气缸盖罩及柴油发动机的制作方法

本实用新型属于发动机技术领域，具体涉及一种气缸盖罩及柴油发动机。

背景技术：

柴油发动机可以应用在卡车、前置客车以及校车上，柴油发动机包括气缸盖罩，气缸盖罩是柴油发动机顶端的一部分，气缸盖罩与柴油发动机的气缸盖外侧密封连接，能够保证柴油发动机整体的密封性，能够保护气缸盖系统以及柴油发动机系统不受外界干扰。

气缸盖罩上设置有用于加注机油的加注孔，机油加注孔与柴油发动机上的机油入口连通；现有技术中，气缸盖罩通常设置为一体式结构，但使用柴油发动机的车类型较多，不同车型的柴油发动机的位置不同，导致柴油发动机上机油入口的位置也不同，因此，为了适配位置不同的机油入口，不同车型需要使用结构不同的气缸盖罩，所以现有的气缸盖罩无法适用不同的车型，存在通用性差的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是至少解决现有的气缸盖罩无法适用不同的车型，通用性差的问题。该目的是通过以下技术方案实现的：

本实用新型第一方面提出了一种气缸盖罩，包括：

主体，所述主体上设置有多个开口，各个所述开口的形状相同、面积相等；

加机油盖板，所述加机油盖板盖设在所述多个开口中的任意一个开口上，并与所述主体可拆卸连接，所述加机油盖板上设置有机油加注孔；

密封盖板，所述密封盖板盖设在所述多个开口中其余的开口上，每个所述开口对应设置有一个所述密封盖板，所述密封盖板与所述主体可拆卸连接。

根据本实用新型实施例的气缸盖罩，通过在主体上设置了多个形状相同、面积相等的开口，使加机油盖板可以与其中任意一个开口匹配连接，当气缸盖罩应用在某一种车型的柴油发动机上时，可以根据该车型的机油入口位置，选择气缸盖罩的一个开口作为加机油的开口，并将加机油盖板盖设在该开口处，其余开口则与密封盖板匹配连接。本实用新型实施例提出的气缸盖罩可以通过更换加机油盖板与密封盖板的位置与不同车型适配，提高了气缸盖罩的通用性，解决了现有技术中气缸盖罩无法适用不同的车型、通用性差的问题。

另外，根据本实用新型实施例的气缸盖罩，还可以具有如下的技术特征：

在本实用新型的一些实施例中，所述主体设置为一体成型结构。

在本实用新型的一些实施例中，所述加机油盖板包括本体和设置在所述本体上的凸台，所述机油加注孔贯穿所述凸台和所述本体。

在本实用新型的一些实施例中，所述加机油盖板和所述密封盖板分别与所述主体通过螺栓连接。

在本实用新型的一些实施例中，所述加机油盖板的面积大于所述开口的面积；所述密封盖板的面积大于所述开口的面积。

在本实用新型的一些实施例中，所述加机油盖板与所述开口之间设置有密封垫片；所述密封盖板与所述开口之间设置有密封垫片。

在本实用新型的一些实施例中，所述开口的形状设置为矩形、圆形或椭圆形。

在本实用新型的一些实施例中，所述开口的数量为三个，所述密封盖板的数量为两个。

在本实用新型的一些实施例中，三个所述开口在所述主体上沿直线均匀排布。

本实用新型第二方面提出了一种柴油发动机，所述柴油发动机包括根据上述任一实施例所述的气缸盖罩。

本实用新型实施例的柴油发动机具有与上述任一实施例中气缸盖罩相同的优点，在此不再赘述。

附图说明

通过阅读下文优选实施方式的详细描述，各种其他的优点和益处对于本领域普通技术人员将变得清楚明了。附图仅用于示出优选实施方式的目的，而并不认为是对本实用新型的限制。而且在整个附图中，用相同的附图标记表示相同的部件。在附图中：

图1为本实用新型实施例的气缸盖罩的结构示意图；

图2为图1所示气缸盖罩的主体的示意图；

图3为图1所示气缸盖罩的加机油盖板的示意图；

图4为图1所示气缸盖罩的密封盖板的示意图；

图5为图1所示气缸盖罩的密封垫片的示意图。

附图中各标记表示如下：

100、气缸盖罩；

10、主体；11、开口；

20、加机油盖板；21、机油加注孔；22、本体；23、凸台；

30、密封盖板；

40、密封垫片；

50、螺栓。

具体实施方式

下面将参照附图更详细地描述本公开的示例性实施方式。虽然附图中显示了本公开的示例性实施方式，然而应当理解的是，可以以各种形式实现本公开而不应被这里阐述的实施方式所限制。相反的，提供这些实施方式是为了能够更透彻地理解本公开，并且能够将本公开的范围完整的传达给本领域的技术人员。

