专利名称：清洗引擎燃烧室的工具的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种清洗引擎燃烧室的工具，特别涉及一种可有效快速清洗引擎燃烧室内的积碳，且清洗作业过程顺畅稳定，能彻底清除引擎燃烧室内积碳的清洗工具。
背景技术：
当引擎运转时就需要使用汽油，而汽油又是一种液态碳氢化合物的混合物，而且汽油中的碳常常无法完全燃烧，导致未完全燃烧的碳沾附空气中的杂质而慢慢累积产生积碳，如果引擎燃烧室内的积碳太严重就会因燃烧积碳而引发爆震，不但产生异常燥音，更会影响引擎的排气量的不足，并且流失马力，严重时甚至会导致引擎内部机件的磨损。因此，本实用新型发明人在研发过程中精心钻研、探究，创作出更优异的方案，而不断再行创新、突破传统，加以研发，具体说明存在的问题如下传统清洗引擎燃烧室的方法，有些保养厂会在发动引擎同时，用喷雾型的罐装清洁剂由进气口喷入清洗，但此种方式无法完全有效清洗所有的积碳，若是将火星塞拆掉，直接把清洗液喷入引擎燃烧室内，等清洗液将引擎燃烧室内的积碳软化溶解后，再通过高压气体直接朝火星塞孔喷气，将引擎燃烧室内软化的积碳及沾附有积碳的清洗液吹出，但此清洗方式却容易使软化的积碳及沾附积碳的清洗液四处飞溅而污染周边的零件，同时，喷入的清洗液也不能有效填满整个引擎燃烧室，导致引擎燃烧室内的积碳无法被完全浸透软化，而使积碳无法有效清除干净，这些问题是清洗引擎燃烧室的积碳无法突破的长期缺弊；因此，如何在清洗作业过程中，不但能够操作简便，而且清洗液或高压气体排入时可以更加顺畅，各相互连接的零组件不会因为通过注入的清洗液或高压气体、以及排出沾附有积碳的清洗液的压力而轻易相互脱落， 避免造成引擎燃烧室的二次溅污，并且能够在省时又节省成本的前提下有效清洗引擎燃烧室，这是当前相关行业从业人员所亟欲突破及研发的技术。
发明内容本实用新型发明人针对前述引擎燃烧室积碳清洗的各项缺点，而进行精心研究， 再积极的研发、创作，根据多年从事该行业的专业经验与心得，进而创作出本申请。本实用新型的主要目的在于提供一种清洗引擎燃烧室的工具，其于排液管上端或侧端穿设有排液口及进液口，该排液口对应承接排液连接头的对接端，进液口对应承接进液连接头的对接端，且进液管的连接部穿入连接于进液连接头的对接端内，使进液管并排穿设于排液管内，且进液管外壁与排液管内壁之间形成有间距，该进液管的连接部稳固地固定于进液连接头的对接端，完全不会因为清洗液或高压气体的排入而与输出管脱离，以顺畅稳定地将清洁液、高压气体排入引擎燃烧室内；该排液连接头的连接可使排液管更加密闭，从而顺利将积碳彻底完全排出引擎燃烧室外，达到清洗作业过程简易、方便、稳定，且在清洗过程中不会溅污周边零件，有效清洗引擎燃烧室内的积碳的效果。本实用新型的次要目的在于，排液管顶端穿设有一螺孔，以供固定杆的螺接部合适地对应螺接固定，且其底端延伸出排液管的底端，不但可将该螺孔紧密封闭，防止沾附有积碳的清洗液及软化的积碳由排液管顶端的螺孔渗漏出，可将固定杆并排插设螺接固定于排液管内，不须操作人员按压固定杆，即可固定地往下按压住引擎燃烧室内的活塞，达到防止活塞往上浮动而导致清洗液流入汽缸内的特殊效果，提高产品的实用性。本实用新型的另一次要目的在于，排液管的排液口以及进液口皆穿设于排液管上端，以分别对应连接排液连接头及进液连接头，提高清洗操作人员作业的便利性，并增进产品的实用性。本实用新型的再一次要目的在于，排液管可由多段相互连接固定而成，提高制造组装的便利性，而该排液管下段的上端形成有接合端以对应螺接排液管上段或排液管中管，不但可提高相互螺接固定的便利性及紧密度，更可轻易拆卸替换排液管下段，以变换排液管下段的对接部的规格，从而符合不同车款的引擎燃烧室的对接口，达到节省成本、使用便利的优越性及实用性，提高产业的利用价值。