一种扩容缸头盖的制作方法

1.本实用新型涉及发动机技术领域，具体为一种扩容缸头盖。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器。
3.目前，发动机在长时间的高速运转的状态下时，发动机会产生大量的热量，现有的发动机上缸头盖冷却效果较差，会导致零部件过热而产生塑性变形。
4.因此，发明一种能增强组件载荷强度的光伏边框很有必要。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种扩容缸头盖，以解决上述背景技术中提出目前，发动机在长时间的高速运转的状态下时，发动机会产生大量的热量，现有的发动机上缸头盖冷却效果较差，会导致零部件过热而产生塑性变形的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种扩容缸头盖，包括气缸盖，所述气缸盖上可拆卸安装有外盖,所述外盖和气缸盖之间设置有冷凝空腔，所述气缸盖的两端上对称固定安装有燃烧室顶盖，所述燃烧室顶盖靠近外盖的一端与外盖固定连接，所述燃烧室顶盖的外侧设置有散热鳍片，所述散热鳍片呈圆台阶梯形设置，所述气缸盖的一侧中部连通设置有冷凝入口，所述气缸盖远离冷凝入口的一侧中部可拆卸安装有冷凝出口件，所述气缸盖的两侧中部分别设置有不同形状的导流壁，所述外盖靠近冷凝出口件的一侧中部固定连通设置有副水箱口件。
7.优选的，所述气缸盖的两端均匀对称设置有五组水冷孔，所述冷凝出口件和副水箱口件均与冷凝空腔连通。
8.优选的，所述燃烧室顶盖靠近气缸盖的一端上设置有第二密封凹槽，所述第二密封凹槽内滑动设置有第二密封垫圈。
9.优选的，所述气缸盖的两端对称设置有第一密封凹槽，两组所述第一密封凹槽均滑动设置有第一密封垫圈。
10.优选的，所述外盖靠近气缸盖的一侧设置有第四密封凹槽，所述第四密封凹槽内滑动设置有第四密封垫圈，所述外盖和气缸盖通过螺栓可拆卸安装。
11.优选的，所述冷凝出口件和气缸盖通过螺栓可拆卸安装，所述冷凝出口件靠近气缸盖的一侧设置有第三密封凹槽，所述第三密封凹槽内滑动设置有第三密封垫圈。
12.本实用新型的有益效果是：本实用新型设置的冷凝空腔的容积较大，有利于冷热液体之间充分交换热量，气缸盖内设置有两组导流壁，可正确引导冷却液的流向，也不会增加额外的水流阻力，燃烧室顶盖外侧设置有散热鳍片可加大与冷却液的接触面积，提高热交换效率，散热效果好，避免了发动机热量过高，导致发动机的使用寿命降低，防止机油过
热导致零部件过热而产生塑性变形，提高了发动机的安全性能。
附图说明
13.图1为本实用新型缸头盖外观图；
14.图2为本实用新型缸头盖后视图；
15.图3为本实用新型缸头盖主视图；
16.图4为本实用新型图2中a-a结构图；
17.图5为本实用新型图3中b-b结构图；
18.图6为本实用新型汽缸盖结构；
19.图7为本实用新型燃烧室顶盖结构。
20.图中：1-外盖，2-汽缸盖，3-冷凝出口件，4-副水箱口件，5-燃烧室顶盖，6-冷凝入口，7-散热鳍片，8-第一密封垫圈，9-第一密封凹槽，10-第二密封垫圈，11-导流壁，12-水冷孔，13-冷凝空腔，14-第二密封凹槽，15-第三密封垫圈，16-第三密封凹槽，17-第四密封垫圈，18-第四密封凹槽。
具体实施方式
21.以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
