技术特征：
1.一种具有压力保护结构的汽车散热器，其特征在于，包括承压上框架(1)、承压下框架(2)和散热器主体(18)，所述承压上框架(1)和承压下框架(2)相互靠近的端口外侧均焊接有限位块(3)，所述承压上框架(1)和承压下框架(2)对应位置上均贯穿连接有固定柱(4)，其中一个所述固定柱(4)远离承压下框架(2)的一端开设有插接槽(5)，其中另一个所述固定柱(4)远离承压上框架(1)的一端焊接有插接柱(6)，两个所述固定柱(4)一端均转动连接有螺纹杆(7)，每个所述螺纹杆(7)上均螺纹贯穿连接有移动柱(8)，所述移动柱(8)设有两个，每个所述移动柱(8)上均焊接有滑动块(9)，所述承压上框架(1)和承压下框架(2)上均开设有滑动槽(10)，所述滑动块(9)滑动连接在滑动槽(10)内，其中一个所述移动柱(8)远离滑动块(9)的一端开设有插接槽(5)，所述另一个移动柱(8)远离滑动块(9)的一端开设有插接柱(6)，所述承压上框架(1)和承压下框架(2)前后均设有固定柱(4)和移动柱(8)，所述承压上框架(1)上的固定柱(4)之间焊接有底盘搭接板(11)，所述承压上框架(1)上的固定柱(4)之间焊接有衔接杆(13)且移动柱(8)之间也焊接有衔接杆(13)，所述承压下框架(2)上的固定柱(4)之间焊接有挡杆(17)且移动柱(8)之间也焊接有挡杆(17)，两个所述衔接杆(13)均贯穿开设有凹槽(14)，所述凹槽(14)贯穿插接有限位杆(15)，所述限位杆(15)上螺纹连接有螺帽(16)，所述底盘搭接板(11)上放置有散热器主体(18)。2.如权利要求1所述的具有压力保护结构的汽车散热器，其特征在于，所述限位块(3)中间开设有孔洞，所述承压上框架(1)和承压下框架(2)通过带孔限位块(3)螺栓连接。3.如权利要求1所述的具有压力保护结构的汽车散热器，其特征在于，所述螺纹杆(7)的长度比固定柱(4)和移动柱(8)最大距离大10cm。4.如权利要求1所述的具有压力保护结构的汽车散热器，其特征在于，所述插接柱(6)插接在插接槽(5)内，所述凹槽(14)的宽度比螺帽(16)宽度小2cm。5.如权利要求1所述的具有压力保护结构的汽车散热器，其特征在于，所述底盘搭接板(11)远离固定柱(4)的一侧焊接有连接杆(12)，所述连接杆(12)贯穿插接在承压上框架(1)的移动柱(8)上。
技术总结
一种具有压力保护结构的汽车散热器，包括承压上框架、承压下框架和散热器主体，承压上框架和承压下框架相互靠近的端口外侧均焊接有限位块，承压上框架和承压下框架对应位置上均贯穿连接有固定柱，其中一个固定柱远离承压下框架的一端开设有插接槽，其中另一个固定柱远离承压上框架的一端焊接有插接柱，本实用新型具有以下优点：通过上下承压框架进行插接对汽车散热器主体起到压力保护作用，利用上下承压框架可拆卸结构，方便了汽车散热器主体拆卸更换，最后利用螺纹杆带动移动柱滑动和限位杆在衔接杆上滑动限位，对不同大小的汽车散热器主体在上下承压框架内起到固定限位作用，确保汽车散热器主体不会偏移。汽车散热器主体不会偏移。汽车散热器主体不会偏移。
技术研发人员：戚志峰
受保护的技术使用者：江苏达尔斯汽车配件有限公司
技术研发日：2021.03.05
技术公布日：2021/11/2