为达成上述目的，本实用新型提供一种清洗引擎燃烧室的工具，该清洗引擎燃烧室的工具主要包含有排液管以及进液管，该排液管下端形成有对接部；其中，排液管穿设有至少一个排液口以及至少一个进液口 ；该排液口对应承接排液连接头的对接端，使该排液连接头固定连接于排液口上，且排液连接头的另一端形成有套接端，该套接端与输入管相连接，排液连接头的对接端与套接端之间形成有环状螺帽；其中，进液管并排穿设于排液管内且进液管的一端形成有连接部，进液管底端形成有至少一个喷嘴；其中，排液口可穿设于排液管的上端或侧端，进液口可穿设于排液管的上端或侧端或上侧端；排液管顶端穿设有一螺孔，该螺孔可供一固定杆的螺接部合适地对应螺接固定，从而将固定杆加以固定并紧密封闭该螺孔，该固定杆延伸进入排液管内且其底端延伸出排液管底端，来按压活塞，防止活塞往上浮动，该固定杆与进液管并排穿设于排液管内；其中，排液口形成有螺纹，排液连接头的对接端形成有与之相对应的螺纹，从而对应螺接排液口的螺纹，使该排液连接头固定连接于排液口上；其中，进液口对应承接进液连接头的对接端，使该进液连接头固定连接于进液口上，以供进液管一端的连接部对应插入该进液连接头的对接端内，进而使进液管与进液连接头相互连接，进液连接头的另一端形成有套接端，该套接端与输出管相互连接， 且进液连接头的套接端与对接端之间形成有环状螺帽；其中，进液口形成有螺纹，进液连接头的对接端形成有与之相对应的螺纹，从而对应螺接进液口的螺纹，使该进液连接头固定连接于进液口上；其中，排液管顶端或排液管顶端的排液连接头可供插设有至少一个固定杆，该固定杆延伸进入排液管内且其底端延伸出排液管底端，来按压活塞，防止活塞往上浮动，而固定杆与进液管并排穿设于排液管内；其中，排液连接头侧端穿设有螺孔，以供螺接组件对应螺进该螺孔，从而推压固定排液管内的固定杆，该螺接组件套设有至少一具备防水功能的垫圈及至少一个螺栓；排液管分别由排液管上段与排液管下段，或由排液管上段、 排液管中管及排液管下段相互对应连接而成，该排液管上段的末端形成有固接端，排液管中管或下段的上端形成有接合端，该固接端设有螺纹，接合端设有与之相对应的螺纹，使排液管上段或排液管中管与排液管下段相互对应连接固定；其中，进液管分设为多段，该进液管及进液管之间的外壁环套有至少一个管状体，使多段的进液管相互连接；排液管的内壁或排液管的对接部的内壁设置有至少一个固定环，该固定环的两侧分别延伸有固定柱，从而通过抵顶固定设置于排液管或排液管的对接部的内壁，且固定环的轴心穿设有轴心孔， 供进液管或进液管的喷嘴对应穿过该轴心孔内；其中，排液管的对接部外环上套设有至少-具备防水功能的垫圈，喷嘴具有多个喷孔，以快速有效浸透引擎燃烧室内的积碳。
图1为本实用新型的较佳实施例的立体外观示意图。
图2为本实用新型的较佳实施例的剖面示意图，其中，右下角的细节图为本实用新型的固定环的较佳实施例的立体放大示意图。
图3为本实用新型的较佳实施例的实施状态示意图。 图4为本实用新型的较佳实施例的剖面分解示意图。 图5为本实用新型的较佳实施例的剖面示意图。 图6为本实用新型的较佳实施例的剖面示意图。 图7为本实用新型较佳实施例的剖面示意图。 图8为本实用新型较佳实施例的立体外观示意图。 图9为本实用新型较佳实施例的剖面示意图。 图10为本实用新型较佳实施例的剖面示意图。主要组件符号说明
1...清洗引擎燃烧室的工具11...排液管[0023]110...排液口[0024]111. ·.排液管上段[0025]1115. ·固接端[0026]112...排液管中管[0027]1120.··中管上段[0028]1122.··中管下段[0029]1125. ·固接端[0030]1127. ·接合端[0031]113...排液管下段[0032]1131. ·对接部[0033]1135. ·接合端[0034]115...排液连接头[0035]1151. ·套接端[0036]1152..·环状螺帽[0037]1153. ·对接端[0038]1154..·螺孔[0039]1156. ·螺接组件[0040]1157..·螺栓[0041]1158...垫圈[0042]116...进液口[0043]118...螺孔[0044]12...进液管[0045]120. 管状体[0046]121. 连接部[0047]122..喷嘴[0048]1221..喷孔[0049]125..进液连接头[0050]1251 ·套接端[0051]1252.·环状螺帽[0052]1253 ·对接端[0053]2...引擎燃烧室[0054]21..对接口[0055]3...清洗装置[0056]31..输入管[0057]32..输出管[0058]50..垫圈[0059]60..固定环[0060]70..固定杆[0061]71..螺接部[0062]80..活塞
