一种基于发动机用冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种基于发动机用冷却装置。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，在带动机械运动的时候，需要用到发动机，现有的发动机冷却效果低下，在使用的时候，发动机会产生大量的热量，现有的发动机多为水冷，不能很好的使热量发散而出，容易导致发动机损坏。


技术实现要素：

3.为解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型的目的在于提供一种基于发动机用冷却装置，具备提高了发动机冷却效果的优点，解决了现有的发动机冷却效果低下，在使用的时候，发动机会产生大量的热量，现有的发动机多为水冷，不能很好的使热量发散而出，容易导致发动机损坏的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种基于发动机用冷却装置，包括发动机本体、冷却液隔层、进液管、密封盖帽、微型水泵、出液管、冷却管、回液管、散热孔、散热风扇；
5.所述发动机本体的内部开设有冷却液隔层，所述冷却液隔层内壁的顶部连通有进液管，所述进液管的顶部贯穿至发动机本体的顶部，所述进液管的顶部设置有密封盖帽，所述冷却液隔层内壁的底部固定连接有微型水泵，所述微型水泵的输出端贯穿至发动机本体的右侧连通有出液管，所述发动机本体的表面套设有与出液管配合使用的冷却管，所述冷却管的顶部且位于出液管的后侧连通有回液管，所述回液管的另一端贯穿至冷却液隔层内壁的右侧；
6.所述发动机本体的前侧和后侧均开设有散热孔，所述散热孔的内侧且位于发动机本体的内壁设置有散热风扇。
7.作为本实用新型优选的，所述出液管和回液管的右侧均设置有防护壳，所述防护壳的左侧与发动机本体的右侧固定连接。
8.作为本实用新型优选的，所述冷却管的表面套设有固定环，所述固定环与发动机本体固定连接。
9.作为本实用新型优选的，所述密封盖帽的表面设置有防滑纹，所述密封盖帽的材质为塑料。
10.作为本实用新型优选的，所述防护壳的材质不锈钢，所述防护壳的表面设置有防腐涂层。
11.作为本实用新型优选的，所述冷却管的表面设置有耐高温涂料，所述冷却管的形状为回字形。
12.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
13.1、本实用新型通过启动微型水泵，微型水泵的输入端抽取冷却液隔层内的冷却液，使冷却液从微型水泵的输出端排出，通过出液管将冷却液输送至冷却管内，利用冷却管内的冷却液吸收一部分热量，接下来通过回液管将冷却液重新输送至冷却液隔层内，于此同时启动散热风扇，利用散热风扇将一部分热量从散热孔处排出，达到了提高了发动机冷却效果的效果。
14.2、本实用新型通过防护壳的设置，能够对出液管和回液管进行防护，防止出液管和回液管在使用时损坏。
15.3、本实用新型通过固定环的设置，能够对冷却管进行固定，防止冷却管在使用时脱落。
16.4、本实用新型通过防滑纹的设置，能够增加使用者双手与密封盖帽之间的摩擦力，防止密封盖帽在使用时脱手。
17.5、本实用新型通过不锈钢材质的防护壳和防腐涂层，能够防止防护壳生锈，大大增加了防护壳的使用时寿命。
18.6、本实用新型通过耐高温涂料的设置，能够使冷却管耐高温性能大大的提升，方便了使用者使用。
附图说明
19.图1为本实用新型结构示意图；
20.图2为本实用新型结构主视局部剖视图；
21.图3为本实用新型冷却管结构立体图。
22.图中：1、发动机本体；2、冷却液隔层；3、进液管；4、密封盖帽；5、微型水泵；6、出液管；7、冷却管；8、回液管；9、散热孔；10、散热风扇；11、防护壳；12、固定环。
具体实施方式
23.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
24.如图1至图3所示，本实用新型提供的一种基于发动机用冷却装置，包括发动机本体1、冷却液隔层2、进液管3、密封盖帽4、微型水泵5、出液管6、冷却管7、回液管8、散热孔9、散热风扇10；
25.发动机本体1的内部开设有冷却液隔层2，冷却液隔层2内壁的顶部连通有进液管3，进液管3的顶部贯穿至发动机本体1的顶部，进液管3的顶部设置有密封盖帽4，冷却液隔层2内壁的底部固定连接有微型水泵5，微型水泵5的输出端贯穿至发动机本体1的右侧连通有出液管6，发动机本体1的表面套设有与出液管6配合使用的冷却管7，冷却管7的顶部且位于出液管6的后侧连通有回液管8，回液管8的另一端贯穿至冷却液隔层2内壁的右侧；
26.发动机本体1的前侧和后侧均开设有散热孔9，散热孔9的内侧且位于发动机本体1的内壁设置有散热风扇10。
27.参考图2，出液管6和回液管8的右侧均设置有防护壳11，防护壳11的左侧与发动机
本体1的右侧固定连接。
28.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过防护壳11的设置，能够对出液管6和回液管8进行防护，防止出液管6和回液管8在使用时损坏。
29.参考图1，冷却管7的表面套设有固定环12，固定环12与发动机本体1固定连接。
30.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过固定环12的设置，能够对冷却管7进行固定，防止冷却管7在使用时脱落。
31.参考图1，密封盖帽4的表面设置有防滑纹，密封盖帽4的材质为塑料。
32.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过防滑纹的设置，能够增加使用者双手与密封盖帽4之间的摩擦力，防止密封盖帽4在使用时脱手。
33.参考图1，防护壳11的材质不锈钢，防护壳11的表面设置有防腐涂层。
34.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过不锈钢材质的防护壳11和防腐涂层，能够防止防护壳11生锈，大大增加了防护壳11的使用时寿命。
35.参考图3，冷却管7的表面设置有耐高温涂料，冷却管7的形状为回字形。
36.作为本实用新型的一种技术优化方案，通过耐高温涂料的设置，能够使冷却管7耐高温性能大大的提升，方便了使用者使用。
37.本实用新型的工作原理及使用流程：使用时，使用者启动微型水泵5，微型水泵5的输入端抽取冷却液隔层2内的冷却液，使冷却液从微型水泵5的输出端排出，通过出液管6将冷却液输送至冷却管7内，利用冷却管7内的冷却液吸收一部分热量，接下来通过回液管8将冷却液重新输送至冷却液隔层2内，于此同时启动散热风扇10，利用散热风扇10将一部分热量从散热孔9处排出，以此来提高发动机的冷却效果。
38.综上所述：该基于发动机用冷却装置，通过设置发动机本体1、冷却液隔层2、进液管3、密封盖帽4、微型水泵5、出液管6、冷却管7、回液管8、散热孔9、散热风扇10、防护壳11、固定环12，解决了现有的发动机冷却效果低下，在使用的时候，发动机会产生大量的热量，现有的发动机多为水冷，不能很好的使热量发散而出，容易导致发动机损坏的问题。
39.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
40.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。