应理解的是，文中使用的术语仅出于描述特定示例实施方式的目的，而无意于进行限制。除非上下文另外明确地指出，否则如文中使用的单数形式“一”、“一个”以及“所述”也可以表示包括复数形式。术语“包括”、“包含”、“含有”以及“具有”是包含性的，并且因此指明所陈述的特征、步骤、操作、元件和/或部件的存在，但并不排除存在或者添加一个或多个其它特征、步骤、操作、元件、部件、和/或它们的组合。

尽管可以在文中使用术语第一、第二、第三等来描述多个元件、部件、区域、层和/或部段，但是，这些元件、部件、区域、层和/或部段不应被这些术语所限制。这些术语可以仅用来将一个元件、部件、区域、层或部段与另一区域、层或部段区分开。除非上下文明确地指出，否则诸如“第一”、“第二”之类的术语以及其它数字术语在文中使用时并不暗示顺序或者次序。因此，以下讨论的第一元件、部件、区域、层或部段在不脱离示例实施方式的教导的情况下可以被称作第二元件、部件、区域、层或部段。

为了便于描述，可以在文中使用空间相对关系术语来描述如图中示出的一个元件或者特征相对于另一元件或者特征的关系，这些相对关系术语例如为“内部”、“外部”、“内侧”、“外侧”、“下面”、“下方”、“上面”、“上方”等。这种空间相对关系术语意于包括除图中描绘的方位之外的在使用或者操作中装置的不同方位。例如，如果在图中的装置翻转，那么描述为“在其它元件或者特征下面”或者“在其它元件或者特征下方”的元件将随后定向为“在其它元件或者特征上面”或者“在其它元件或者特征上方”。因此，示例术语“在……下方”可以包括在上和在下的方位。装置可以另外定向(旋转90度或者在其它方向)并且文中使用的空间相对关系描述符相应地进行解释。

如图1至图5所示，本实用新型第一方面的实施例提出了一种气缸盖罩100，该气缸盖罩100包括主体10、加机油盖板20以及密封盖板30，其中，主体10上设置有多个开口11，各个开口11的形状相同，且面积相等；加机油盖板20盖设在多个开口11中的任意一个开口11上，并与主体10可拆卸连接，加机油盖板20上设置有机油加注孔21；密封盖板30盖设在多个开口11中其余的开口11上，每个开口11对应设置有一个密封盖板30，密封盖板30与主体10可拆卸连接。

具体地，如图2所示，本实施例中气缸盖罩100的主体10上设置有多个开口11，各个开口11的形状和面积均相同，这样的设置保证了加机油盖板20可以与任意一个开口11匹配连接，从而使气缸盖罩100适用在不同车型上时，可以根据机油入口的不同更换加机油盖板20与密封盖板30的位置。

可以理解的是，当气缸盖罩100装配到柴油发动机上时，气缸盖罩100与柴油发动机的气缸盖外侧连接，气缸盖罩100上的各个开口11分别与柴油发动机上的不同部位对应，其中，与机油入口对应的开口11用于加注机油，该开口11与加机油盖板20连接。

本实用新型实施例提出的气缸盖罩100，通过在主体10上设置多个形状相同、面积相等的开口11，使加机油盖板20可以与其中任意一个开口11匹配连接，当气缸盖罩100应用在某一种车型的柴油发动机上时，可以根据该车型的机油入口位置，选择气缸盖罩100的一个开口11作为加机油的开口11，并将加机油盖板20盖设在该开口11处，其余开口11则与密封盖板30匹配连接。也就是说，本实用新型实施例提出的气缸盖罩100可以通过更换加机油盖板20与密封盖板30的位置，从而与不同的车型适配，由此提高了气缸盖罩100的通用性，解决了现有技术中气缸盖罩100无法适用不同的车型、通用性差的问题。

进一步地，气缸盖罩100的主体10可以设置为一体成型结构，例如可以设置为一体注塑成型。此外，气缸盖罩100的主体10上还设置有与气缸顶部各部位相适配的结构，如油气分离器等。