具体实施方式
为说明本实用新型所采用的技术手段及其结构、特征及效果之所在，附以较佳实施例并配合附图来详细说明如下。以下为所提出的本实用新型的技术结构请参阅图1、图2、图3所示，本实用新型的较佳实施例的清洗引擎燃烧室的工具1 主要包含有排液管11以及进液管12，该排液管11上端穿设有进液口 116，侧端穿设有排液口 110 ；进液连接头125前端形成有套接端1251，后端形成有对接端1253，该对接端1253 与进液口 116相互对应连接，使进液连接头125固定连接于排液管11的进液口 116上，该进液口 116可形成有螺纹以对应螺接进液连接头125的对接端1253上相对应的螺纹，而套接端1251与对接端1253之间形成有环状螺帽1252，通过辅助工具进而将进液连接头125 更加稳固地旋入固定连接于排液管11的上端，且进液管12 —端形成有连接部121，该连接部121相匹配地插入进液连接头125后端的对接端1253内，进而与该进液连接头125相互连接，使进液管12并排穿设于排液管11内，且进液管12外壁与排液管11内壁之间形成有间距，而排液管11下端形成有对接部1131，且进液管12另一端延伸出排液管11的对接部1131的底端并于底端形成有喷嘴122，以顺畅稳定地将清洁液或高压气体通过进液连接头125及进液管12排入引擎燃烧室内，从而浸透引擎燃烧室内的积碳，该进液管12可分设为多段，每段进液管12之间通过一管状体120加以相互套接固定；排液连接头115，前端形成有套接端1151，后端形成有对接端1153，该对接端1153与排液口 110相互对应连接，使排液连接头115固定连接于排液管11的排液口 110上，该排液口 110也可形成有螺纹以对应螺接排液连接头115的对接端1153上相对应的螺纹，且套接端1151与对接端1153之间形成有环状螺帽1152，通过辅助工具进而将排液连接头115更加稳固地固定连接于排液管 11的侧端；该排液管11可分设为排液管上段111、排液管中管112与排液管下段113，从而相互连接固定为一排液管11 ；其中，排液管上段111穿设有进液116以及排液口 110，排液管上段111的末端形成有固接端1115，排液管中管112的上端形成有接合端1127，该固接端1115与接合端1127可对应连接，使排液管上段111与排液管中管112连接固定，该排液管上段111的固接端1115可依据需要设有螺纹，以对应螺接排液管中管112上端的接合端 1127的螺纹，从而相互连接固定，而排液管中管112另外可再分设为中管上段1120以及中管下段1122，该中管上段1120与中管下段1122相互连接固定为排液管中管112，另外可在排液管中管112末端形成有固接端1125，排液管下段113的上端形成有接合端1135，该固接端1125与接合端1135可对应连接，使排液管中管112与排液管下段113连接固定，以构成一排液管11，该排液管中管112的固接端1125可依据需要设有螺纹，以对应螺接排液管下段113上端之的接合端1135的螺纹，从而相互连接固定，且排液管下段113的下端形成有对接部1131 ；本实用新型的排液管上段111、排液管中管112与排液管下段113的对应连接方式，也可依据需要使用相对应的螺纹来加以螺接固定，都可相互连接以构成排液管11 ； 轴心穿设有轴心孔62的固定环60，该固定环60的两侧分别延伸有固定柱61，以通过抵顶而固定设置于排液管11的对接部1131的内壁并供进液管12之的喷嘴122对应穿过固定环60的轴心孔62内，以避免进液管12弯折、偏移而影响清洗液或高压气体的排入，且进液管12的喷嘴122可更加稳固地朝向引擎燃烧室内；请参阅图3所示，当清洗引擎燃烧室的工具1在使用时，将排液管11的对接部1131慢慢旋入并固定连接于引擎燃烧室2的对接口 21，该对接口 21可为火星塞的螺孔，进而使排液管11以及延伸出排液管11底端的进液管12的喷嘴122正对于引擎燃烧室2内，再将清洗装置3的输出管32对应连接于排液管11上端的进液连接头125的套接端1251，而清洗装置3的输入管31对应连接于排液管 