一种提高供油质量的油泵的制作方法

1.本发明涉及油泵领域，具体为一种提高供油质量的油泵。


背景技术：

2.摩托车油泵是用于将油箱内的汽油泵至发动机内喷油器的装置。
3.传统摩托车油泵由电机控制油泵，电机通电，油泵将电转换成机械能的过程中会产生热能，油泵内的油会因为转换的过程中的热能从而发热导致产生气泡，既加速了油的气化过程，又会导致发动机无法正常做功产生能源损耗严重以及排气不达标的问题。
4.并且传统油泵无法对油泵进行辅助降温，使油泵内汽油在升温后出现加速气化的情况后，无法对其进行处理，导致汽油进一步气化，油泵温度进一步升高的恶性循环。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种提高供油质量的油泵，以解决上述背景技术中提出的传统油泵无法解决电机通电产生热量对汽油造成影响以及无法对升温后汽油进行处理降温的问题。
6.为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种提高供油质量的油泵，包括油泵管路、油泵芯、降温部、回流部、中间连接管道、流向调节球、环装弹性片和驱动部；油泵芯的输出端和输入端均与油泵管路连通，中间连接管道固定安装在油泵芯的输出端和油泵管路之间，流向调节球、环装弹性片和驱动部均设置在中间连接管道内；流向调节球转动设置于中间连接管道内且与中间连接管道连接处密封，流向调节球与驱动部连接；环装弹性片设置在中间连接管道内壁上并与流向调节球滑动连接，环装弹性片与中间连接管道之间存在空隙，环装弹性片分别与中间连接管道和流向调节球的连接处密封，环装弹性片通过膨胀带动驱动部工作；回流部设置在中间连接管道外侧，回流部分别与中间连接管道和油泵管路连通，回流部用来将通过油泵芯泵出的油回流至油泵芯输入端的油泵管路内；降温部设置在油泵芯输入端油泵管路的外侧，并将部分回流部包裹。
7.优选的，油泵管路包括油泵壳、出油管、进油管、供油管和溢流阀；油泵壳设置在油泵芯的输入端，进油管固定连接在油泵壳远离油泵芯的一端，出油管与中间连接管道远离油泵芯的一端连通；溢流阀设置有输入端、输出端和溢流端，出油管远离中间连接管道的一端与溢流阀输入端连通,供油管与溢流阀输出端连通，溢流阀的溢流端设置有溢流通道；油泵壳的下方设置有一对油泵支架和油泵底座，一对油泵支架竖直并排固定在油泵底座的表面，油泵壳固定在油泵支架远离油泵底座的一端。
8.优选的，回流部包括回流支撑柱、回流管、回流接头和回流加速通道，回流支撑柱固定安装在中间连接管道外侧下方，回流接头设置在回流支撑柱内，回流加速通道设置在回流支撑柱内且位于流向调节球的外侧，回流加速通道竖直设置且与回流接头连通，回流管的一端与回流接头远离回流加速通道的一端连通，回流管的另一端螺旋缠绕在油泵壳的外侧端面并延伸至进油管处与进油管连通。
9.优选的，降温部包括散热板、散热管道、微型液泵和散热支撑杆，微型液泵设置在其中一个油泵支架内，散热板设置在油泵壳远离油泵底座的一侧且散热板的两端通过散热支撑杆与油泵支架固定连接；微型液泵设置有输出端和输入端，散热管道与微型液泵输出端连通并通过散热支撑杆插入散热板内在散热板内堆叠水平向另一个油泵支架的方向延伸，延伸至另一个油泵支架内的散热管道最终从油泵壳的油泵底座之间的空间延伸至起始油泵支架的内部，并与微型液泵输入端连通。
10.优选的，驱动部包括滑动腔、滑动齿条和齿轮轴，滑动腔设置在中间连接管道内且位于环装弹性片远离回流支撑柱的外侧，滑动齿条滑动设置于滑动腔内，滑动齿条与滑动腔的连接处密封，齿轮轴转动竖直设置于中间连接管道内，齿轮轴的一端与流向调节球固定连接，齿轮轴的另一端与动力组件连接，滑动齿条靠近齿轮轴的一侧与齿轮轴插入中间连接管道内的部分啮合；动力组件用于带动齿轮轴转动，环装弹性片和中间连接管道之间空隙靠近油泵芯的一侧与滑动腔连通。
