用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台的制作方法

1.本实用新型涉及风力发电设备领域，特别是一种用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台。


背景技术：

2.风机机组偏航刹车模块安装在偏航刹车盘上，垂直悬空，重量在35-200公斤。更换时需要人员、或者其他支撑物托举。这样操作危险、效率低、极易发生偏航刹车模块跌落，人员砸伤的风险。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，使得偏航刹车模块的更换更加方便快捷。
4.为解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
5.用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，包括升降平台，升降平台为平面板材，升降平台上设有导轨，导轨与限位柱固定滑块滑动接触，限位柱和升降平台通过限位柱固定滑块进行锁紧，导轨上设有两根限位柱，两根限位柱之间设有升降托盘，升降托盘端部与升降导板滑动接触，升降托盘通过链条链轮及自锁机构沿着升降导板上升或下降并固定。
6.上述的升降托盘与升降导板的连接结构为：升降导板上端设有转动连接的升降轴，升降轴上固定有链轮，升降导板一侧设有自锁绞盘，自锁绞盘通过摇把转动，自锁绞盘上固定有链条，链条穿过链轮到另一侧与升降托盘端部固定连接。
7.上述的限位柱与升降平台的连接结构为：限位柱下端与第一限位柱固定滑块固定连接，第一限位柱固定滑块与升降平台上导轨上端面滑动接触，第二限位柱固定滑块与导轨下端面滑动接触，第二限位柱固定滑块下端设有固定螺母，固定螺母上的固定螺杆穿过第二限位柱固定滑块和导轨的滑槽与第一限位柱固定滑块下端连接。
8.上述的固定螺母上设有螺母固定把手。
9.螺母固定把手用于对限位柱松开或者锁紧。
10.上述的升降平台下方设有车轮，车轮上设有刹车片，升降平台一端设有升降平台扶手。
11.通过升降平台扶手和车轮使装置整体变成可移动并锁定的平台，更加便于维修更换使用。
12.上述的自锁绞盘为双向自锁。使得无论上升还是下降都可以对升降托盘进行固定。
13.本实用新型提供的用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，具有以下有益效果：
14.1. 因采用带有刹车系统的防滑车轮，可保证更换平台自身稳定；
15.2.采用限位柱，可防止使机组偏航刹车模块，提升或下降时，不会从升降托盘上发生侧翻，安全稳固；
16.3. 双向自锁手摇绞盘：采用双向自锁手摇绞盘，能够极大的提高工作效率，保证机组偏航刹车模块不会突然提升或下降。
附图说明
17.下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：
18.图1为本实用新型更换平台的结构示意图；
19.图2为升降导板与升降托盘的连接结构示意图；
20.图3为限位柱与升降平台的连接结构示意图；
21.图4为偏航刹车模块下端连接螺钉的布局示意图。
22.图中：升降平台1、升降平台扶手2、导轨3、限位柱固定滑块4、固定螺母41、螺母固定把手42、固定螺杆43、第一限位柱固定滑块44、第二限位柱固定滑块45、限位柱5、升降导板6、升降托盘7、链条8、链轮9、升降轴10、自锁绞盘11、摇把12、车轮13、刹车片14。
具体实施方式
23.如图1-图4中所示，用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，包括升降平台1，升降平台1为平面板材，升降平台1上设有导轨3，导轨3与限位柱固定滑块4滑动接触，限位柱5和升降平台1通过限位柱固定滑块4进行锁紧，导轨3上设有两根限位柱5，两根限位柱5之间设有升降托盘7，升降托盘7端部与升降导板6滑动接触，升降托盘7通过链条链轮及自锁机构沿着升降导板6上升或下降并固定。
24.如图4中所示为偏航刹车模块与上部固定的螺钉孔布局情况，更换偏航刹车模块时，将升降平台1放置在下方，拆掉#2#3#6#7固定螺母，将升降托盘7升起放置在#2#3#6#7螺孔下方进行支撑并自锁，然后拆掉#1#4螺母，拆掉后，调节限位柱5位置，使限位柱5对准#1#4螺孔，之后拆掉#5#8螺母，自此偏航刹车模块就完成拆卸工作，然后通过摇动手把将偏航刹车模块缓缓降落到地面。
25.上述的升降托盘7与升降导板6的连接结构为：升降导板6上端设有转动连接的升降轴10，升降轴10上固定有链轮9，升降导板6一侧设有自锁绞盘11，自锁绞盘11通过摇把12转动，自锁绞盘11上固定有链条8，链条8穿过链轮9到另一侧与升降托盘7端部固定连接。
26.手摇摇把12使自锁绞盘11转动，通过链条8拉动升降托盘7上升或者下降。
27.上述的限位柱5与升降平台1的连接结构为：限位柱5下端与第一限位柱固定滑块44固定连接，第一限位柱固定滑块44与升降平台1上导轨3上端面滑动接触，第二限位柱固定滑块45与导轨3下端面滑动接触，第二限位柱固定滑块下端设有固定螺母41，固定螺母41上的固定螺杆43穿过第二限位柱固定滑块45和导轨3的滑槽与第一限位柱固定滑块44下端连接。
28.通过第一限位柱固定滑块44和第二限位柱固定滑块45沿着导轨3滑动对限位柱5位置进行调节，通过固定螺母41进行锁紧。
29.上述的固定螺母41上设有螺母固定把手42。
30.螺母固定把手42用于对限位柱5松开或者锁紧。
31.上述的升降平台1下方设有车轮13，车轮13上设有刹车片14，升降平台1一端设有升降平台扶手2。
32.通过升降平台扶手2和车轮13使装置整体变成可移动并锁定的平台，更加便于维修更换使用。
33.上述的自锁绞盘11为双向自锁。使得无论上升还是下降都可以对升降托盘7进行固定。