11侧端的排液连接头115的套接端1151，此时，将清洗装置3内的清洗液通过输出管32排出，通过进液连接头125并注入进液管12，使清洗液通过进液管12底端的喷嘴122注入引擎燃烧室2内，从而有效浸透溶解分布附着于引擎燃烧室2内的积碳，当清洗液软化溶解附着于引擎燃烧室2内的积碳后，即可通过输出管32再排入高压气体，使高压气体经过进液连接头125及进液管12再由进液管12的喷嘴122排入引擎燃烧室2内，此时，由于排液管 11的内壁与进液管12的外壁形成有间隙，当高压气体由进液管12的喷嘴122排入引擎燃烧室2内时，排液管11与进液管12之间会产生压力差，使引擎燃烧室2内被软化的积碳或沾附有积碳的清洗液，能有效受到进液管12的喷嘴122所喷出的高压气体的推挤，而顺利由排液管11的排液口 110及排液连接头115排出至输入管31，再经输入管31排出回收至清洗装置3内，达到操作简易快速、清洗过程稳定顺畅、并可有效地清洗引擎燃烧室2内各个角落的积碳的效果，不但可恢复引擎的马力，减少耗油，更可使引擎保持在最佳的状态; 本实用新型的清洗引擎燃烧室的工具1可有效清洗各种引擎燃烧室2内的积碳，特别是清洗汽车或机车的引擎燃烧室2内的积碳；本实用新型另外可在排液管11的对接部1131外环上套设有一具备防水功能的垫圈50，使该对接部1131固定连接于引擎燃烧室2的对接口 21时更加闭合，而不会使注入引擎燃烧室内2的清洗液、高压气体或已沾附积碳的清洗液由引擎燃烧室2的对接口 21溅出或排出，提高清洗工具产品的优点。 请参阅图4、图5、图6所示，本实用新型的较佳实施例的清洗引擎燃烧室的工具1
9也可将排液口 110穿设于排液管11上端，且排液口 110对应承接排液连接头115后端的对接端1153，该排液连接头115前端也形成有套接端1151，其中，套接端1151与对接端1153 之间形成有环状螺帽1152 ；排液管11侧上端穿设有进液口 116，进液口 116也对应承接进液连接头125后端的对接端1253，使进液管12 —端的连接部121合适地插入进液连接头 125后端的对接端1253内，进而与该进液连接头125相互连接，也都可顺畅稳定地将清洁液或高压气体通过侧上端的进液口 116进入进液连接头125及进液管12内，再由进液管 12排入引擎燃烧室内，均可有效浸透引擎燃烧室内的积碳，而进液管12前端形成有套接端 1251，该套接端1251与对接端1253之间形成有环状螺帽1252 ；本实用新型的排液管11可分别由排液管上段111的下端与排液管中管112上端相互连接，而排液管下段113的上端与排液管中管112下端相互连接固定构成排液管11，该排液管上段111穿设有排液口 110 以及进液口 116，排液管下段113的下端形成有对接部1131 ；其中，排液管上段111与排液管中管112及排液管下段113相互连接固定后，可依据需要以黏固或焊固等各种常用的固设方式加以相互固定；本实用新型另外可在排液管中管112的末端形成有固接端1125，排液管下段113的上端形成有接合端1135，该固接端1125与接合端1135可对应连接，使排液管中管112与排液管下段113相互连接，而排液管中管112的固接端1125可依据需要设有螺纹，以对应螺接接合端1135的螺纹，不但可提高相互螺接固定的便利性及紧密度，同时， 由于每一种车款的引擎燃烧室的火星塞的规格不同，导致引擎燃烧室的对接口规格也相对不同，若需要清洗不同车款的引擎燃烧室，只要轻易拆卸替换排液管下段113，即可变换排液管下段113的对接部1131的规格，使该对接部1131合适地对应旋入该种车款的引擎燃烧室的对接口内，达到使用上的便利性及实用性；固定杆70可于使用时由排液管11的排液连接头125的顶端插设进入排液管11内，且其底端延伸出排液管11的底端，该固定杆70 为并排插设于排液管11内并与进液管12并排设置，其中，固定杆70的底端往下按压住引擎燃烧室内的活塞80，使得通过进液管12注入清洗液后，当清洗液充满引擎燃烧室2时，活塞80不会往上浮动，达到防止活塞80往上浮动而导致清洗液流入汽缸内的效果；螺接组件 1156可依据需要套设有螺栓1157，再套入具备防水功能的垫圈1158后，该螺接组件1156 