专利名称：磁化节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种节油器，特别是用于内燃机车辆的磁化节油器。
目前，已有的磁化节油器比较多，如中国专利CN1043541A、CN103701、CN2050085U、CN2050084U、CN2040161U、CN2040160U、CN2040158U、CN2036211U、CN2034966U、CN2033449U、CN88210035U、CN86209379U、CN86203363U等，这些专利文献所公开的专利技术内容，有燃油的磁化处理装置、燃油磁化器、流体的磁处理装置、多效燃油节油器、高效节油消烟器、磁电式节油减烟器等，均属于油管(路)节油器，它们结构虽然不同，但都是对油路输来的燃油进行一次磁化处理，使燃油在磁场作用下，油粒子变小而成为磁化油，以达到比较充分的燃烧。由于对燃油进行一次磁化处理，则节油率尚不够高。
本实用新型的目的在于提供一种比上述油管(路)节油器节油率还要高的一种磁化节油器。它的特点是不仅节油率高，还能增力和减烟。
本实用新型是由下列措施实现的，本实用新型是用于内燃机车辆的磁化节油器，它包括油管(路)节油器，其特征在于油管(路)节油器输出燃油给化油器，在化油器与汽缸喉管之间设置一喉管磁化器，该喉管磁化器由本体，空气进气窗、进气调节螺杆、永磁体组成，以本体的纵轴、横轴相交点为中心，开一喉管孔与孔与汽缸喉管配合，邻近喉管孔，并与喉管孔同心，开一环形进气道，在环形进气道内墙开有偶数进气口、在两个相邻的进气口之间的环形进气道内墙向心壁上，设置有永磁体，为与化油器、汽缸喉管相配合，在本体横轴线上，对称于喉管孔的中心，开有两个固定螺孔，在本体上加工出进气室，在进气室的端面装有网状进气窗，进气室的最大平面垂直于本体的纵轴，进气室经进气眼与环形进气道相通，其通道与本体的纵轴同向，在本体的一个侧面，并垂直于空气进气室与进气道相通的通道，设置一进气调节螺杆。其磁化原理是众所周知，汽油、柴油都是反磁性的物质，它们的相邻原子磁矩的数值相等，但排列的方向相反，因而原子间磁矩完全相互抵消。当它们通过一定的磁场时，油分子在磁场作用诱导下，产生瞬间极化，因而产生一个瞬时的诱导磁矩，它破坏了原来没有磁矩的平衡状态，引起分子互相排斥，减弱了分子间相互作用的凝聚力，容易产生滑动，使油粒子微细化，从而完成比较充分燃烧、达到节油目的。本实用新型的油管(路)节油器对燃油进行第一次磁化，第一次磁化的燃油，通过化油器，再经过喉管磁化器进行第二次磁化，磁化后通过汽缸喉管至汽缸。它的作用原理是当从化油器输出来的雾化油粒经过喉管磁化器的喉管孔，受周围的磁场作用进行第二次磁化，使雾化后的油粒变得更细，同时从进气室进入补充空气，用进气调节螺杆，调整适量的空气经进气眼，进入进气道，使进气道中充满补充空气，再经过进气口进入喉管孔与第二磁化后的雾化油粒混合，再由喉管孔进入汽缸，便能使燃油更加充分燃烧，从而达到节油，增力及减烟的目的。
本实用新型与现有技术相比，当磁化节油器只用油管(路)节油器与未装节油器相比，经NJ－70台架试验结果，节油率为5％左右，动力提高3％左右，装在解放牌、东风牌车上进行道路试验，节油率大于10％，当磁化节器采用油管(路)节油器和喉管磁化器同时使用与只使用油管(路)节油器相比，进行台架试验结果，节油率增加2.5％，功率及力矩均有增加。磁化节油器在NJ－70台架对比实验数据如下
<p>附
图1是磁化节油器的喉管磁化器结构示意图。
以下结合附图对本实用新型作进一步描述本实用新型是一种用于内燃机车辆的磁化节油器，它包括油管(路)节油器，其特征在于油管(路)节油器输出燃油给化油器，在化油器与汽缸喉管之间设置一喉管磁化器、该喉管磁化器由铝材本体7、铜丝制成的网状空气进气窗1、通用进气调节螺杆2、稀土钕铁硼永磁体6组成，以本体7的纵轴、横轴相交点为园心，开一喉管孔8，直径φ为42mm，邻近喉管孔8，并与喉管孔8同心，开一环形进气道4，环形道宽度为3mm，高度为6mm，在环形进气道4内墙开有8个进气口5，进气口的宽度3mm，在两个相邻的进气口5之间的环形进气道4内墙向心的壁上，设置稀土钕铁硼永磁铁6，磁感应强度为2800高斯，共设置8个，同一极性面面向喉管孔8的中心，为与化油器、汽缸喉管相配合，在本体7横轴线上，对称于喉管孔8的中心，开有两个固定螺孔3了，直径12mm在本体7上加工出进气室9，进气室9是一空心长方体，体积为12×21×37mm3、进气室9的厚度为4mm，在进气室9的端面装有防尘铜网进气窗1，进气室9的最大平面垂直本体7的纵轴，进气室9经进气眼10与环形进气道4相通，其通道与本体7的纵轴同向，其直径为4mm，在本体7的一个侧面，并垂直于进气室9与环形进气道4的通道，设置一通用进气调节螺杆2，通用调节螺杆2直径为4mm，环形进气道4与进气室9的距离为21mm。本磁化节油器由油管(路)节油器和喉管磁化器同时使用效果最佳，也可分别单独使用。
权利要求一种用于内燃机车辆的磁化节油器，它包括油管节油器，其特征在于油管节油器输出燃油给化油器，在化油器与汽缸喉管之间设置一喉管磁化器，该喉管磁化器由本体7、空气进气窗1、进气调节螺杆2、永磁体6组成，以本体7的纵轴、横轴相交点为园心，开一喉管孔8与汽缸喉管配合，邻近喉管孔8，并与喉管孔8同心，开一环形进气道4，在环形进气道4内墙开有偶数进气口5，在两个相邻的进气口5之间的环形进气道4内墙向心壁上，设置有永磁体6，为与化油器、汽缸喉管相配合，在本体7横轴线上、对称于喉管孔8的中心，开有两个固定螺孔3，在本体7上加工出进气室9，在进气室9的端面装有网状进气窗1，进气室9的最大平面垂直于本体7的纵轴，进气室9经进气眼10与环形进气道4相通，其通道同向于本体7的纵轴，在本体7的一个侧面，并垂直于本体7的纵轴，设置一进气调节螺杆2。
专利摘要本实用新型是用于内燃机车辆的磁化节油器。它包括油管(路)节油器，其特征在于油管(路)节油器输出燃油给化油器，在化油器与气缸喉管之间设置一喉管磁化器，它由本体、空气进气窗、进气调节螺杆、永磁体组成。燃油经过两次磁化，克服了对燃油进行一次性磁化之不足，使台架节油率提高到7.37％，并且能增力和减烟。它广泛用于各种内燃机车辆。
文档编号F02M27/04GK2090431SQ9121328
公开日1991年12月11日 申请日期1991年3月4日 优先权日1991年3月4日
发明者彭国琳 申请人:华东工学院