一种发动机气缸盖结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种发动机气缸盖结构及汽车。
【背景技术】
[0002]现有OCV阀(Oil Control Valve机油控制阀)的布置方式对发动机结构改动大，油路复杂。在双VVT系统中(Variable Valve Timing发动机可变气门正时系统)0CV阀的布置主要方式为放置在气门室罩上，即OCV阀的安装位置与气门室罩盖集成。该种结构造成OCV阀油路复杂，制造工艺成本增加。对于平台化的发动机零件的通用化而言，单VVT和双VVT发动机零部件的设计改动量大，零件的通用化差，造成设计成本和零部件制造成本的浪费。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种发动机气缸盖结构及汽车，可以提高平台化发动机零部件的通用化；使得发动机通用化设计所需时间和成本降低，同时缩短了 VVT系统油路，提高了响应速度。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供一种发动机气缸盖结构，包括:
[0005]发动机气缸盖本体，所述发动机气缸盖本体上设置有进气侧机油控制阀安装孔，所述进气侧机油控制阀安装孔上安装有进气侧机油控制阀；所述发动机气缸盖本体上还设置有排气侧机油控制阀安装孔，所述排气侧机油控制阀安装孔上安装有排气侧机油控制阀；其中所述进气侧机油控制阀安装孔与所述排气侧机油控制阀安装孔分别与所述发动机气缸盖本体的油路连通。
[0006]可选的，所述进气侧机油控制阀安装孔和所述排气侧机油控制阀安装孔位于所述发动机气缸盖本体相对的两端。
[0007]可选的，所述进气侧机油控制阀与所述排气侧机油控制阀通过螺栓固定在所述发动机气缸盖本体上。
[0008]可选的，所述进气侧机油控制阀安装孔、所述排气侧机油控制阀安装孔与所述发动机气缸盖本体一体铸造形成。
[0009]可选的，所述进气侧机油控制阀安装孔和所述排气侧机油控制阀安装孔通过机加工方式设置在所述发动机气缸盖本体上。
[0010]本实用新型实施例还提供了一种汽车，所述汽车包括上述的发动机气缸盖结构。
[0011]本实用新型的有益效果是:通过将机油控制阀安装孔设置在发动机气缸盖本体的进气侧和排气侧，提高了平台化发动机零件的通用化，使得单VVT和双VVT发动机中OCV阀的布置对相关零部件的改动量小，使得发动机通用化设计所需时间和成本降低。同时此OCV阀的布置方式使得OCV阀相关油路的结构简单，制造工艺成本降低，缩短了 VVT系统油路，提高了响应速度。
【附图说明】
[0012]图1表示本实用新型实施例从排气侧观看的发动机气缸盖结构示意图；
[0013]图2表示本实用新型实施例从进气侧观看的发动机气缸盖结构示意图；
[0014]图3表示本实用新型实施例发动机气缸盖结构正视图。
[0015]其中图中:1、发动机气缸盖本体；2、进气侧机油控制阀安装孔；3、排气侧机油控制阀安装孔；4、翻边结构；5、定位孔。
【具体实施方式】
[0016]为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0017]如图1-图3所示，一种发动机气缸盖结构，包括:
[0018]发动机气缸盖本体1，发动机气缸盖本体I上设置有进气侧机油控制阀安装孔2，进气侧机油控制阀安装孔2上安装有进气侧机油控制阀；发动机气缸盖本体I上还设置有排气侧机油控制阀安装孔3，排气侧机油控制阀安装孔3上安装有排气侧机油控制阀；其中进气侧机油控制阀安装孔2与排气侧机油控制阀安装孔3分别与发动机气缸盖本体I的油路连通。
[0019]具体的，将机油控制阀安装孔设置在发动机气缸盖本体I的进气侧和排气侧，同时将机油控制阀安装在机油控制阀安装孔里，进而将机油控制阀设置在发动机气缸盖本体I的进气侧和排气侧。进气侧机油控制阀安装孔2与排气侧机油控制阀安装孔3分别与发动机气缸盖本体I的油路连通，使得机油控制阀可以控制油路内的油量大小。此结构提高了平台化发动机零件的通用化，使得单VVT和双VVT发动机中OCV阀的布置对相关零部件的改动量小，使得发动机通用化设计所需时间和成本降低。同时此OCV阀的布置方式使得OCV阀相关油路的结构简单，制造工艺成本降低，缩短了 VVT系统油路，提高了响应速度。避免了采用将机油控制阀设置在气门室罩上造成的油路复杂，制造工艺成本增加，发动机零部件的设计改动量大，零件的通用化差的问题。其中，图1中包括排气侧机油控制阀安装孔3 ;图2中包括进气侧机油控制阀安装孔2。
