末端固定设置在气缸垫主体的内部，所述气缸垫主体的外表面固定设置有定位块，且定位块的顶表面开设有内孔，所述定位块分别贯穿上支撑环的下表面和下支撑环的上表面，且上支撑环、下支撑环和气缸垫主体的外表面均开设有螺纹孔，并且螺纹孔外表面被螺栓贯穿，所述螺纹孔的内表面被连接块贯穿，且连接块的同时贯穿内孔，所述连接块的外表面固定连接有第二弹簧，且第二弹簧固定设置在上支撑环的内部。
[0007]
优选的，所述气缸垫主体和密封圈构成一体化结构，且气缸垫主体和密封圈的正剖视呈斜面状，并且气缸垫主体的外表面分别与上支撑环的下表面和下支撑环的上表面相贴合。
[0008]
优选的，所述第二密封环的正剖面呈“工”字形，且第二密封环和第一密封环均与气缸垫主体为卡合连接，并且第二密封环和第一密封环均为氟橡胶材料，同时气缸垫主体为紫铜材料。
[0009]
优选的，所述凸块的下表面呈斜面状，且凸块通过导向块与气缸垫主体构成滑动结构，并且导向块关于连接块的横向中心线对称分布。
[0010]
优选的，所述凸块通过第一弹簧与气缸垫主体构成弹性结构，且凸块与凹槽为卡合连接。
[0011]
优选的，所述螺栓通过螺纹孔分别与气缸垫主体、上支撑环和下支撑环为螺纹连
接，且螺栓的外表面与连接块的外表面相贴合，并且连接块的顶表面呈圆弧状。
[0012]
优选的，所述连接块通过第二弹簧与上支撑环构成弹性结构，且上支撑环与连接块构成滑动结构，并且连接块、上支撑环和下支撑环均与定位块为卡合连接。
[0013]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该耐高温高压结构的气缸垫，
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1.密封圈、第一密封环和第二密封环为氟橡胶，比起普通的橡胶材料更耐高温，气缸垫主体和密封圈呈斜面状，依靠上支撑环和下支撑环压紧气缸垫中心位置的斜面以达到密封效果，因金属密封需使用具有良好延展性的材质，故选择紫铜作为骨架材质以满足高温高压的条件；
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2.而当将第一密封环和第二密封环通过挤压连接块的斜面卡合在气缸垫主体上后，连接块会通过第一弹簧卡合在凹槽中，将不是斜面的一端贴合在所被冲击的位置，能够有效的提高卡合程度，第一密封环和第二密封环分离，且旋紧螺栓时会挤压连接块，使得连接块塞入到内孔中进行卡合，防止定位块脱离上支撑环，达到双重卡合，提高稳定性。
附图说明
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图1为本实用新型整体正剖视结构示意图；
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图2为本实用新型气缸垫主体俯视结构示意图；
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图3为本实用新型图1中a处放大结构示意图；
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图4为本实用新型a-a剖视结构示意图；
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图5为本实用新型b-b剖视结构示意图；
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图6为本实用新型c-c剖视结构示意图。
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图中：1、气缸垫主体；2、密封圈；3、第一密封环；4、第二密封环；5、凹槽；6、凸块；7、导向块；8、第一弹簧；9、定位块；10、内孔；11、螺栓；12、连接块；13、第二弹簧；14、上支撑环；15、下支撑环；16、螺纹孔。
具体实施方式
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下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0024]
