一种发动机的制作方法

1.本实用新型涉及一种发动机，尤其是一种带有机油滤清器组件的发动机。


背景技术：

2.在现有技术中，一种机滤座设有出油道和固定螺栓，固定螺栓为空心结构，固定螺栓的侧面开口和出油道连通，固定螺栓的一端和室盖主油道连通。机滤座通常通过固定螺栓固定到发动机室盖的外端，机油滤清器通过螺栓连接固定到机滤座上。装配过程相对繁琐、成本高。因此，有必要提供一种发动机，以克服上述中存在的缺陷。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的是提供一种带有机油滤清器组件的发动机。
4.根据本实用新型的一个方面，提供一种发动机，包括：
5.室盖，所述室盖上设有机油泵以及第一油口；
6.机油滤清器，所述机油滤清器包括第一进油口和第一出油口；
7.机滤座，所述机滤座设在室盖和机油滤清器之间，所述机滤座包括相邻设置的第一安装部以及第二安装部，所述第二安装部上设有第一通孔，所述第一安装部固定到机油泵的外端，所述机油滤清器设于第二安装部；
8.第一连接管，所述第一连接管从第一通孔内穿过，第一连接管的一端固定到第一出油口，第一连接管的另一端固定到第一油口；
9.所述机油滤清器对第二安装部产生方向从第一出油口到第一油口的挤压力，所述挤压力将第二安装部压紧在室盖外端。
10.优选地，所述第一连接管为空心螺柱，所述第一连接管将第一出油口和第一油口连通，所述第一连接管和第一通孔同轴地设置。
11.优选地，所述机滤座还包括相互平行设置的第一平面和第二平面，所述第一平面和室盖的外端面贴合设置，所述第二平面设于第二安装部，所述机油滤清器设置在第二平面外侧。
12.优选地，所述机滤座还包括第一油道，所述第一油道包括设置在第一平面上的第二进油口和设置在第二平面上的第二出油口，所述机油泵设有高压腔，第二进油口和机油泵的高压腔连通，所述第二出油口和第一进油口连通。
13.优选地，所述第一油道包括自第二进油口垂直于第一平面向第二平面延伸设置的第一沉孔以及自第二出油口垂直于第二平面向第一平面延伸设置的第二沉孔，第一沉孔和第二沉孔偏心设置，第一沉孔和第二沉孔连通。
14.优选地，所述第二平面上设有储油槽，所述储油槽环绕第一通孔设置，所述储油槽和第一进油口连通，所述储油槽和第二出油口连通。
15.优选地，所述第二平面和机油滤清器之间设有第一密封圈，所述第一密封圈环绕储油槽设置且第二出油口位于第一密封圈内，环绕第一油口设有第二密封圈，所述机油泵
的圆周方向的外侧设有第三密封圈。
16.优选地，所述室盖内还设有第二油道，所述第二油道和第一油口连通，所述第二油道上设有限压阀，所述限压阀包括弹性元件和堵头。
17.优选地，所述发动机还包括曲轴，所述曲轴内部设有第三油道，所述第三油道和第二油道连通，所述第三油道包括设于轴颈的第一分支、设于轴肩的第二分支以及连通第一分支和第二分支的第三分支。
18.优选地，所述所述发动机还包括机油池以及和机油池连通的第四油道，所述第四油道设于室盖，所述第四油道中设有粗滤组件，所述第四油道的另一端连通机油泵。
19.与现有技术相比，本实用新型提供的发动机，具有以下有益效果：
20.机滤座一端通过螺栓连接固定到发动机室盖上，另一端通过机油滤清器压紧到室盖的外端，密封性可靠的情况下，还节约零件成本。第一连接管强度可靠，不易发生折断的故障。整体结构紧凑，装配简单。
附图说明
21.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细说明：
22.图1为本实用新型的发动机部分组件的立体分解图；
23.图2为本实用新型的发动机部分组件的剖面图；
24.图3为本实用新型的发动机的剖面图；
25.图4为本实用新型的机滤座的立体图；
26.图5为本实用新型的机滤座的另一视角立体图；
27.图6为本实用新型的机滤座的剖面图；
28.图7为本实用新型的发动机部分组件的立体图；
29.图8为本实用新型的机油泵组件的局部放大图。
具体实施方式
30.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