11.优选的，动力组件包括微型电机,微型电机与中间连接管道固定连接，微型电机与齿轮轴远离流向调节球的一端动力连接。
12.优选的，流向调节球内延油泵芯轴向贯穿设置有供液通道，供液通道中部垂直于供液通道延伸的方向贯穿设置有回流通道，回流通道与回流部连通，回流通道内设置有使液体单向通过的阻挡部。
13.优选的，阻挡部包括一对弹性密封板,一对弹性密封板对称设置于回流通道两侧端壁内，一对弹性密封板相对的一侧端面紧密接触气体无法通过，弹性密封板朝向供液通道的一侧为内凹形曲面，弹性密封板远离供液通道的一侧为凸出形曲面。
14.与现有技术相比，本发明的有益效果是：1.在汽油泵出供给时，若因电磁转子工作产出热量后使汽油升温气化，导致发动机动力下降做功受限的情况时，能够及时将该部分汽油通过改变流向调节球，改变汽油流向，使汽油回流部和回流至进油管内，并在回流过程中通过降温部对汽油进行降温操作，避免气化汽油提供给发动机，减少因温度对发动机的影响。
15.2.在对回流汽油降温的过程中，降温部也可对油泵芯和油泵壳进行散热，使后续汽油在被泵出后温度低于气化温度，从而保证发动机供油不会出现气泡。
16.3.通过在流向调节球内设置弹性密封板，保证流向调节球在未转动的情况下，汽油无法通过回流通道进入回流部中，保证了油泵的正常供油。
17.4.通过设置微型电机驱动，和滑动齿条滑动的双重方式带动齿轮轴转动，进而带动流向调节球转动，保证了当微型电机无法运转时，流向调节球仍可进行工作，保证了该油泵能够长时间的正常工作。
附图说明
18.图1为本发明未安装微型电机时结构示意图；图2为本发明的局部结构剖视图；图3为本发明降温部的结构示意图；图4为本发明回流接头安装部分的结构示意图；图5为图4 a处的结构放大图；
图6为本发明流向调节球中弹性密封板的结构示意图；图7为本发明安装微型电机时结构示意图；图8为本发明环装弹性片膨胀时环装弹性片和中间连接管道空隙之间的气体流动示意图。
19.图中：油泵壳10；油泵支架11；油泵底座12；油泵芯14；出油管15；进油管16；供油管17；散热板20；散热管道21；微型液泵22；散热支撑杆23；溢流阀30；溢流通道31；回流支撑柱40；中间连接管道41；回流管42；回流接头43；流向调节球50；环装弹性片51；滑动腔52；滑动齿条53；微型电机54；齿轮轴55；回流加速通道56；供液通道60；弹性密封板61；回流通道62。
具体实施方式
20.实施例1：请参阅图1-8，本发明提供一种技术方案：一种提高供油质量的油泵，包括油泵管路、油泵芯14、降温部、回流部、中间连接管道41、流向调节球50、环装弹性片51和驱动部；油泵芯14的输出端和输入端均与油泵管路连通，油泵芯14由电磁转子驱动，中间连接管道41固定安装在油泵芯14的输出端和油泵管路之间，流向调节球50、环装弹性片51和驱动部均设置在中间连接管道41内；流向调节球50转动设置于中间连接管道41内且与中间连接管道41连接处密封，流向调节球50与驱动部连接；环装弹性片51设置在中间连接管道41内壁上并与流向调节球50滑动连接，环装弹性片51与中间连接管道41之间存在空隙，环装弹性片51分别与中间连接管道41和流向调节球50的连接处密封，环装弹性片51通过膨胀带动驱动部工作；回流部设置在中间连接管道41外侧，回流部分别与中间连接管道41和油泵管路连通，回流部用来将通过油泵芯14泵出的油回流至油泵芯14输入端的油泵管路内；降温部设置在油泵芯14输入端油泵管路的外侧，并将部分回流部包裹。
