通机曲轴连接机构润滑装置的制作方法

1.本实用新型涉及曲轴技术领域，具体为一种通机曲轴连接机构润滑装置。


背景技术：

2.曲轴是发动机的主要旋转机构，它担负着将活塞的上下往复运动转变为自身的圆周运动，且通常我们所说的发动机转速就是曲轴的转速。曲轴承受着连杆传来的力，并将其转变为转矩通过曲轴输出并驱动发动机上其他附件工作。
3.由于曲轴承担着绝大部分力，同时还要将其输出至其他附件，不仅其本身需要润滑，曲轴连接机构也需要润滑，然而目前没有在连接机构处增强润滑功效，同时连接机构本身自带的润滑油长时间不补充也会干燥，影响曲轴。


技术实现要素：

4.（一）解决的技术问题
5.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种通机曲轴连接机构润滑装置，具备润滑曲轴的连接机构，长期润滑机构并润滑曲轴等优点，解决了上述技术的问题。
6.技术方案
7.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种通机曲轴连接机构润滑装置，包括曲轴和装置主体，所述曲轴尾端设置插接孔，所述曲轴尾端连接装置主体，所述装置主体前端设置对接环，所述对接环内侧壁设置润滑口，所述润滑口后方并位于对接环后壁设置密封盖，所述密封盖前端设置凹口，所述凹口内侧设置定位杆，所述定位杆两侧边设置插杆，所述插杆首端连接润滑口并底部转动连接凹口，所述插杆中心设置引导口，所述插杆底面并位于凹口内壁设置漏孔，所述漏孔联通设置于装置主体内侧的油仓。
8.优选的，所述曲轴尾端靠近装置主体一侧对称开设插接孔，所述插接孔内侧插接插杆首端。
9.通过上述技术方案，通过将曲轴尾端插接对接环，进一步的曲轴与对接环之间还设置有常见的紧固结构，用于定位曲轴防止松动。
10.优选的，所述对接环固定安装于装置主体前壁中心，所述对接环内侧转动连接曲轴尾端，所述润滑口贯穿开设于对接环后壁中心。
11.通过上述技术方案，通过曲轴在与装置主体完成对接后，此时曲轴尾端转动连接于对接环内侧。
12.优选的，所述密封盖螺纹连接于对接环后壁，所述密封盖前端覆盖于润滑口，所述凹口开设于密封盖前壁，所述凹口贴合于润滑口。
13.通过上述技术方案，通过密封盖密封润滑口避免后期润滑油渗入装置主体内部，造成不必要的浪费。
14.优选的，所述定位杆固定安装于凹口内侧中心，所述定位杆首端插接于润滑口内侧中心处，所述插杆对称安装于凹口内侧两端，所述插杆滑动连接于定位杆侧边，所述插杆
底面贴合于凹口内壁。
15.通过上述技术方案，通过凹口对位润滑口使得定位杆对接曲轴后壁，并在曲轴旋转时带动尾端的插杆同步旋转，此时两根插杆绕定位杆快速旋转，利用插杆与凹口之间的旋转来减缓一部分曲轴的压力。
16.优选的，所述漏孔贯穿开设密封盖并尾端密封连接油仓，所述油仓开设于装置主体内侧顶部，所述油仓底部为斜角，并最低处连接漏孔。
17.通过上述技术方案，通过插杆在旋转时其中心的导口会接触漏孔，并在二者之间对接时，油仓内侧的润滑油从漏孔进入导口，并从导口流出至曲轴尾端的插接孔，并在插接孔排出后，流向曲轴尾端，此时曲轴以及装置主体均被润滑，进一步的随着曲轴持续旋转，其尾端的插杆也同步旋转，并随着润滑油在曲轴旋转时不断被导出，从而对曲轴以及装置主体持续润滑。
18.与现有技术相比，本实用新型提供了一种通机曲轴连接机构润滑装置，具备以下有益效果：
19.1、该通机曲轴连接机构润滑装置，通过插杆在旋转时其中心的导口会接触漏孔，并在二者之间对接时，油仓内侧的润滑油从漏孔进入导口，并从导口流出至曲轴尾端的插接孔，并在插接孔排出后，流向曲轴尾端，此时曲轴以及装置主体均被润滑，达到了润滑曲轴的连接机构的有益效果。