技术特征：
1.用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，其特征是：包括升降平台（1），升降平台（1）为平面板材，升降平台（1）上设有导轨（3），导轨（3）与限位柱固定滑块（4）滑动接触，限位柱（5）和升降平台（1）通过限位柱固定滑块（4）进行锁紧，导轨（3）上设有两根限位柱（5），两根限位柱（5）之间设有升降托盘（7），升降托盘（7）端部与升降导板（6）滑动接触，升降托盘（7）通过链条链轮及自锁机构沿着升降导板（6）上升或下降并固定。2.根据权利要求1所述的用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，其特征在于，所述的升降托盘（7）与升降导板（6）的连接结构为：升降导板（6）上端设有转动连接的升降轴（10），升降轴（10）上固定有链轮（9），升降导板（6）一侧设有自锁绞盘（11），自锁绞盘（11）通过摇把（12）转动，自锁绞盘（11）上固定有链条（8），链条（8）穿过链轮（9）到另一侧与升降托盘（7）端部固定连接。3.根据权利要求2所述的用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，其特征在于，所述的限位柱（5）与升降平台（1）的连接结构为：限位柱（5）下端与第一限位柱固定滑块（44）固定连接，第一限位柱固定滑块（44）与升降平台（1）上导轨（3）上端面滑动接触，第二限位柱固定滑块（45）与导轨（3）下端面滑动接触，第二限位柱固定滑块下端设有固定螺母（41），固定螺母（41）上的固定螺杆（43）穿过第二限位柱固定滑块（45）和导轨（3）的滑槽与第一限位柱固定滑块（44）下端连接。4.根据权利要求3所述的用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，其特征在于，所述的固定螺母（41）上设有螺母固定把手（42）。5.根据权利要求4所述的用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，其特征在于，所述的升降平台（1）下方设有车轮（13），车轮（13）上设有刹车片（14），升降平台（1）一端设有升降平台扶手（2）。6.根据权利要求2所述的用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，其特征在于，所述的自锁绞盘（11）为双向自锁。

技术总结
用于风机机组偏航刹车模块安装的可升降更换平台，包括升降平台，升降平台为平面板材，升降平台上设有导轨，导轨与限位柱固定滑块滑动接触，限位柱和升降平台通过限位柱固定滑块进行锁紧，导轨上设有两根限位柱，两根限位柱之间设有升降托盘，升降托盘端部与升降导板滑动接触，升降托盘通过链条链轮及自锁机构沿着升降导板上升或下降并固定。采用带有刹车系统的防滑车轮，可保证更换平台自身稳定，采用限位柱，可防止使机组偏航刹车模块，提升或下降时，不会从升降托盘上发生侧翻，安全稳固，双向自锁手摇绞盘，能够极大的提高工作效率，保证机组偏航刹车模块不会突然提升或下降。机组偏航刹车模块不会突然提升或下降。机组偏航刹车模块不会突然提升或下降。


技术研发人员：张吕 陈建业 许红琪 漆召兵 汪淼 周剑
受保护的技术使用者：三峡新能源海上风电运维江苏有限公司
技术研发日：2021.12.29
技术公布日：2022/7/12