31.为使图面简洁，各图中只示意性地表示出了与本实用新型相关的部分，它们并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。在本文中，“一个”不仅表示“仅此一个”，也可以表示“多于一个”的情形。
32.还应当进一步理解，在本技术说明书和所附权利要求书中使用的术语“和/或”是指相关联列出的项中的一个或多个的任何组合以及所有可能组合，并且包括这些组合。
33.在本文中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新
型中的具体含义。
34.另外，在本技术的描述中，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
35.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对照附图说明本实用新型的具体实施方式。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图，并获得其他的实施方式。
36.参见图1以及图7，本实用新型公开一种发动机100，其包括机滤座1、室盖2、机油泵3、机油滤清器4。机滤座1设置在机油泵3和机油滤清器4之间，机油泵3设置在室盖2上。以室盖2为基准，发动机100的内部为内侧，相反地，发动机100的外部为外侧。机滤座1通过螺栓连接固定在机油泵3的外端，机油滤清器4通过第一连接管7固定到室盖2上，同时对机滤座1产生垂直于室盖2表面方向向内的压力将机滤座1压紧。
37.参见图4、图5以及图6，机滤座1包括第一安装部11和第二安装部12，第一安装部11和第二安装部12的正视图为两个重叠设置的圆，第一安装部11的直径小于第二安装部12。第二安装部12相比较于第一安装部11向外侧凸起。机滤座1还包括第一平面111和第二平面121，第一平面111和第二平面121相互平行设置。第一平面111为第一安装部11的内端面，第二平面121为第二安装部12的外端面。第一平面111固定并贴合设置在机油泵3的外端面上，第一安装部上设有两个螺栓孔112，机滤座1和机油泵3通过螺栓接连。机油滤清器4设在第二平面121外侧。
38.本实用新型的实施方式不局限于所述的圆形且重叠设置的安装部，机滤座分别和室盖以及机油滤清器接触的面也不局限于平面。机滤座的安装部可以为非圆形设置。接触面也可设计为包括凸起或凹槽的结构，以保证更良好的密封性。
39.机滤座1内设有第一油道13以及第一通孔14。第一油道13包括第二进油口131和第二出油口132，第一油道13由第一沉孔133和第二沉孔134构成。第二进油口131位于第一平面111上，第二出油口132位于第二平面121上。第一沉孔133自第二进油口131垂直于第一平面111向第二平面121一端延伸设置，第二沉孔134自第二出油口132垂直于第二平面121向第一平面111一端延伸设置。第二进油口131和第二出油口132均为圆口，第二进油口131和第二出油口132在第一平面111上的投影重叠设置，从而第一沉孔133和第二沉孔134连通。
40.所述进出油口以及油道可以通过设置为其他形式，例如油口设置为非圆口，油道设置为沿曲线折弯并连通机油泵和机油滤清器。本实施方式体积小，结构紧凑，工艺简单。
41.参见图2，第一通孔14也设置为圆孔，第一通孔14的轴线垂直于第二平面12。第一通孔14的圆周方向上，环绕地设置储油槽15。储油槽15自第二平面121向内侧凹陷设置，储油槽15和第二出油口13连通。室盖2上设有第一油口21，第一通孔14对应第一油口21设置。第一油口21和第一通孔14在第一平面111的投影为非重叠设置。
42.发动机100还包括第一连接管7。机油滤清器4包括第一进油口41和第一出油口42。第一连接管7的一端固定且连通到第一出油口42，第一连接管7的另一端固定且连通到第一油口21。第一连接管7位于第一通孔14内。本实施方式中，第一出油口42、第一连接管7以及第一油口21均为同轴地设置。第一连接管7为空心螺柱，第一出油口42和第一油口21处均加工螺纹，第一通孔14内壁不加工螺纹，第一连接管7的两端固定。第一出油口42通过第一连
接管7的内通道连通到第一油口21。
