一种液压挺杆的制作方法

1.本实用新型属于挺杆技术领域，涉及一种液压挺杆。


背景技术：

2.汽车液压挺杆即液压挺柱，液压挺柱是利用发动机润滑油的压力调整其自身长度，以补偿气门传动机构中由于热膨胀、磨损等因素产生的气门间隙，并将气门间隙降低到最小限度。液压挺杆可使发动机配气机构在工作过程中保持良好的气密性，保障发动机平稳工作。
3.液压挺杆时刻与凸轮轴接触，无间隙运行。挺杆内部则运用液力来达到间隙调节的作用。液压挺杆主要由柱塞、单向阀和单向阀弹簧等组成，利用单向阀的作用储存或释放机油，通过改变挺杆体腔内的机油压力就可以改变液压挺杆的工作长度，从而起到自动调整气门间隙的作用，由于液压油内含有杂质，在长期运行过程中，杂质容易导致单向阀结构失效，从而无法达到自动调节气门间隙，从而影响整体运行，甚至可能造成行驶事故。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是针对现有技术中存在的上述问题，提供了一种具有过滤效果且具有双止回结构并延长间隙调节结构使用寿命的液压挺杆。
5.本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种液压挺杆，包括带有进油孔的挺杆主体、带有油腔的柱塞、塞套、单向阀单元、装配架和顶杆，其特征在于，所述的柱塞中的油腔呈多级阶梯结构设置，所述的柱塞位于开口处设置有与其相固连且用于过滤杂质的过滤单元，所述的油腔内设置设置有与其相固连，且具有止回结构，并与单向阀单元相抵触的止回单元。
6.在上述的一种液压挺杆中，所述的单向阀单元由阀体、滚珠和弹簧组成。
7.在上述的一种液压挺杆中，所述的过滤单元为过滤环网，该过滤环网设置于柱塞的阶梯面上且与其通过螺柱相固连。
8.在上述的一种液压挺杆中，所述的止回单元由装配环、抵触柱、校位环和复位弹簧组成，所述的装配环设置于过滤环网的下端面且与其相贴合，该装配环也设置与柱塞的阶梯面上且与其相固连，所述的校位环套设于抵触柱上，且校位环与抵触柱呈同轴设置，该校位环的外周壁与柱塞的内壁相滑动贴合，且该校位环上开设有若干个沿其圆周方向间隔设置的连通孔，所述的抵触柱两端分别与装配环和滚珠相抵触，所述的复位弹簧也套设于抵触柱上，该复位弹簧位于校位环的下端处，且该复位弹簧的两端分别与校位环和相对应柱塞内壁相抵触。
9.在上述的一种液压挺杆中，所述的抵触柱与装配环相抵触端的外周壁上设置有径向向外凸起且用于密封装配环的密封凸起。
10.与现有技术相比，本液压挺杆具有以下优点：
11.1、柱塞位于开口处设置有与其相固连且用于过滤杂质的过滤单元，油腔内设置设
置有与其相固连，且具有止回结构，并与单向阀单元相抵触的止回单元，上述结构的设置，将油液中的杂质过滤在外，同时双止回结构的设置，在一处损坏后还能继续运行气门间隙的调节。
附图说明
12.图1是本液压挺杆中的剖视结构示意图。
13.图中，1、挺杆主体；2、柱塞；3、塞套；4、装配架；5、阀体；6、滚珠；7、过滤环网；8、装配环；9、抵触柱；10、校位环；11、复位弹簧；12、连通孔；13、密封凸起。
具体实施方式
14.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
15.如图1所示，本液压挺杆，包括带有进油孔的挺杆主体、带有油腔和阀孔的柱塞、塞套、单向阀单元、装配架和顶杆，且单向阀单元设置于柱塞和塞套之间，从而形成间隙调节结构，柱塞中的油腔呈多级阶梯结构设置，致使柱塞的内壁呈阶梯结构设置，柱塞位于开口处设置有与其相固连且用于过滤杂质的过滤单元，所述的油腔内设置有与其相固连，且具有止回结构，并与单向阀单元相抵触的止回单元，单向阀单元由与柱塞相固连的阀体、设置于阀体内的滚珠和弹簧组成，上述柱塞和塞套通过与单向阀单元的配合使柱塞和塞套之间形成高压腔，止回单元由带有通孔的装配环、抵触柱、校位环和复位弹簧组成，装配环设置于过滤环网的下端面且与其相贴合，该装配环也设置于柱塞的阶梯面上且与其相固连，校位环套设于抵触柱上，且校位环与抵触柱呈同轴设置，校位环上开设有供抵触主穿过安装的安装孔，校位环可与抵触柱呈一体设置而成，也可呈分体式设置，该校位环的外周壁与柱塞的内壁相滑动贴合，且该校位环上开设有若干个沿其圆周方向间隔设置的连通孔，抵触柱两端分别与装配环和滚珠相抵触，抵触柱的外径小于阀孔的内径，复位弹簧也套设于抵触柱上，该复位弹簧位于校位环的下端处，且该复位弹簧的两端分别与校位环和相对应柱塞内壁相抵触，抵触柱上可设置有径向向外凸起且与复位弹簧相抵触的抵触环，复位弹簧也可与校位环直接抵触。
16.作为优选结构，过滤单元为过滤环网，该过滤环网设置于柱塞的阶梯面上且与其通过螺柱相固连。
17.进一步细说，为了保证密封性，抵触柱与装配环相抵触端的外周壁上设置有径向向外凸起且用于密封装配环的密封凸起，密封凸起与装配环之间可设置加强密封性的密封圈。
18.油液从油腔进入，并将抵触柱和滚珠顶开形成通腔，在顶杆和凸轮运动时，挺杆主体和柱塞向下移动，高压腔的油液被压缩，油压通过与弹簧的配合，致使单向阀单元关闭，由于油液具有不可压缩性，整个顶杆下移，推动气门打开，在气门受热膨胀时，柱塞和塞套作轴向相对运动，高压油腔中的液压油可经过塞套与柱塞的间隙挤入油腔，从而弥补了间隙的空间。
19.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似
的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
20.尽管本文较多地使用了挺杆主体1、柱塞2、塞套3、装配架4、阀体5、滚珠6、过滤环网7、装配环8、抵触柱9、校位环10、复位弹簧11、连通孔12、密封凸起13等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。


