技术特征：
1.一种新型双水室结构汽车散热器，包括进水室(1)、散热器芯(3)与出水室(4)，其特征在于，进水室(1)内部一侧固定连接有封闭筒(2)，所述封闭筒(2)内部滑动设置有切换机构(15)，所述封闭筒(2)侧面固定联通有两组导水管(10)，一组所述导水管(10)另一端固定联通有主过滤室(7)，另一组所述导水管(10)另一端固定联通有副过滤室(8)，所述进水室(1)顶部一侧固定连接有进水管(13)，所述主过滤室(7)与副过滤室(8)沿水平方向滑动连接有出污盘(19)。2.根据权利要求1所述的一种新型双水室结构汽车散热器，其特征在于，所述进水室(1)底部固定联通有散热器芯(3)，所述散热器芯(3)底部固定联通有出水室(4)，所述出水室(4)侧面开设有出水口(5)。3.根据权利要求1所述的一种新型双水室结构汽车散热器，其特征在于，所述切换机构(15)包括切换柱(151)、上导孔(152)、下导孔(153)、下限位块(154)，所述切换柱(151)为中空设置，且切换柱(151)侧面沿竖直方向依次开设有上导孔(152)、下导孔(153)，所述切换柱(151)侧面底部固定连接有下限位块(154)。4.根据权利要求3所述的一种新型双水室结构汽车散热器，其特征在于，所述切换柱(151)顶部转动连接有切换螺栓(11)，所述切换螺栓(11)与进水室(1)壳体为螺纹连接，所述切换螺栓(11)顶部固定连接有上限位块(12)。5.根据权利要求1所述的一种新型双水室结构汽车散热器，其特征在于，所述进水管(13)底部与连接软管(14)一端固定联通，所述连接软管(14)另一端固定连接在切换柱(151)底部，并与切换柱(151)内腔连接。6.根据权利要求1所述的一种新型双水室结构汽车散热器，其特征在于，所述出污盘(19)侧面中心位置固定连接有连接杆(16)，所述连接杆(16)靠出污盘(19)一侧外壁固定连接有阻挡肩(18)，所述连接杆(16)靠阻挡肩(18)一侧固定连接有金属滤筒(17)。7.根据权利要求6所述的一种新型双水室结构汽车散热器，其特征在于，所述连接杆(16)另一端固定连接有旋盖(6)，所述主过滤室(7)与副过滤室(8)侧面中间位置固定联通有联通管(9)，所述联通管(9)底端与散热器芯(3)联通。
技术总结
本实用新型公开了一种新型双水室结构汽车散热器，涉及汽车散热器改进技术领域，包括进水室、散热器芯与出水室，进水室内部一侧固定连接有封闭筒，所述封闭筒侧面固定联通有两组导水管，一组所述导水管另一端固定联通有主过滤室，另一组所述导水管另一端固定联通有副过滤室。本实用新型通过设置有主过滤室与副过滤室，主过滤室与副过滤室内设置有相应的金属滤筒完成对冷却液的过滤工作，进水室一侧设置有切换机构，当需要对主过滤室内的金属滤筒进行清理后，可通过切换机构使得进水管通过连接软管以及切换柱与副过滤室联通，此时副过滤室内的金属滤筒继续完成对冷却液的过滤工作，汽车散热器无需频繁更换滤芯结构。车散热器无需频繁更换滤芯结构。车散热器无需频繁更换滤芯结构。
技术研发人员：王静 顾宇 张爱琴 陆晨云
受保护的技术使用者：江苏力德热交换系统有限公司
技术研发日：2021.12.06
技术公布日：2022/6/13