对应螺进排液管11上端的排液连接头115的环状螺帽1152的一侧端的螺孔1154内，进而推压排液管11内的固定杆70，使固定杆70可固定于排液管11内并稳固直立的往下压住活塞80而不会摇动或晃动；其中，垫圈1158的设置可防止沾附有积碳的清洗液及软化的积碳受到高压气体的推挤由排液管11上端排出时，不会由排液连接头115的一侧端的螺孔 1154漏出，而螺栓1157的设置，使螺接组件1156更加紧密螺进螺孔1154内；请同时再参阅图6，本实用新型的较佳实施例的进液口 116可与排液口 110同时穿设于排液管11的最上端，也可分别固定连接进液连接头125与排液连接头115，不但可提高清洗作业过程的操作的便利性，更可以有效顺畅地将清洗液或高压气体排入引擎燃烧室内，再彻底的将软化的积碳或沾附有积碳的清洗液完全排出，达到清洗引擎燃烧室内的积碳的效果；其中，排液管上段111也可依据需要另外分设由两段相互连接固定而成。 请参阅图7、图8、图9、图10所示，本实用新型的较佳实施例的清洗引擎燃烧室的工具1将进液口 116与排液口 110分别穿设于排液管11侧端，该进液口 116对应承接进液连接头125后端的对接端1253，使并排穿设于排液管11内的进液管12 —端的连接部121 相匹配地插入进液连接头125后端的对接端1253内，进而与进液连接头125相互连接，该进液连接头125前端形成有套接端1251，以供清洗装置的输出管32对应连接，以顺畅稳定地将清洁液通过侧端的进液口 116及进液连接头125排入进液管12，再注入引擎燃烧室内， 以有效浸透引擎燃烧室内的积碳，当清洗液软化溶解附着于引擎燃烧室内的积碳后，即可通过输出管32再排入高压气体，通过进液连接头125进入进液管12，使高压气体由进液管 12的喷嘴122排入引擎燃烧室内，此时，由于排液管11的内壁与进液管12的外壁形成有间隙，当高压气体由进液管12的喷嘴122排入引擎燃烧室内时，排液管11与进液管12之间会产生压力差，使引擎燃烧室内被软化的积碳或沾附有积碳的清洗液，能有效受到进液管12 的喷嘴122所喷出的高压气体的推挤，而顺利由排液管11的排液连接头115排出至输入管 31，再经输入管31排出回收至清洗装置内，达到简易、快速有效地清洗引擎燃烧室内各个角落的积碳的效果；该输入管31连接于排液连接头115的套接端1151，且套接端1151与对接端1153之间形成有环状螺帽1152 ；本实用新型的排液管11顶端穿设有螺孔118，该螺孔 118可供固定杆70的螺接部71合适地对应螺接固定，不但可将该螺孔118紧密封闭，防止沾附有积碳的清洗液及软化的积碳受到高压气体的推挤由排液管11侧端的排液口 110排出时，不会由排液管11顶端的螺孔118渗漏出，更可以将固定杆70并排插设螺接固定于排液管11内并与进液管12并排设置，此时，操作人员不需要按压固定杆70，该固定杆70即可因其螺接部71与螺孔118的螺接固定而使固定杆70的底端往下按压住引擎燃烧室内的活塞80，当清洗液充满引擎燃烧室时，活塞80因固定杆的按压而不会往上浮动，达到防止活塞80往上浮动而导致清洗液流入汽缸内的效果；本实用新型的较佳实施例可将排液管11 的排液管上段111往下延伸并于其末端形成有固接端1115，排液管下段113的上端形成有接合端1135，该固接端1115与接合端1135可对应连接，使排液管上段111与排液管下段 113相互连接为一排液管11，本实用新型排液管上段111的固接端1115可依据需要设有螺纹，以对应螺接接合端1135的螺纹，从而相互连接螺接固定；请参阅图7，本实用新型的较佳实施例在排液管11的排液管上段111的内壁及排液管11的对接部1131的内壁分别设置有固定环60，以供进液管12的喷嘴122对应穿过固定环60的轴心孔62内，避免进液管 12弯折、偏移而影响清洗液或高压气体的排入，且进液管12的喷嘴可更加稳固地朝向引擎燃烧室内；请再参阅图10，本实用新型的较佳实施例的进液管12的喷嘴122可设为具有五个喷孔1221，使清洗液通过进液连接头125及进液管12注入进液管12内时，能由底端的喷嘴122的五个喷孔1221分别朝不同方向及角度喷出，从而将清洗液快速均勻扩散于引擎燃烧室内，增进本清洗工具产品的优点；本实用新型进液管12的底端具有五个喷孔1221的喷嘴122可依据需要形成各种不同的形状，达到更有效地清除引擎燃烧室内的积碳的效果。 