43.本实施方式中，第一通孔14起到让位的作用，第一连接管7作为实际使机油流通的通道，布置在第一通孔14内，连通第一出油口42和第一油口21。
44.显而易见的，本领域技术人员还可以通过加工第一通孔14的方式，例如在通孔内两端部加工螺纹，通孔的两端用空心螺柱或是其他形式的连接件，分别连通到第一出油口42和第一油口21上，此时通孔可以看作为出油通道的一部分。也可以一端直接和第一油口21贴合连通，通过油封密封，另一端的延伸设置并在外壁加工螺纹，将机油滤清器直接固定在通孔上。此实施方式可以看做是将通孔和连接件设置为一体式。
45.相比较而言，本实用新型的实施方式，只需要一根空心螺柱因而密封性好，且加工方式简单，只需要在机滤座1上加工出一个能允许第一连接管7通过的通孔。第一通孔7也可以和第一油口21非同轴地设置。
46.参见图2，本实用新型的发动机100为了保证机滤座1的密封性，在不同的位置设置相应的密封圈。机油滤清器4和机滤座1之间设有第一密封圈16，所述第一密封圈16设置在储油槽15圆周方向的外侧，保证了机滤座1和机油滤清器4接触面的密封性。环绕第一油口21设置的第二密封圈17，第二密封圈17位于机滤座1和室盖2之间。机滤座1和机油滤清器4之间的油会通过第一通孔14和第一连接管7之间的间隙向下渗漏，第二密封圈17保证了机油不会从机滤座1和室盖2之间溢出。机滤座1和机油泵3之间设有第三密封圈18，所述第三密封圈18环绕机油泵3设置，保证了机滤座1和机油泵3之间的密封性。
47.参见图1，本实用新型的机滤座1的第一安装部11通过螺栓112固定到机油泵3的外端，第二安装部12由机油滤清器4在旋紧时，对其施加方向为垂直于第二安装面12向内的挤压力，从而将第二安装部12压紧到室盖上。本实施方式在保证了密封效果的前提下，经济性更好。其他实施方式中，可以通过设置螺栓或者其他连接件，在第二安装部12直接固定到室盖上。
48.参见图2以及图3，发动机100还包括和第一油口21连通的第二油道22、曲轴5、设在曲轴上的第三油道51以及和机油泵3连通的第四油道24。第三油道51和第二油道22连通，第四油道24设于室盖且通过吸油管61和发动机的机油池6连通。
49.发动机100的机油池6的机油通过吸油管61进入室盖2内的第四油道24，吸油管61垂直于室盖2一端连通机油池6另一端连通第四油道24。第四油道24由三段油道组成，分别为垂直于吸油管61竖直向上设置的第一段241，自第一段241向水平方向延伸的第二段242,以及连通且垂直于第二段242向上延伸并连通机油泵3的第三段243。第四油道24内设有粗滤组件25，粗滤组件25水平地布置在机油泵3的下方的第二段242内，粗滤组件25设在室盖2内。机油进入第四油道24后先经过粗滤组件25过滤后进入机油泵3。
50.参见图8，机油泵3包括转轴31、内转子32以及外转子33，内转子32和转轴31同轴地设置，外转子33和内转子32偏轴设置。转轴31驱动内转子32转动，内转子32驱动外转子33转动。内转子32和外转子33形成低压腔34以及高压腔35，机油经过第四油道24到达机油泵3后先被吸入低压腔34，机油泵3将机油从高压腔35泵入第二进油口131。机油经过第一油道13，从第二出油口132流出进入储油槽15，再通过第一进油口41进入机油滤清器4。经过精滤之后从第一出油口42流出，经过第一连接管7进入第一油口21从而进入第二油道22。
51.参见图3，第二油道22上设有限压阀23，限压阀23包括弹性元件231和堵头232。限
压阀23的外端，室盖2和机滤座1之间还设有第四密封圈233。用于保证限压阀23处的密封性。第三油道51包括第一分支511、第三分支513以及连通第一分支511和第三分支513的第二分支512。第一分支511垂直于轴颈52的轴向设置，第三分支513垂直于轴肩53的轴向设置，第二分支512自轴颈52向轴肩53倾斜设置。机油从第二油道22流入第四油道51，再经过各分支，留到轴径52、轴肩53，从而完成对曲轴5的润滑。
52.本领域技术人员可显见，可对本实用新型的上述示例性实施例进行各种修改和变型而不偏离本实用新型的精神和范围。因此，旨在使本实用新型覆盖落在所附权利要求书及其等效技术方案范围内的对本实用新型的修改和变型。