一种柴油机气泵采气装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于柴油机技术领域，具体涉及一种柴油机气泵采气装置落。


背景技术：

[0002]
bf12l513c系列柴油机的气泵安装在飞轮端，其采气装置是气泵进气口通过橡胶波纹管连接在左侧进气弯管上，从进气弯管上采气。由于该柴油机左侧进气弯管同时还联接着曲轴箱油气分离器（呼吸器）通气管，该通气管将曲轴箱内的机油雾气排入柴油机的左侧进气弯管内，使之参与柴油机的二次燃烧。由于曲轴箱废气中机油雾气含量较高，通过呼吸器通气管进入到左侧进气弯管中，会导致从左侧吸入气泵内的气体中机油雾气含量较高，使机油雾气经过气泵压缩后产生机油随着压缩气体进入干燥器内，造成底盘压缩气体管路系统中干燥器底部有油污渗出。
[0003]
有鉴于此，有必要对现有技术中的柴油机气泵采气装置予以改进，以解决上述柴油机气泵在使用时，进气弯管中吸入较多的机油雾气，造成底盘压缩气体管路系统中干燥器底部有油污渗出的问题。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型的目的在于解决现有技术中柴油机气泵在使用时，进气弯管中吸入较多的机油雾气，造成底盘压缩气体管路系统中干燥器底部有油污渗出的问题，提供了一种柴油机气泵采气装置。
[0005]
实现本实用新型目的的技术方案如下：
[0006]
一种柴油机气泵采气装置，包括：
[0007]
气泵，所述气泵安装于柴油机的安装座上，且在所述气泵的右侧进气口处连接进气管，所述气泵的左侧进气口处采用螺塞进行封堵；
[0008]
进气弯管，所述进气弯管一端与所述进气管相连通，另一端与曲轴箱油气分离器相连通，所述曲轴箱油气分离器设置于所述气泵的右侧。
[0009]
更进一步地，所述进气弯管内安装有油气分离滤芯。
[0010]
更进一步地，所述进气管的中间部位设置有固定夹，所述固定夹通过螺栓固定于柴油机上。
[0011]
更进一步地，所述进气管采用橡胶波纹管。
[0012]
更进一步地，所述进气弯管倾斜设置，且所述进气弯管连接进气管的一端低于所述进气弯管连接所述曲轴箱油气分离器的一端。
[0013]
更进一步地，所述进气管与进气弯管之间通过法兰连接，所述法兰的管道连接端设置有环形凸起，所述环形凸起的外壁上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。
[0014]
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型的柴油机气泵采气装置，通过将将原有气泵上的进气管拆掉，将右侧进气弯管上的螺堵拆掉并封堵到左侧的进气弯管上，更换一个长度较长的进气管安装在右侧的进气弯管上，有效解决了进气弯管中因吸
入较多的机油雾气而造成底盘压缩气体管路系统中干燥器底部有油污渗出的问题，从根本上解决了底盘压缩气体管路系统干燥器底部油污渗出现象，使其干燥正常，无油污渗出。
附图说明
[0015]
图1为本实用新型的柴油机气泵采气装置；
[0016]
其中，1、气泵；2、进气管；3、进气弯管；4、曲轴箱油气分离器。
具体实施方式
[0017]
下面结合附图所示的各实施方式对本实用新型进行详细说明，但应当说明的是，这些实施方式并非对本实用新型的限制，本领域普通技术人员根据这些实施方式所作的功能、方法、或者结构上的等效变换或替代，均属于本实用新型的保护范围之内。
[0018]
在本实施例的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、
ꢀ“
前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明创造和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明创造的限制。
[0019]
此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明创造的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