综合上述实用新型结构说明得知，本实用新型结构的新颖性及进步性有一、可轻易方便地有效清洗引擎燃烧室内的积碳，利用简易的结构将清洗液或高压气体通过排液管上端或侧端的进液连接头排入进液管，并使清洗液通过进液管底端的至少一个喷嘴朝不同方向均勻扩散于引擎燃烧室内，从而有效浸透软化分布于引擎燃烧室内各个角落的积碳， 并通过排液管的内壁与进液管的外壁所形成的间距，使高压气体由进液管的喷嘴进入引擎燃烧室时，该排液管与进液管之间所产生的压力差，使引擎燃烧室内被软化的积碳或沾附有积碳的清洗液，能有效受到进液管喷嘴所喷出的高压气体的推挤，而顺利由排液管的排液连接头排出至输入管，进而排出回收至清洗装置内，达到有效彻底清洗引擎燃烧室内积碳的效果；二、该进液管的连接部稳固地固定连接于进液连接头的对接端，完全不会因为清洗液或高压气体的排入而与输出管脱离；同时，排液连接头的连接也可使排液管更加密闭，从而顺利将积碳彻底完全排出引擎燃烧室外，达到清洗作业过程简易、方便稳定，且于清洗过程中不会溅污周边零件，轻易清洗引擎燃烧室内的积碳的效果；三、排液管的排液管上段的内壁及排液管的对接部的内壁分别设置有一固定环，以供进液管的喷嘴对应穿过固定环的轴心孔内，避免进液管弯折、偏移而影响清洗液或高压气体的排入，且进液管的喷嘴可更加稳固地朝向引擎燃烧室内；四、排液管的排液口以及进液口均穿设于排液管上端，以分别再对应连接排液连接头及进液连接头，提高清洗操作人员作业的便利性；五、排液管顶端穿设有一螺孔，以供固定杆的螺接部合适地对应螺接固定，不但可将该螺孔紧密封闭，防止沾附有积碳的清洗液及软化的积碳由排液管顶端的螺孔渗漏出，更可以将固定杆并排插设螺接固定于排液管内，不须操作人员按压，即可固定地往下按压住引擎燃烧室内的活塞； 六、排液管可由末端形成有固接端的排液管上段及上端形成有接合端的排液管下段对应螺接固定而成，不但可提高相互螺接固定的便利性及紧密度，更可轻易拆卸替换排液管下段， 以变换排液管下段的对接部，使该对接部合适地对应旋入不同车款的引擎燃烧室的对接口内，不需重复购买不同尺寸规格的清洗引擎燃烧室的工具，达到节省成本、使用便利的优越性及实用性，以快速简便有效清洗引擎燃烧室内的积碳，提高产业的利用价值。以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例而已，并非用来限定本实用新型的实施范围，其它任何根据本实用新型技术方案以及权利要求保护范围所做的任何变化与修饰或均等性的方案，均为本实用新型的技术方案以及权利要求保护范围所涵盖。本实用新型基于以上特点，为一个相当杰出且优异的技术方案；其未见于刊物或公开使用，作为实用新型专利的申请文件，依法撰文以提出申请。
权利要求1.一种清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于该清洗引擎燃烧室的工具包含有排液管以及进液管，该排液管下端形成有对接部；其中，排液管上穿设有至少一个排液口以及至少一个进液口 ； 该排液口对应承接排液连接头的对接端，使该排液连接头固定连接于排液口上，且排液连接头的另一端形成有套接端；其中，进液管并排穿设于排液管内，且进液管的一端形成有连接部，进液管底端形成有至少一个喷嘴。
2.一种清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于该清洗引擎燃烧室的工具包含有排液管以及进液管，该排液管下端形成有对接部；其中，排液管侧端穿设有至少一个排液口，排液管上端穿设有至少一个进液口 ； 该排液口对应承接排液连接头的对接端，使该排液连接头固定连接于排液口上，且排液连接头的另一端形成有套接端；该进液口对应承接进液连接头的对接端，使该进液连接头固定连接于进液口上，以供进液管一端的连接部对应插入该进液连接头的对接端内，进而使进液管与进液连接头相互连接；其中，进液连接头的另一端形成有套接端；其中，进液管并排穿设于排液管内，且进液管的一端形成有连接部，进液管底端形成有至少一个喷嘴。
