一种发动机燃烧室机匣防护装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及发动机技术领域，尤其是涉及一种发动机燃烧室机匣防护装置。
【背景技术】
[0002]在对发动机燃烧室机匣进行修理时，需要退除发动机燃烧室机匣表面的旧漆层，目前所用的方式是将发动机燃烧室机匣放入强碱槽中进行加温浸泡退除旧漆层。发动机燃烧室机匣内腔上分布有许多5毫米左右的小孔，在退除旧漆层过程中不断产生的漆皮易随强碱槽中的溶液从发动机燃烧室机匣的两端进入，通过其上的小孔进入发动机燃烧室机匣内腔产生多余物，影响发动机燃烧室机匣的正常使用。目前尚无可以避免退漆过程中多余物进入燃烧室内腔的有效方法。只能在退漆后通过多道冲洗工序将进入发动机燃烧室机匣内腔的漆皮冲出，程序复杂，维修成本高且耗时长。
[0003]因此，如何实现发动机燃烧室机匣在退漆过程中内腔无多余物进入是本领域技术人员亟待解决的技术问题。
【实用新型内容】
[0004]有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种发动机燃烧室机匣防护装置，以实现发动机燃烧室机匣在退漆过程中其内腔无多余物进入的目的。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型提供了如下方案:
[0006]—种发动机燃烧室机匣防护装置，包括第一滤网和第二滤网；
[0007]所述第一滤网安装在发动机燃烧室机匣的第一端，且所述第一滤网用于阻止漆皮进入所述发动机燃烧室机匣的第一端；
[0008]所述第二滤网安装在所述发动机燃烧室机匣的第二端，且所述第二滤网罩住所述发动机燃烧室机匣的第二端。
[0009]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，所述第一滤网能够罩住所述发动机燃烧室机匣的第一端。
[0010]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，所述第一滤网为开口的桶状滤网，且所述第一滤网的顶端高于强碱槽的溶液高度。
[0011]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，还包括安装在所述第一滤网上用于封口的钢丝。
[0012]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，还包括第一垫片；
[0013]所述第一垫片通过螺钉将所述第一滤网压紧固定在所述发动机燃烧室机匣的第一端。
[0014]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，还包括第二垫片和第三垫片；
[0015]所述第二垫片贴合固定在所述发动机燃烧室机匣的第一端，所述第三垫片通过螺钉将所述第一滤网压紧固定在所述第二垫片上。
[0016]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，还包括第四垫片；
[0017]所述第四垫片通过螺钉将所述第二滤网压紧固定在所述发动机燃烧室机匣的第
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[0018]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，还包括第五垫片和第六垫片；
[0019]所述第五垫片贴合固定在所述发动机燃烧室机匣的第二端，所述第六垫片通过螺钉将所述第二滤网压紧固定在所述第五垫片上。
[0020]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，所述第一滤网和所述第二滤网均为不锈钢滤网。
[0021]优选地，在上述发动机燃烧室机匣防护装置中，所述第一滤网和所述第二滤网均为100目的滤网。
[0022]从上述的技术方案可以看出，本实用新型提供的发动机燃烧室机匣防护装置，使用时，将第一滤网安装在发动机燃烧室机匣的第一端，将第二滤网安装在发动机燃烧室机匣的第二端，将发动机燃烧室机匣放入强碱槽中进行退漆处理，由于第一滤网和第二滤网分别阻挡退掉的漆皮进入发动机燃烧室机匣的两端，避免了漆皮通过发动机燃烧室机匣上的小孔进入内腔，进一步避免了为将进入发动机燃烧室机匣内腔的漆皮冲洗干净而设置的多道冲洗工序，节省了维修成本。
【附图说明】
[0023]为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出新颖性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0024]图1为本实用新型提供的发动机燃烧室机匣防护装置的第一滤网的结构示意图；
[0025]图2为本实用新型提供的发动机燃烧室机匣防护装置的第二垫片的爆炸图；
[0026]图3为本实用新型提供的发动机燃烧室机匣防护装置的第二滤网的结构示意图。
[0027]其中，图1-3中:
[0028]第一滤网1、第二滤网2、钢丝3、第二垫片4、第三垫片5、第四垫片6。
【具体实施方式】
[0029]为了使本领域的技术人员更好的理解本实用新型的技术方案，下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步的详细说明。
[0030]请参阅图1-3，为本实用新型提供的发动机燃烧室机匣防护装置的结构示意图。
[0031]本实用新型公开了一种发动机燃烧室机匣防护装置，包括第一滤网1和第二滤网2 ;其中，第一滤网1安装在发动机燃烧室机匣的第一端，且第一滤网1用于阻止漆皮进入发动机燃烧室机匣的第一端；第二滤网2安装在发动机燃烧室机匣的第二端，且第二滤网2罩住发动机燃烧室机匣的第二端。
[0032]需要说明的是，发动机燃烧室机匣的第一端是指发动机燃烧室机匣端面面积较大的一端。发动机燃烧室机匣的第二端是指发动机燃烧室机匣端面面积较小的一端。
[0033]本实用新型提供的发动机燃烧室机匣防护装置，使用时，分别将第一滤网1和第二滤网2安装在发动机燃烧室机匣的两端，接着，发动机燃烧室机匣放入强碱槽中进行退漆处理，由于第一滤网1和第二滤网2对漆皮的阻拦作用，避免了漆皮通过发动机燃烧室机匣上的小孔进入内腔，进一步避免了为将进入发动机燃烧室机匣内腔的漆皮冲洗干净而设置的多道冲洗工序，节省了维修成本。
[0034]在本实用新型提供又一实施例中，本实施例中的发动机燃烧室机匣防护装置和实施例一中的发动机燃烧室机匣防护装置结构类似，对相同之处就不再赘述了，仅介绍不同之处。
[0035]在本实施例中，公开了发动机燃烧室机匣防护装置的第一滤网1为开口的桶状滤网，即第一滤网1为两端均开口的桶状滤网，由于发动机燃烧室机匣的第一端(大端)有高于第一端的突起物，因此，将第一滤网1设计为开口的桶状滤网，且第一滤网1的顶端高于强碱槽的溶液高度。这样能够避免漆皮从第一滤网1的顶端开口处通过发动机燃烧室机匣上的小孔进入发动机燃烧室机匣内腔。
[0036]本实施例中，以第一滤网1由长2200mm，宽1000mm的滤网制成为例。
[0037]进一步地，本实用新型公开了发动机燃烧室机匣防护装置还包括安装在第一滤网1上用于封口的钢丝3。钢丝3的直径为2.5mm，钢丝3穿在滤网上，且钢丝3去除了两端锐边，防止刮伤零件和操作者。用钢丝3对第一滤网1进行封口，一方面封口的第一滤网1能够增加抗弯曲强度，另一方面，封口的第一滤网1能够有效防止杂物从第一滤网1的顶端开口处通过发动机燃烧室机匣上的小孔进入发动机燃烧室机匣内腔。
[0038]为了实现第一滤网1的安装，本实用新型公开了两种方式:
[0039]第一种，发动机燃烧室机匣防护装置还包括第一垫片；第一垫片通过螺钉将第一滤网