[0020]在实用新型上述实施例中，如图3所示，进气侧机油控制阀安装孔2和排气侧机油控制阀安装孔3位于发动机气缸盖本体I相对的两端。
[0021]具体的，进气侧机油控制阀安装孔2和排气侧机油控制阀安装孔3分别位于发动机气缸盖本体I的进气侧和排气侧，其中进气侧和排气侧位于发动机气缸盖本体I相对的两端，该设计使得OCV阀相关油路的结构简单，制造工艺成本降低。
[0022]在实用新型上述实施例中，进气侧机油控制阀与排气侧机油控制阀通过螺栓固定在发动机气缸盖本体I上。
[0023]具体的，如图1和图2所示，机油控制阀上设置有翻边结构4，翻边结构4上设置有定位孔5，将机油控制阀安装在机油控制阀安装孔后，通过螺栓与定位孔5的配合，将机油控制阀固定在发动机气缸盖本体I上。
[0024]在实用新型上述实施例中，进气侧机油控制阀安装孔2、排气侧机油控制阀安装孔3与发动机气缸盖本体I 一体铸造形成；或者进气侧机油控制阀安装孔2和排气侧机油控制阀安装孔3通过机加工方式设置在发动机气缸盖本体I上。
[0025]具体的，机油控制阀安装孔采用与发动机气缸盖本体I 一体铸造的形式设置在发动机气缸盖本体I上，该方式一体成型制造简单。需要说明的是，铸造形成的机油控制阀安装孔为毛坯孔，需要进行进一步的加工。也可以直接在发动机气缸盖本体I上通过机加工的方式设置机油控制阀安装孔。当在发动机气缸盖本体I上直接采用机加工的方式设置机油控制阀安装孔时，发动机气缸盖本体I上应当设置有相应的结构，如凸台。
[0026]本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括上述的发动机气缸盖结构。
[0027]以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。
【主权项】
1.一种发动机气缸盖结构，其特征在于，包括: 发动机气缸盖本体，所述发动机气缸盖本体上设置有进气侧机油控制阀安装孔，所述进气侧机油控制阀安装孔上安装有进气侧机油控制阀；所述发动机气缸盖本体上还设置有排气侧机油控制阀安装孔，所述排气侧机油控制阀安装孔上安装有排气侧机油控制阀；其中所述进气侧机油控制阀安装孔与所述排气侧机油控制阀安装孔分别与所述发动机气缸盖本体的油路连通。2.如权利要求1所述的发动机气缸盖结构，其特征在于，所述进气侧机油控制阀安装孔和所述排气侧机油控制阀安装孔位于所述发动机气缸盖本体相对的两端。3.如权利要求1所述的发动机气缸盖结构，其特征在于，所述进气侧机油控制阀与所述排气侧机油控制阀通过螺栓固定在所述发动机气缸盖本体上。4.如权利要求1所述的发动机气缸盖结构，其特征在于，所述进气侧机油控制阀安装孔、所述排气侧机油控制阀安装孔与所述发动机气缸盖本体一体铸造形成。5.如权利要求1所述的发动机气缸盖结构，其特征在于，所述进气侧机油控制阀安装孔和所述排气侧机油控制阀安装孔通过机加工方式设置在所述发动机气缸盖本体上。6.一种汽车，其特征在于，所述汽车包括如权利要求1-5任一项所述的发动机气缸盖结构。
【专利摘要】本实用新型提供了一种发动机气缸盖结构及汽车，其中发动机气缸盖结构包括：发动机气缸盖本体，所述发动机气缸盖本体上设置有进气侧机油控制阀安装孔，所述进气侧机油控制阀安装孔上安装有进气侧机油控制阀；所述发动机气缸盖本体上还设置有排气侧机油控制阀安装孔，所述排气侧机油控制阀安装孔上安装有排气侧机油控制阀；其中所述进气侧机油控制阀安装孔与所述排气侧机油控制阀安装孔分别与所述发动机气缸盖本体的油路连通。通过将机油控制阀安装孔设置在发动机气缸盖本体的进排气两侧，提高了平台化发动机零部件的通用化；使得发动机通用化设计所需时间和成本降低，同时缩短了发动机可变气门正时系统油路，提高了响应速度。
【IPC分类】F02F1/24
【公开号】CN204704020
【申请号】CN201520219935
【发明人】马腾, 张瑞凯, 韩唱唱, 兰燕杰, 贺燕铭, 田安民, 马童立, 李红强, 韩仑, 崔雪梅
【申请人】北京汽车动力总成有限公司
【公开日】2015年10月14日
【申请日】2015年4月13日