专利名称：一种汽油发动机的气缸活塞结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽油发动机，特别是一种汽油发动机的气缸活塞结构。
技术背景以往汽油发动机的活塞顶面设计成平面结构，存在如下缺点气缸和活塞扫气方向不对，而导致扫气不良，使燃烧室的废气不能得到彻底排除，进而产生燃烧不充分、气缸内部及火花塞积碳现象，并最终导致出现不点火、拉缸等不良现象，极大地缩短了发动机的使用寿命
实用新型内容
本实用新型的目的在于克服上述现有技术之不足，提供一种可提高燃烧室扫气效率、确保燃烧充分并延长发动机使用寿命的汽油发动机的气缸活塞结构。为了实现上述发明目的，本实用新型采用了以下技术方案一种汽油发动机的气缸活塞结构，包括气缸和设置在气缸内腔的活塞，所述气缸内腔的顶面为一内凹弧面，所述活塞的顶面设计成一自周缘向中心弧形凸起的球面结构， 该球面结构的曲率半径大于所述气缸内腔的内凹弧面的曲率半径。所述活塞球面结构的曲率半径为141mm 146mm。所述气缸内腔的内凹弧面的曲率半径为20mm 30mm。所述活塞球面结构中周缘至中心的垂直厚度a为1 2mm。本实用新型采用上述技术方案后相对于现有技术具有如下优点本实用新型活塞顶面的球面结构是最小、最平滑的过渡，工作时，能使气流平滑地扫过燃烧室，扫气、排气更为顺畅，提高了扫排气效率，也使燃烧室的混合气得到了更充分的燃烧，同时良好的扫气也起到了冷却火花塞和活塞，并减少其表面形成积碳的作用。为此在提高了发动机的使用寿命同时也提高了发动机的功率。
图1为本实用新型中气缸的结构示意图。图2为本实用新型中活塞的结构示意图。
具体实施方式
参见图1和图2，按照本实用新型提供的汽油发动机的气缸活塞结构，包括气缸1 和设置在气缸内腔的活塞2，气缸1内腔的顶面为一内凹弧面11。活塞2的顶面设计成一自周缘向中心弧形凸起的球面结构21，该球面结构21的曲率半径大于所述气缸1内腔的内凹弧面11的曲率半径。活塞球面结构21的曲率半径为141mm 146mm，气缸内腔的内凹弧面11的曲率半径为20mm 30mm。活塞球面结构21中周缘至中心的垂直厚度a为1 2mm ο
权利要求1.一种汽油发动机的气缸活塞结构，包括气缸(1)和设置在气缸内腔的活塞O)，所述气缸(1)内腔的顶面为一内凹弧面(11)，其特征在于所述活塞O)的顶面设计成一自周缘向中心弧形凸起的球面结构(21)，该球面结构的曲率半径大于所述气缸(1)内腔的内凹弧面(11)的曲率半径。
2.如权利要求1所述汽油发动机的气缸活塞结构，其特征在于所述活塞球面结构 (21)的曲率半径为141mm 146mm。
3.如权利要求1所述汽油发动机的气缸活塞结构，其特征在于所述气缸内腔的内凹弧面(11)的曲率半径为2Omm 30mm。
4.如权利要求1或2所述汽油发动机的气缸活塞结构，其特征在于所述活塞球面结构中周缘至中心的垂直厚度a为1 2mm。
专利摘要一种汽油发动机的气缸活塞结构，包括气缸和设置在气缸内腔的活塞，所述气缸内腔的顶面为一内凹弧面，所述活塞的顶面设计成一自周缘向中心弧形凸起的球面结构，该球面结构的曲率半径大于所述气缸内腔的内凹弧面的曲率半径。本实用新型活塞顶面的球面结构是最小、最平滑的过渡，可提高燃烧室的扫排气效率，使燃烧室的混合气得到更充分的燃烧，并避免火花塞和活塞表面的积碳现象，提高发动机的使用寿命和功率。
文档编号F02F3/24GK202108601SQ201120168540
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月23日 优先权日2011年1月1日
发明者曹东海 申请人:浙江三锋实业股份有限公司