请参阅图1-6，本实用新型提供一种技术方案：一种耐高温高压结构的气缸垫，包括气缸垫主体1、密封圈2、第一密封环3、第二密封环4、凹槽5、凸块6、导向块7、第一弹簧8、定位块9、内孔10、螺栓11、连接块12、第二弹簧13、上支撑环14、下支撑环15和螺纹孔16，气缸垫主体1的内表面固定设置有密封圈2，且气缸垫主体1的内表面分别安装有第一密封环3和第二密封环4，并且第一密封环3和第二密封环4的外表面开设有凹槽5，气缸垫主体1的外表面被凸块6贯穿，且凸块6的外表面固定设置有导向块7，并且导向块7位于气缸垫主体1的内部，凸块6的末端固定连接有第一弹簧8，且第一弹簧8的末端固定设置在气缸垫主体1的内部，气缸垫主体1的外表面固定设置有定位块9，且定位块9的顶表面开设有内孔10，定位块9分别贯穿上支撑环14的下表面和下支撑环15的上表面，且上支撑环14、下支撑环15和气缸垫主体1的外表面均开设有螺纹孔16，并且螺纹孔16外表面被螺栓11贯穿，螺纹孔16的内
表面被连接块12贯穿，且连接块12的同时贯穿内孔10，连接块12的外表面固定连接有第二弹簧13，且第二弹簧13固定设置在上支撑环14的内部。
[0025]
气缸垫主体1和密封圈2构成一体化结构，且气缸垫主体1和密封圈2的正剖视呈斜面状，并且气缸垫主体1的外表面分别与上支撑环14的下表面和下支撑环15的上表面相贴合，当气缸垫主体1通过斜面和定位块9与上支撑环14和下支撑环15相贴合后，能够通过斜面提高密封延展性。
[0026]
第二密封环4的正剖面呈“工”字形，且第二密封环4和第一密封环3均与气缸垫主体1为卡合连接，并且第二密封环4和第一密封环3均为氟橡胶材料，同时气缸垫主体1为紫铜材料，第二密封环4和第一密封环3均安装好后，由于氟橡胶比起普通橡胶的材料更耐高温、耐腐蚀和耐老化等，能够有效的提高使用寿命，并通过紫铜材料的气缸垫主体1提高整体的耐腐蚀性和耐高压性等，比起普通的气缸垫使用效果更好。
[0027]
凸块6的下表面呈斜面状，且凸块6通过导向块7与气缸垫主体1构成滑动结构，并且导向块7关于凸块6的横向中心线对称分布，当凸块6的斜面受到挤压时，凸块6会通过导向块7进行滑动，导向块7能够有效的保证凸块6稳定滑动。
[0028]
凸块6通过第一弹簧8与气缸垫主体1构成弹性结构，且凸块6与凹槽5为卡合连接，当凸块6受到第一弹簧8时会滑动卡合进凹槽5中，有效的防止第一密封环3和第二密封环4脱离。
[0029]
螺栓11通过螺纹孔16分别与气缸垫主体1、上支撑环14和下支撑环15为螺纹连接，且螺栓11的外表面与连接块12的外表面相贴合，并且连接块12的顶表面呈圆弧状，连接块12通过第二弹簧13与上支撑环14构成弹性结构，且上支撑环14与连接块12构成滑动结构，并且连接块12、上支撑环14和下支撑环15均与定位块9为卡合连接，当螺栓11通过螺纹孔16旋松后，螺栓11不再对连接块12进行挤压，连接块12则会被第二弹簧13弹出不再与定位块9的内孔10进行卡合，此时即可将多重卡合的整体进行拆分。
[0030]
工作原理：在使用该耐高温高压结构的气缸垫时，根据图1、图2、图3、图4、图5和图6，首先将第一密封环3和第二密封环4塞入气缸垫主体1，通过挤压凸块6的斜面，使得凸块6通过导向块7滑动缩回气缸垫主体1，而安装好第一密封环3和第二密封环4后，凸块6不受到挤压则会通过第一弹簧8弹出与凹槽5进行卡合，达到第一层双重卡合，防止第一密封环3和第二密封环4受到冲击等脱离气缸垫主体1，之后将气缸垫主体1和密封圈2贴合上支撑环14与下支撑环15，使得上支撑环14与下支撑环15和定位块9进行定位卡合，之后将螺栓11旋入螺纹孔16，使得螺栓11旋紧过程中对第二弹簧13作用下的连接块12进行挤压，使得连接块12受到挤压滑动卡合进定位块9的内孔10中，达到第二层双重卡合，提高整体的密封性和稳定性，增加了整体的实用性。
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尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。