3.一种清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于该清洗引擎燃烧室的工具包含有排液管以及进液管，该排液管下端形成有对接部；其中，排液管上端穿设有至少一个排液口以及至少一个进液口 ； 该排液口对应承接排液连接头的对接端，使该排液连接头固定连接于排液口上，且排液连接头的另一端形成有套接端；该进液口对应承接进液连接头的对接端，使该进液连接头固定连接于进液口上，以供进液管一端的连接部对应插入该进液连接头的对接端内，进而使进液管与进液连接头相互连接；其中，进液连接头的另一端形成有套接端；其中，进液管并排穿设于排液管内，且进液管的一端形成有连接部，进液管底端形成有至少一个喷嘴。
4.一种清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于该清洗引擎燃烧室的工具包含有排液管以及进液管，该排液管下端形成有对接部；其中，排液管上端穿设有至少一个排液口，排液管侧上端穿设有至少一个进液口 ； 该排液口对应承接排液连接头的对接端，使该排液连接头固定连接于排液口上，且排液连接头的另一端形成有套接端；该进液口对应承接进液连接头的对接端，使该进液连接头固定连接于进液口上，以供进液管一端的连接部对应插入该进液连接头的对接端内，进而使进液管与进液连接头相互连接；其中，进液连接头的另一端形成有套接端；其中，进液管并排穿设于排液管内，且进液管的一端形成有连接部，进液管底端形成有至少一个喷嘴。
5.一种清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于该清洗引擎燃烧室的工具包含有排液管以及进液管，该排液管下端形成有对接部；其中，排液管侧端穿设有至少一个排液口以及至少一个进液口 ；该排液口对应承接排液连接头的对接端，使该排液连接头固定连接于排液口上，且排液连接头的另一端形成有套接端；该进液口对应承接进液连接头的对接端，使该进液连接头固定连接于进液口上，以供进液管一端的连接部对应插入该进液连接头的对接端内，进而使进液管与进液连接头相互连接；其中，进液连接头的另一端形成有套接端；其中，进液管并排穿设于排液管内，且进液管的一端形成有连接部，进液管底端形成有至少一个喷嘴。
6.如权利要求5所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管顶端穿设有螺孔，该螺孔供固定杆的螺接部合适地对应螺接固定，从而将固定杆加以固定并紧密封闭该螺孔。
7.如权利要求6所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，固定杆延伸进入排液管内且其底端延伸出排液管底端，来按压活塞，防止活塞往上浮动。
8.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液口形成有螺纹，排液连接头的对接端形成有与之相对应的螺纹，从而对应螺接排液口的螺纹，使该排液连接头固定连接于排液口上。
9.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，进液口对应承接进液连接头的对接端，使该进液连接头固定连接于进液口上，以供进液管一端的连接部对应插入该进液连接头的对接端内，进而使进液管与进液连接头相互连接；其中，进液连接头的另一端形成有套接端。
10.如权利要求9所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，进液连接头的套接端与对接端之间形成有环状螺帽。
11.如权利要求9所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，进液口形成有螺纹，进液连接头的对接端形成有与之相对应的螺纹，从而对应螺接进液口的螺纹，使该进液连接头固定连接于进液口上。
12.如权利要求9所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，进液连接头的套接端与输出管相互连接。
13.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管顶端插设有至少一个固定杆，该固定杆延伸进入排液管内且其底端延伸出排液管底端，来按压活塞， 防止活塞往上浮动。
