一种适用于U型平台的混合器总成结构的制作方法

本实用新型属于柴油车尾气后处理技术领域，涉及适用于u型平台的混合器总成结构。

背景技术：

随着社会的高速发展，各类机动车数量不断增多，它们尾气的排放对环境造成了严重的威胁，所以各类尾气后处理设备不断出现，也随着排放法规的不断严苛，对后处理的要求也越来越高。为了应对将要设施的柴油机国六排放标准，国内多数后处理厂家选择低egr率的doc+dpf+scr的技术路线，该路线重难点问题就包括氨混的均匀性问题。本专利正是瞄准以上问题，提出了一种国六封装最常用的u型封装方案中使用的混合器总成方案，该方案通用性极强，结构灵活多变，易于在车身上布置等诸多优点。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于u型平台的混合器总成结构，能解决上述的问题。

按照本实用新型提供的技术方案：一种适用于u型平台的混合器总成结构，包括隔板，所述隔板左侧开有隔板第一通孔，右侧开有隔板第二通孔，所述隔板第一通孔下端连通进气筒，所述隔板第二通孔下端连通出气筒体，所述隔板上端安装端盖组件，所述隔板第二通孔中连接混合器主体底部。

作为本实用新型的进一步改进，所述端盖组件包括混合器筒体，所述混合器筒体安装在所述隔板上端，所述混合器筒体上方安装端盖，所述端盖顶部安装喷嘴座。

作为本实用新型的进一步改进，所述混合器主体包括叶片上盖，所述叶片上盖下方平行设置叶片底板，所述叶片上盖与所述叶片底板之间呈环形安装数个叶片，所述叶片外周设置聚气筒体。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶片之间的距离从内之外线性增加。

作为本实用新型的进一步改进，所述聚气筒体外周上开有进气窗口。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶片与所述叶片上盖、叶片底板的连接为机械的压接方式，所述叶片的上下各有叶片连接片，所述叶片底板上开有叶片下连接孔，所述叶片上盖上开有叶片上连接孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶片呈圆弧状。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶片上盖中开有尿素通孔。

作为本实用新型的进一步改进，所述叶片底板中开有通气孔和泄压孔。

本申请的积极进步效果在于：

本实用新型性能优越，背压较小，氨混均匀性好，尿素结晶风险低；尾气气流流进混合区域经历两次压缩，混合气流较强；结构紧凑，叶片为模块化组件，通用性强；零件结构简单，总成具有良好的装配连接工艺性;叶片与其上下盖板之间为扣压连接方式，节约成本；叶片数量，聚气筒窗口形状和面积均可根据实际要求进行调节，叶片组件底盖可设置一定数量的孔以满足背压要求，灵活性高；叶片为斜向放置的圆弧结构，可使气流形成强力的旋转气流；喷嘴座在端盖上垂直设置，尿素喷雾不受重力的负面影响，同时也便于喷射系统的布置。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型混合器主体的剖视图。

图4为本实用新型叶片底板的剖视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步的说明。

图1-4中，包括出气筒体1、叶片底板2、泄压孔2-1、通气孔2-2、叶片3、叶片上盖4、聚气筒体5、进气窗口5-1、端盖6、喷嘴座7、混合器筒体8、隔板9、进气筒10等。

如图1-2所示，本实用新型是一种适用于u型平台的混合器总成结构，包括隔板9，隔板9左侧开有隔板第一通孔，右侧开有隔板第二通孔，隔板第一通孔下端连通进气筒10，隔板第二通孔下端连通出气筒体1，隔板9上端安装端盖组件，隔板第二通孔中连接混合器主体底部。

端盖组件包括混合器筒体8，混合器筒体8通过焊接工艺安装在隔板9上端，混合器筒体8上方通过焊接工艺安装端盖6，端盖6顶部通过焊接工艺安装喷嘴座7，喷嘴座7位于隔板第二通孔的上方。

混合器主体包括叶片上盖4，叶片上盖4为水平设置，叶片上盖4下方平行设置叶片底板2，叶片上盖4与叶片底板2之间呈环形变距安装数个叶片3，叶片3外周设置聚气筒体5。叶片3间的距离从内之外线性增加。叶片3外端之间的距离为内端之间距离的两倍。

如图3所示，聚气筒体5外周上开有进气窗口5-1，进气窗口5-1的数量设置为四个围绕其轴线均匀分布的方形窗口，比如迎着进气气流的窗口可以适当减小，远离进气气流的窗口可以适当增加，已调整各窗口不同的进气流量。另外还可以根据不同的进气流量和筒体间的中心距的不同，对窗口的形状，分布及数量进行合理化的调整，保证进入叶片组件的气流分布均匀。

叶片3与叶片上盖4和叶片底板2的连接为机械的压接方式，叶片3的上下各有叶片连接片，首先将叶片3按照顺序插入到叶片底板2的叶片下连接孔中，再盖上叶片上盖4，将叶片3组件进行压接，使叶片两端的叶片连接片弯曲，与叶片上盖4、叶片底板2连接，该结构可以根据气流的强度适当增加或减少叶片3的数量，使旋转气流更加均匀，防止气态尿素被吹偏，形成结晶，影响混合器的性能。

如图2所示，叶片3呈圆弧状，对气流有更好的导向性，圆弧结构强度也更加优异，叶片3与其上下底板连接后，可以使叶片3组整体有一个向内的旋转趋势，同时气流的碰撞损失功也会更小，这将会产生更强的旋转气流，利于尿素的混合.

叶片上盖4中开有尿素通孔，用于尿素的输入。

如图4所示，为了防止混合器的背压过大将会消耗到发动机的功率，增加油耗，在叶片底板2上开出一定数量的泄压孔2-1，通过调整泄压孔2-1的数量和大小，可以调节混合器的背压，使之处于合理的范围内，满足背压要求。叶片底板2中开有通气孔2-2。

隔板第一通孔下端通过焊接工艺连通进气筒10，隔板第二通孔下端通过焊接工艺连通出气筒体1，隔板9上端通过焊接工艺安装端盖组件。

叶片3围成的环状、聚气筒5、喷嘴座7的轴线与出气筒体1的轴线一致。

叶片3布置时的倾斜角度为45度，并围绕其轴线均匀布置。

本实用新型运行原理如下：

尾气经由进气筒10进入并快速充满混合器筒体8左侧的空间，混合器筒体8左侧空间的气流通过聚气筒体5的多个进气窗口5-1迅速进入并快速充满混合器主体中，因为混合器主体体积相较小，所以其内部的气流强度较进气气流强度大幅增加，增压后的气流穿过倾斜布置的弧形叶片3，因为叶片组件进口截面为出口截面的两倍，所以此时气流强度进一步增加，并形成旋转气流，多股强气旋可以有效混合气态尿素，最后该旋转的高压气流与喷嘴喷射出的雾化尿素液滴在混合区域充分混合，并进入到出气筒体1，在其中的scr载体内部进行催化还原反应，去除尾气中有害的nox，达到净化尾气的目的。同时根据不同车型排气量和额定功率的差异，聚气筒体下料时可任意定义其进气窗口5-1的位置，形状及尺寸，以调整各窗口进气量的一致性，聚气筒体端口翻边尺寸在成型时可以调节，以调整混合器的背压满足系统的要求，因为叶片的连接方式为扣压式的，所以叶片的数量可以任意增减，以调整旋转气流的均匀性，最终可将混合器的性能调节到最优状态。