一体式发动机出水室总成的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件领域，具体是一体式发动机出水室总成。


背景技术：

2.众所周知，汽车发动机水温偏低也有存在危害，会使混合气燃烧不充分，引起排放超标，还会造成发动机功率降低，并造成润滑不良。发动机在刚启动时通过小循环而使水温较快地升高，然而，在低转速、低水压的工况下，即使通过小循环也不能快速地使水温升高，从而出现上述问题。因此需要使用到发动机出水室总成解决低转速和低水压的情况下如何提高水温的问题。
3.现有的发动机出水室总成在使用时，出水室内侧壁导流效果达不到最佳，进而影响冷却水的循环流通，同时，现有的发动机出水室总成在使用时，出水室内侧壁的疏水性一般，容易生锈，进而降低出水室的使用寿命，还有，现有的塑料出水室在安装金属内螺母来固定温度传感器时，拧紧过程中出现间隙发生冷却液泄漏，因此，本领域技术人员提供了一体式发动机出水室总成，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一体式发动机出水室总成，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一体式发动机出水室总成，包括出水室、出水腔体和导流板，所述出水室内侧一体成型有所述出水腔体，所述出水腔体内侧壁上一体成型有所述导流板，所述导流板一侧设置有导流凸起，所述出水室内外侧壁上涂敷有氧化铈超疏水涂层。
7.作为本实用新型进一步的方案：所述出水室下边缘侧一体成型有弧形接口，所述出水室一侧面一体成型有密封边，所述密封边上一体成型有螺母固定孔。
8.作为本实用新型进一步的方案：所述出水室靠近所述密封边位置一体成型有密封垫卡槽，所述出水室外形为长75mm的“鞋”状，所述出水室上端两侧呈64.6
°
的圆弧状。
9.作为本实用新型进一步的方案：所述出水室为304不锈钢制成，所述出水室内外侧的所述氧化铈超疏水涂层经负压处理。
10.作为本实用新型进一步的方案：所述出水室的侧壁厚度为3mm，所述出水室靠近所述密封边一侧一体成型有圆形孔。
11.作为本实用新型进一步的方案：所述导流板的厚度为1mm。
12.作为本实用新型进一步的方案：所述螺母固定孔的内直径为5mm。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.本实用新型中，通过设置的导流板和导流凸起，使得发动机出水室总成在使用时，出水室内侧壁导流效果达到最佳，进而提高冷却水的循环流通速度，提高产品的换热性能；
15.本实用新型中，通过设置的氧化铈超疏水涂层，使得发动机出水室总成在使用时，
出水室内侧壁的疏水性得到大大提高，避免出水室内侧壁生锈，进而延长出水室的使用寿命；
16.本实用新型中，通过304不锈钢一体式制成的出水室，使得出水室在安装金属内螺母来固定温度传感器时，拧紧过程中不会出现间隙，进而避免发生冷却液泄漏。
附图说明
17.图1为本实用新型的主视结构示意图；
18.图2为本实用新型中出水室主剖视结构示意图；
19.图3为本实用新型图2中a处的放大结构示意图。
20.图中：1、出水室；2、出水腔体；3、导流凸起；4、螺母固定孔；5、密封边；6、密封垫卡槽；7、弧形接口；8、导流板；9、氧化铈超疏水涂层。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一体式发动机出水室总成，包括出水室1、出水腔体2和导流板8，出水室1内侧一体成型有出水腔体2，出水腔体2内侧壁上一体成型有导流板8，导流板8一侧设置有导流凸起3，出水室1内外侧壁上涂敷有氧化铈超疏水涂层9。
23.其中，出水室1下边缘侧一体成型有弧形接口7，出水室1一侧面一体成型有密封边5，通过密封边5可以将出水室1与发动机上的相关零部件连接，密封边5上一体成型有螺母固定孔4，螺母固定孔4可以方便温度传感器进行固定，出水室1靠近密封边5位置一体成型有密封垫卡槽6，出水室1外形为长75mm的“鞋”状，出水室1上端两侧呈64.6
°
的圆弧状，出水室1为304不锈钢制成，出水室1内外侧的氧化铈超疏水涂层9经负压处理。
24.出水室1的侧壁厚度为3mm，出水室1靠近密封边5一侧一体成型有圆形孔，导流板8的厚度为1mm，螺母固定孔4的内直径为5mm。
25.本实用新型的工作原理是：在使用时，通过出水室1上的弧形接口7和密封边5将出水室1与发动机上的水循环设备连接，进而使得水循环设备中的冷却水可以进行循环散热，提高散热效果，设置的导流板8和导流凸起3，使得发动机出水室总成在使用时，出水室内侧壁导流效果达到最佳，进而提高冷却水的循环流通速度，提高产品的换热性能，设置的氧化铈超疏水涂层9，使得发动机出水室1总成在使用时，出水室1内侧壁的疏水性得到大大提高，避免出水室1内侧壁生锈，进而延长出水室1的使用寿命，通过304不锈钢一体式制成的出水室1，使得出水室1在安装金属内螺母来固定温度传感器时，拧紧过程中不会出现间隙，进而避免发生冷却液泄漏。
26.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一体式发动机出水室总成，包括出水室（1）、出水腔体（2）和导流板（8），其特征在于：所述出水室（1）内侧一体成型有所述出水腔体（2），所述出水腔体（2）内侧壁上一体成型有所述导流板（8），所述导流板（8）一侧设置有导流凸起（3），所述出水室（1）内外侧壁上涂敷有氧化铈超疏水涂层（9）。2.根据权利要求1所述的一体式发动机出水室总成，其特征在于：所述出水室（1）下边缘侧一体成型有弧形接口（7），所述出水室（1）一侧面一体成型有密封边（5），所述密封边（5）上一体成型有螺母固定孔（4）。3.根据权利要求2所述的一体式发动机出水室总成，其特征在于：所述出水室（1）靠近所述密封边（5）位置一体成型有密封垫卡槽（6），所述出水室（1）长75mm，所述出水室（1）上端两侧呈64.6
°
的圆弧状。4.根据权利要求3所述的一体式发动机出水室总成，其特征在于：所述出水室（1）为304不锈钢制成，所述出水室（1）内外侧的所述氧化铈超疏水涂层（9）经负压处理。5.根据权利要求4所述的一体式发动机出水室总成，其特征在于：所述出水室（1）的侧壁厚度为3mm，所述出水室（1）靠近所述密封边（5）一侧一体成型有圆形孔。6.根据权利要求1所述的一体式发动机出水室总成，其特征在于：所述导流板（8）的厚度为1mm。7.根据权利要求2所述的一体式发动机出水室总成，其特征在于：所述螺母固定孔（4）的内直径为5mm。

技术总结
本实用新型公开了汽车零部件领域的一体式发动机出水室总成，包括出水室、出水腔体和导流板，所述出水室内侧一体成型有所述出水腔体，所述出水腔体内侧壁上一体成型有所述导流板，所述导流板一侧设置有导流凸起，所述出水室内外侧壁上涂敷有氧化铈超疏水涂层。本实用新型中，通过设置的导流板和导流凸起，使得发动机出水室总成在使用时，出水室内侧壁导流效果达到最佳，进而提高冷却水的循环流通速度，提高产品的换热性能。提高产品的换热性能。提高产品的换热性能。


技术研发人员：褚坚强
受保护的技术使用者：天台县宏翔不锈钢制品有限公司
技术研发日：2021.04.21
技术公布日：2021/12/11