22.参照附图1-7，本实用新型提供的一种扩容缸头盖，包括气缸盖2，气缸盖2上可拆卸安装有外盖1,外盖1和气缸盖2之间设置有冷凝空腔13，气缸盖2的两端上对称固定安装有燃烧室顶盖5，燃烧室顶盖5靠近外盖1的一端与外盖1固定连接，燃烧室顶盖5的外侧设置有散热鳍片7，散热鳍片7呈圆台阶梯形设置，气缸盖2的一侧中部连通设置有冷凝入口6，气缸盖2远离冷凝入口6的一侧中部可拆卸安装有冷凝出口件3，气缸盖2的两侧中部分别设置有不同形状的导流壁11，外盖1靠近冷凝出口件3的一侧中部固定连通设置有副水箱口件4，具体的，在使用时，冷凝水通过冷凝入口6进入冷凝空腔13内，由于设置有两组导流壁11，使得冷凝水无法直接流向冷凝出口件3处，防止冷凝空腔13内已经受热的冷凝液被这个直流冷却水带动形成原地回转的涡流，所述原地回转涡流不利于热交换，导流壁11起到引导冷却液流向的作用，且不会增加额外的水流阻力，靠近冷凝入口6设置的导流壁11会使冷却液向两端流动，燃烧室顶盖5的外侧设置有散热鳍片7，可使得散热鳍片7与冷凝空腔13内的冷却液接触面积更大，使散热鳍片7上的热量与冷却液更好的进行热传递，从而提高了热传递效率，避免了发动机热量过高，导致发动机的使用寿命降低，防止机油过热导致零部件过热而产生塑性变形，提高了发动机的安全性能。
23.进一步的，气缸盖2的两端均匀对称设置有五组水冷孔12，冷凝出口件3和副水箱口件4均与冷凝空腔13连通，具体的，设置的水冷孔12可使冷却液在水冷孔12上进行上下流动，当冷凝空腔13内的冷却液压力较大时，冷却液进入副水箱口件4内，即可实现冷凝空腔13内的冷却液压力平衡的作用。
24.进一步的，燃烧室顶盖5靠近气缸盖2的一端上设置有第二密封凹槽14，第二密封凹槽14内滑动设置有第二密封垫圈10。
25.进一步的，气缸盖2的两端对称设置有第一密封凹槽9，两组第一密封凹槽9均滑动
设置有第一密封垫圈8。
26.进一步的，外盖1靠近气缸盖2的一侧设置有第四密封凹槽18，第四密封凹槽18内滑动设置有第四密封垫圈17，外盖1和气缸盖2通过螺栓可拆卸安装，具体的，第四密封垫圈17可对外盖1和气缸盖2的接触面进行密封。
27.进一步的，冷凝出口件3和气缸盖2通过螺栓可拆卸安装，冷凝出口件3靠近气缸盖2的一侧设置有第三密封凹槽16，第三密封凹槽16内滑动设置有第三密封垫圈15，具体的，第三密封垫圈15可对冷凝出口件3和气缸盖2的接触面进行密封。
28.本实用新型的使用过程如下：在使用时，冷凝水通过冷凝入口6进入冷凝空腔13内，由于设置有两组导流壁11，使得冷凝水无法直接流向冷凝出口件3处，防止冷凝空腔13内已经受热的冷凝液被这个直流冷凝水带动形成原地回转的涡流，所述原地回转涡流不利于热交换，导流壁11可对冷却液起到引导冷却液流向的作用，且不会增加额外的水流阻力，靠近冷凝入口6设置的导流壁11会使冷却液向两端流动，流经冷凝空腔13内的冷凝液会与其热交换，燃烧室顶盖5的外侧设置有散热鳍片7，可使得散热鳍片7与冷凝空腔13内的冷却液接触面积更大，使散热鳍片7上的热量与冷却液更好的进行热传递，从而提高了热传递效率，避免了发动机热量过高，导致发动机的使用寿命降低，防止机油过热导致零部件过热而产生塑性变形，提高了发动机的安全性能，设置的水冷孔12可使冷却液在水冷孔12上进行上下流动，由于副水箱口件4与冷凝空腔13连通，当冷凝空腔13内的冷却液压力较大时，冷却液进入副水箱口件4内，即可实现冷凝空腔13内的冷却液压力平衡的作用。
29.以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，任何熟悉本领域的技术人员均可能利用上述阐述的技术方案对本实用新型加以修改或将其修改为等同的技术方案。因此，依据本实用新型的技术方案所进行的任何简单修改或等同置换，尽属于本实用新型要求保护的范围。