20.2、该通机曲轴连接机构润滑装置，通过随着曲轴持续旋转，其尾端的插杆也同步旋转，并随着润滑油在曲轴旋转时不断被导出，从而对曲轴以及装置主体持续润滑，达到了长期润滑机构并润滑曲轴的有益效果。
附图说明
21.图1为本实用新型整体结构正剖示意图；
22.图2为本实用新型装置主体结构放大示意图；
23.图3为本实用新型插杆结构立体示意图。
24.其中：1、曲轴；101、插接孔；2、装置主体；3、对接环；4、润滑口；5、密封盖；501、凹口；6、定位杆；7、插杆；701、导口；8、漏孔；9、油仓。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.请参阅图1-3，一种通机曲轴连接机构润滑装置，包括曲轴1和装置主体2，曲轴1尾端设置插接孔101，曲轴1尾端连接装置主体2，装置主体2前端设置对接环3，对接环3内侧壁设置润滑口4，润滑口4后方并位于对接环3后壁设置密封盖5，密封盖5前端设置凹口501，凹口501内侧设置定位杆6，定位杆6两侧边设置插杆7，插杆7首端连接润滑口4并底部转动连接凹口501，插杆7中心设置引导口701，插杆7底面并位于凹口501内壁设置漏孔8，漏孔8联通设置于装置主体2内侧的油仓9。
27.具体的，曲轴1尾端靠近装置主体2一侧对称开设插接孔101，插接孔101内侧插接插杆7首端，优点是通过将曲轴1尾端插接对接环3，进一步的曲轴1与对接环3之间还设置有常见的紧固结构，用于定位曲轴1防止松动。
28.具体的，对接环3固定安装于装置主体2前壁中心，对接环3内侧转动连接曲轴1尾端，润滑口4贯穿开设于对接环3后壁中心，优点是通过曲轴1在与装置主体2完成对接后，此时曲轴1尾端转动连接于对接环3内侧。
29.具体的，密封盖5螺纹连接于对接环3后壁，密封盖5前端覆盖于润滑口4，凹口501开设于密封盖5前壁，凹口501贴合于润滑口4，优点是通过密封盖5密封润滑口4避免后期润滑油渗入装置主体2内部，造成不必要的浪费。
30.具体的，定位杆6固定安装于凹口501内侧中心，定位杆6首端插接于润滑口4内侧中心处，插杆7对称安装于凹口501内侧两端，插杆7滑动连接于定位杆6侧边，插杆7底面贴合于凹口501内壁，优点是通过凹口501对位润滑口4使得定位杆6对接曲轴1后壁，并在曲轴1旋转时带动尾端的插杆7同步旋转，此时两根插杆7绕定位杆6快速旋转，利用插杆7与凹口501之间的旋转来减缓一部分曲轴1的压力。
31.具体的，漏孔8贯穿开设密封盖5并尾端密封连接油仓9，油仓9开设于装置主体2内侧顶部，油仓9底部为斜角，并最低处连接漏孔8，优点是通过插杆7在旋转时其中心的导口701会接触漏孔8，并在二者之间对接时，油仓9内侧的润滑油从漏孔8进入导口701，并从导口701流出至曲轴1尾端的插接孔101，并在插接孔101排出后，流向曲轴1尾端，此时曲轴1以及装置主体2均被润滑，进一步的随着曲轴1持续旋转，其尾端的插杆7也同步旋转，并随着润滑油在曲轴1旋转时不断被导出，从而对曲轴以及装置主体2持续润滑。
32.在使用时，将曲轴1尾端插接对接环3，密封盖5密封润滑口4避免后期润滑油渗入装置主体2内部，造成不必要的浪费，在曲轴1旋转时带动尾端的插杆7同步旋转，此时两根插杆7绕定位杆6快速旋转，利用插杆7与凹口501之间的旋转来减缓一部分曲轴1的压力，通过插杆7在旋转时其中心的导口701会接触漏孔8，并在二者之间对接时，油仓9内侧的润滑油从漏孔8进入导口701，并从导口701流出至曲轴1尾端的插接孔101，并在插接孔101排出后，流向曲轴1尾端，此时曲轴1以及装置主体2均被润滑，进一步的随着曲轴1持续旋转，其尾端的插杆7也同步旋转，并随着润滑油在曲轴1旋转时不断被导出，从而对曲轴以及装置主体2持续润滑。
33.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。