[0020]
术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本发明创造中的具体含义。
[0021]
实施例1
[0022]
结合图1所示，本实施例的一种柴油机气泵采气装置，包括：气泵1，所述气泵1安装于柴油机的安装座上，且在所述气泵1的右侧进气口处连接进气管2，所述气泵1的左侧进气口处采用螺塞进行封堵；进气弯管3，所述进气弯管3一端与所述进气管2相连通，另一端与曲轴箱油气分离器4相连通，所述曲轴箱油气分离器4设置于所述气泵1的右侧。
[0023]
由于位于柴油机左侧的进气弯管3同时还连接着曲轴箱油气分离器通气管，而该通气管会将曲轴箱内的机油雾气排入柴油机的左侧的进气弯管3内，使之参与柴油机的二次燃烧，还会导致吸入的机油雾气经气泵压缩后形成的机油随压缩气体进入干燥器内，造成底盘压缩气体管路系统中干燥器底部有油污渗出，出现漏油现象。
[0024]
因此，发明人经对此实验以及效果对比，发现将原有气泵1上的进气管拆掉，将右侧进气弯管上的螺堵拆掉并封堵到左侧的进气弯管上，更换一个长度较长的进气管2安装在右侧的进气弯管3上，将进气管2与后端呼吸器相连通，前端呼吸器通气管油气含量明显大于后端呼吸器；此外，后端的呼吸器安装位置高于前端呼吸器的安装位置。通过对上述装置的改进后，装有bf12l513c系列柴油机的底盘跑车试验，底盘压缩气体管路系统干燥器底部正常，无油污溢出，且效果明显。
[0025]
实施例2
[0026]
相比于实施例1，本实施例的一种柴油机气泵采气装置，更进一步地，所述进气弯管3内安装有油气分离滤芯，并将所述进气弯管3倾斜设置，且所述进气弯管3连接进气管2的一端低于所述进气弯管3连接所述曲轴箱油气分离器4的一端。
[0027]
在进气弯管3内部安装油气分离滤芯，油气分离滤芯可以过滤掉直径在1um以下悬浮油微粒，主要通过油气分离滤芯的微米及玻纤滤料层进行过滤，进一步保证进气弯管3内机油雾气的通过。此外，将进气弯管3倾斜设置，并保证进气弯管3连接进气管2的一端低于所述进气弯管3连接所述曲轴箱油气分离器4的一端，当进气弯管3在长时间使用，并在油气分离滤芯的隔离下机油雾气形成的油滴可以在重力作用下使机油无法进入进气管2中，因此有效避免了油污的外漏现象。
[0028]
作为本方案的进一步优化，所述进气管2的中间部位设置有固定夹，所述固定夹通过螺栓固定于柴油机上。通过在进气管2的中间部位设置固定夹，对进气管2进行固定，防止因进气管2过长导致管子容易发生弯折而影响柴油机的正常工作。
[0029]
更进一步地，所述进气管2采用橡胶波纹管。采用橡胶波纹管作为进气管，可以增长进气管的使用寿命，并且橡胶波纹管可以根据气体的压力大小做出适当的调整，其灵敏度高且密封性能好。
[0030]
此外，所述进气管2与进气弯管3之间通过法兰连接，所述法兰的管道连接端设置有环形凸起，所述环形凸起的外壁上设置有密封槽，所述密封槽内设置有密封圈。具体的，进气管2与进气弯管3相连接的端口上分别安装有法兰，并且在法兰与管道相接的一端设置环形凸起，并在环形凸起的外壁上加工一环形槽，通过密封圈对环形槽进行密封，具体使用时，环形凸起位于管道内部，在法兰的固定边上设置有固定孔，两法兰之间通过螺栓进行固定连接，以保证两管道之间链接的稳固性以及密封性。
[0031]
作为本方案的进一步改进，在曲轴箱油气分离器4上装有负压阀，以保证曲轴箱油气分离器4内压力的平衡。具体的，负压阀焊接于曲轴箱油气分离器4的后盖上。
[0032]
上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本实用新型的可行性实施方式的具体说明，它们并非用以限制本实用新型的保护范围，凡未脱离本实用新型技艺精神所作的等效实施方式或变更均应包含在本实用新型的保护范围之内。
[0033]
对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。
[0034]
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。