具体地，气缸盖罩100上开口11的数量可以为两个、三个或三个以上，开口11的形状可以为矩形、圆形或椭圆形，也可以为其他形状。如图1和图2所示，在一种可能的实施方式中，开口11设置为矩形，主体10上设置有长方体凸台，多个矩形开口11开设在上述长方体凸台上。

在一种可能的实施方式中，如图2所示，开口11的数量为三个，进一步地，三个开口11在主体10上沿直线均匀排布，沿直线排布便于开口11制造，也提高了对气缸盖罩100表面的利用率。

在上述实施方式的基础上，密封盖板30的数量为两个。如图1和图2所示，本实施例中开口11设置有三个，相应地，加机油盖板20盖设在其中任意一个开口11上，密封盖板30设置有两个，两个密封盖板30分别盖设在其余的两个开口11上。需要说明的是，与加机油盖板20对应的开口11的选择取决于气缸盖罩100应用的车型中机油入口的位置。

具体地，加机油盖板20盖设在与机油入口对应的开口11上，加机油盖板20与主体10可拆卸连接，例如可以为螺栓连接、卡接或铰接。除该开口11外，其余开口11则与密封盖板30相匹配，密封盖板30与主体10可拆卸连接，例如可以为螺栓连接、卡接或铰接。示例性地，加机油盖板20和密封盖板30分别与主体10通过螺栓连接，螺栓连接的方式密封性好，而且便于拆卸以及后续维修。

需要说明的是，密封盖板30的形状可以根据开口11的形状进行设置，例如，当开口11设置为矩形开口11时，密封盖板30可以设置为长方体盖板；当开口11设置为圆形开口11时，密封盖板30可以设置为圆形盖板或能够覆盖上述圆形开口11的长方体盖板。由此，可以保证气缸盖罩100与柴油发动机之间连接的密封性，进而保证柴油发动机整体的密封性，保证气缸盖系统以及柴油发动机系统不受外界干扰。

进一步地，加机油盖板20包括本体22和设置在本体22上的凸台23，机油加注孔21贯穿凸台23和本体22，以开口11设置为矩形开口11为例，本实施例中加机油盖板20的本体22设置为矩形，本体22的底面朝向开口11，并覆盖开口11；本体22的顶面上伸出设置有凸台23，凸台23的形状可以设置为圆柱体凸台23，也可以设置为长方体凸台23。如图3所示，机油加注孔21贯穿设置在凸台23和本体22上，当气缸盖罩100与柴油发动机连接时，气缸盖罩100的机油加注孔21与机油入口相连通，用于向柴油发动机内加注机油。

此外，机油加注孔21上还可以设置有密封盖(图中未示出)，以防止灰尘进入机油加注孔21以及与其相连通的机油入口。

进一步地，由于气缸盖罩100用于保证柴油发动机整体的密封性，则加机油盖板20与主体10之间、密封盖板30与主体10之间的连接应当保证密封性良好。

在上述实施方式的基础上，以加机油盖板20和密封盖板30分别与主体10通过螺栓连接为例进行描述，如图1所示，开口11周围沿周向设置有螺纹孔，如图3所示，加机油盖板20上沿周向对应设置有螺纹孔，如图4所示，密封盖板30上沿周向对应设置有螺纹孔，加机油盖板20、密封盖板30通过螺栓50与主体10连接后，由于本实施例中加机油盖板20的面积大于开口11的面积、密封盖板30的面积也大于开口11的面积，由此保证了加机油盖板20与主体10连接后气缸盖罩100的密封性，以及密封盖板30与主体10连接后气缸盖罩100的密封性。

在上述实施方式的基础上，气缸盖罩100还包括多个密封垫片40，具体地，加机油盖板20与开口11之间设置有密封垫片40，密封盖板30与开口11之间设置有密封垫片40，密封垫片40可以选用金属垫片、石棉垫片或橡胶垫片。如图5所示，当加机油盖板20和密封盖板30与主体10通过螺栓50连接时，密封垫片40上也设置有供螺栓50穿过的螺纹孔。本实施例中密封垫片40的设置进一步提高了加机油盖板20和密封盖板30与主体10连接的密封性。

本实用新型第二方面的实施例提出了一种柴油发动机，该柴油发动机包括上述任一实施例提出的气缸盖罩100。

本实用新型实施例的柴油发动机具有与上述任一实施例中气缸盖罩100相同的优点，在此不再赘述。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应以权利要求的保护范围为准。