14.如权利要求13所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，固定杆与进液管并排穿设于排液管内。
15.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管顶端之排液连接头插设有至少一个固定杆，该固定杆延伸进入排液管内且其底端延伸出排液管底端，来按压活塞，防止活塞往上浮动。
16.如权利要求15所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，固定杆与进液管并排穿设于排液管内。
17.如权利要求15所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液连接头侧端穿设有螺孔，以供螺接组件对应螺进该螺孔，从而推压固定排液管内的固定杆。
18.如权利要求17所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，螺接组件套设有至少一个螺栓。
19.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液连接头的套接端与对接端之间形成有环状螺帽。
20.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管的内壁与进液管的外壁形成有间距。
21.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管分别由排液管上段与排液管下段相互对应连接而成。
22.如权利要求21所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管上段的末端形成有固接端，排液管下段的上端形成有接合端，该固接端与接合端相互连接，使排液管上段与排液管下段相互对应连接。
23.如权利要求22所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，固接端设有螺纹，接合端设有与之相对应的螺纹；该固接端与接合端相互螺接，使排液管上段与排液管下段相互对应连接固定。
24.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管分别由排液管上段、排液管中管及排液管下段相互对应连接而成。
25.如权利要求24所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管中管由中管上段与中管下段相互连接而成。
26.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，进液管分设为多段，该进液管及进液管之间的外壁环套有至少一个管状体，使多段的进液管相互连接。
27.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，排液管的内壁设置有至少一个固定环。
28.如权利要求1所述的清洗引擎燃烧室的工具，其特征在于其中，喷嘴具有多个喷孔。
专利摘要本实用新型涉及一种清洗引擎燃烧室的工具，该清洗引擎燃烧室的工具主要包含有排液管以及进液管，该排液管的上端或侧端穿设有排液口及进液口，其中，排液口对应承接排液连接头的对接端，进液口对应承接进液连接头的对接端，而进液管的连接部穿入连接于进液连接头的对接端内，使进液管并排穿设于排液管内，且排液管的内壁与进液管的外壁形成有间距，以顺畅稳定地将清洁液、高压气体排入进液管，再流入引擎燃烧室内，以有效快速软化浸透积碳，并通过排液连接头的连接使排液管更加密闭，从而顺利将积碳彻底完全排出引擎燃烧室外，达到使清洗作业过程简易方便稳定、在清洗过程中不会溅污周边的零件、快速有效清洗引擎燃烧室内的积碳的效果。
文档编号F02B77/04GK202108595SQ20112016818
公开日2012年1月11日 申请日期2011年5月24日 优先权日2011年5月24日
发明者宋德兴 申请人:宋德兴