21.请参阅图2，油泵管路包括油泵壳10、出油管15、进油管16、供油管17和溢流阀30；油泵壳10设置在油泵芯14的输入端，进油管16固定连接在油泵壳10远离油泵芯14的一端，进油管16远离油泵壳10的一端与外部油箱连接，出油管15与中间连接管道41远离油泵芯14的一端连通；溢流阀30设置有输入端、输出端和溢流端，出油管15远离中间连接管道41的一端与溢流阀30输入端连通,供油管17与溢流阀30输出端连通，溢流阀30的溢流端设置有溢流通道31；油泵壳10的下方设置有一对油泵支架11和油泵底座12，一对油泵支架11竖直并排固定在油泵底座12的表面，油泵壳10固定在油泵支架11远离油泵底座12的一端。
22.请参阅图1和图4，回流部包括回流支撑柱40、回流管42、回流接头43和回流加速通道56，回流支撑柱40固定安装在中间连接管道41外侧下方，回流接头43设置在回流支撑柱40内，回流加速通道56设置在回流支撑柱40内且位于流向调节球50的外侧，回流加速通道56竖直设置且与回流接头43连通，回流管42的一端与回流接头43远离回流加速通道56的一端连通，回流管42的另一端螺旋缠绕在油泵壳10的外侧端面并延伸至进油管16处与进油管16连通。
23.请参阅图1和图2，降温部包括散热板20、散热管道21、微型液泵22和散热支撑杆23，微型液泵22设置在其中一个油泵支架11内，散热板20设置在油泵壳10远离油泵底座12的一侧且散热板20的两端通过散热支撑杆23与油泵支架11固定连接；微型液泵22设置有输出端和输入端，散热管道21与微型液泵22输出端连通并通过散热支撑杆23插入散热板20内
在散热板20内堆叠水平向另一个油泵支架11的方向延伸，延伸至另一个油泵支架11内的散热管道21最终从油泵壳10的油泵底座12之间的空间延伸至起始油泵支架11的内部，并与微型液泵22输入端连通。
24.请参阅图5，驱动部包括滑动腔52、滑动齿条53和齿轮轴55，滑动腔52设置在中间连接管道41内且位于环装弹性片51远离回流支撑柱40的外侧，滑动齿条53滑动设置于滑动腔52内，滑动齿条53与滑动腔52的连接处密封，齿轮轴55转动竖直设置于中间连接管道41内，齿轮轴55的一端与流向调节球50固定连接，齿轮轴55的另一端与动力组件连接，滑动齿条53靠近齿轮轴55的一侧与齿轮轴55插入中间连接管道41内的部分啮合；动力组件用于带动齿轮轴55转动，环装弹性片51和中间连接管道41之间空隙靠近油泵芯14的一侧与滑动腔52连通。
25.请参阅图5和图7，动力组件包括微型电机54,微型电机54通过外部电路进行驱动，微型电机54与中间连接管道41固定连接，微型电机54与齿轮轴55远离流向调节球50的一端动力连接，同时在中间连接管道41与环装弹性片51之间空隙上安装有控制微型电机54电路通断的压力传感器。
26.请参阅图5和图6，流向调节球50内延油泵芯14轴向贯穿设置有供液通道60，油泵芯14内泵出油通过供液通道60进入出油管15内，供液通道60中部垂直于供液通道60延伸的方向贯穿设置有回流通道62，回流通道62的开口与回流部内的回流加速通道56对齐连通，回流通道62内设置有使液体单向通过的阻挡部。
27.请参阅图6，阻挡部包括一对弹性密封板61,一对弹性密封板61对称设置于回流通道62两侧端壁内，一对弹性密封板61相对的一侧端面紧密接触气体无法通过，弹性密封板61朝向供液通道60的一侧为内凹形曲面，弹性密封板61远离供液通道60的一侧为凸出形曲面。
28.初始状态，外部油箱内充满汽油，微型液泵22内装有适量冷却液，控制微型电机54的电路断开。