技术特征：
1.一种液压挺杆，包括带有进油孔的挺杆主体（1）、带有油腔的柱塞（2）、塞套（3）、单向阀单元、装配架（4）和顶杆，其特征在于，所述的柱塞（2）中的油腔呈多级阶梯结构设置，所述的柱塞（2）位于开口处设置有与其相固连且用于过滤杂质的过滤单元，所述的油腔内设置有与其相固连，且具有止回结构，并与单向阀单元相抵触的止回单元。2.根据权利要求1所述的一种液压挺杆，其特征在于，所述的单向阀单元由阀体（5）、滚珠（6）和弹簧组成。3.根据权利要求1所述的一种液压挺杆，其特征在于，所述的过滤单元为过滤环网（7），该过滤环网（7）设置于柱塞（2）的阶梯面上且与其通过螺柱相固连。4.根据权利要求1所述的一种液压挺杆，其特征在于，所述的止回单元由装配环（8）、抵触柱（9）、校位环（10）和复位弹簧（11）组成，所述的装配环（8）设置于过滤环网（7）的下端面且与其相贴合，该装配环（8）也设置于柱塞（2）的阶梯面上且与其相固连，所述的校位环（10）套设于抵触柱（9）上，且校位环（10）与抵触柱（9）呈同轴设置，该校位环（10）的外周壁与柱塞（2）的内壁相滑动贴合，且该校位环（10）上开设有若干个沿其圆周方向间隔设置的连通孔（12），所述的抵触柱（9）两端分别与装配环（8）和滚珠（6）相抵触，所述的复位弹簧（11）也套设于抵触柱（9）上，该复位弹簧（11）位于校位环（10）的下端处，且该复位弹簧（11）的两端分别与校位环（10）和相对应柱塞（2）内壁相抵触。5.根据权利要求4所述的一种液压挺杆，其特征在于，所述的抵触柱（9）与装配环（8）相抵触端的外周壁上设置有径向向外凸起且用于密封装配环（8）的密封凸起（13）。

技术总结
本实用新型提供了一种液压挺杆，属于挺杆技术领域。它解决了现有的在单向阀结构损坏后无法调节间隙的问题。本液压挺杆，包括带有进油孔的挺杆主体、带有油腔的柱塞、塞套、单向阀单元、装配架和顶杆，柱塞中的油腔呈多级阶梯结构设置，所述的柱塞位于开口处设置有与其相固连且用于过滤杂质的过滤单元，油腔内设置设置有与其相固连，且具有止回结构，并与单向阀单元相抵触的止回单元。本实用新型具有双止回调节功能的优点。调节功能的优点。调节功能的优点。


技术研发人员：李玉辉
受保护的技术使用者：浙江汇裕汽车零部件有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/9/13