29.工作时，当油泵芯14开始运转时，进油管16将油箱内的油导入油泵壳10内，而后通过油泵芯14泵出，依次通过流向调节球50、出油管15和溢流阀30经由供油管17导出，汽油经过流向调节球50内的供液通道60时，由于回流通道62内设置的弹性密封板61的弯折曲度限制，弹性密封板61无法向远离供液通道60的方向翻转弯折，因此此时油只会沿供液通道60的方向流动，当供油管17内油压过高时，出油管15导入溢流阀30内的油将从溢流通道31反流至外部油箱。
30.由于油泵芯14的驱动部件为电磁转子，电磁转子在工作时，会产生热量，由于汽油的气化温度较低，在油泵芯14对汽油进行泵压作业时，由于电磁转子产生的热量，汽油的温度会逐渐升高，从而使汽油逐渐产生气化，形成气泡，这样在通入摩托车发动机时，由于汽油已经气化，会导致摩托车发动机做功异常的问题；本方案中，当电磁转子工作释放热量较高时，使汽油产生气化，汽油流过中间连接管道41时，由于中间连接管道41内部为密封状态，此时汽油由液态变为气态，中间连接管道41内压强升高，从而使环装弹性片51向靠近中间连接管道41的方向发生膨胀，从而使中间连接管道41与环装弹性片51之间空隙内的气体进入滑动腔52靠近油泵芯14的一侧，从而推动滑动齿条53向远离油泵芯14的方向移动（此时压力传感器接收到压力后，将控制微型液
泵22工作的电路连通），从而带动齿轮轴55转动，从而带动流向调节球50转动，使供液通道60由轴向改为径向，回流通道62开口朝向油泵芯14，当流向调节球50转动90度时，滑动齿条53移动至极限位置，此时流向调节球50无法继续转动，（在流向调节球50转动过程中，由于环装弹性片51的膨胀度是随着汽油气化量的升高而升高的，因此流向调节球50无法短时间一次性转动到位，因此在流向调节球50转动至极限位置之前，仍有部分汽油可以通过供液通道60向出油管15内流动），流向调节球50转动至极限位置后，汽油从油泵芯14内泵出后进入回流通道62，由于回流通道62此时进入回流通道62内的汽油流向与弹性密封板61弯折方向相同，此时弹性密封板61会向供液通道60的方向发生弯折，使回流通道62开启，同时由于此时供液通道60的两端一端为封闭状态，另一端与回流加速通道56连通，此时油向回流加速通道56流动，并在重力作用下再次增加汽油的流动速度，通过回流接头43后进入回流管42内，最终回流至进油管16内部；在汽油回流过程中，压力传感器通过连通控制微型液泵22通电的电路使微型液泵22启动，使微型液泵22内冷却液在散热管道21内流动最终再次回到微型液泵22内，从而使流过回流管42温度较高的汽油快速降温，重新变为液态，同时使油泵壳10和油泵芯14内的汽油温度降低，使汽油无法气化，此时中间连接管道41内的气压降低，使环装弹性片51不再膨胀，从而使中间连接管道41与环装弹性片51之间气压降低，此时滑动腔52内气体向环装弹性片51和中间连接管道41之间空隙，移动，进而使滑动齿条53反向移动，进而通过上述过程相反运动路径使流向调节球50复位，复位完毕后供液通道60沿中间连接管道41轴向，回流通道62与回流加速通道56对齐，此时油仍可继续进入出油管15内进行供应，在此至油泵停止工作时，微型液泵22持续运转，以保证油温无法使油气化，由于在油泵温度处于正常范围内时，微型液泵22不工作，仅在油泵温度过高时工作，延长了微型液泵22的使用寿命。
31.同时，本方案安装微型电机54后，当环装弹性片51发生膨胀时使中间连接管道41与环装弹性片51之间的气压升高，通过压力传感器使微型电机54的电路连通，微型电机54可直接启动通过齿轮轴55带动流向调节球50转动九十度，而后微型电机54停止，使流向调节球50在短时间内完成油路切换作业，从而减少高温汽油向发动机提供的量，同时也能够在环装弹性片51停止膨胀后，短时间内将流向调节球50复位转动，减少回流汽油的损失量；当微型电机54损坏无法工作时，通过上述滑动齿条53的水平移动带动齿轮轴55转动并完成流向调节球50的转动。