专利名称：真空换气减废节油器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车综合节油器，特别是涉及一种既能控制化油器怠速油道供油，又能控制化油器供油道供油的节油减废装置。
目前推广的汽车节油器种类繁多，其中采取靠利用输入空气来改变喉管真空度从而达到阻止怠速油道供油和直接利用电磁油阀控制化油器供油道供油的节油减废方式是重要的节油类型。中国专利申请CN87215523U就属于此种类型的节油技术，它由接于发动机进气歧管上的空气阀和接于化油器供油道上的油阀及能同时控制空气阀和油阀工作状态的电磁铁组成，空气阀的进气和油阀的断油均得靠电磁铁的吸力实现，且空气阀中的气流堵头必须在电磁力超过真空吸力情况下才能被拉开，这势必需加大电磁铁的设计，增加装置成本，也需相应增大线圈电流，发热量自然会加大，容易导致电磁铁工作不稳定；该装置安装也不方便。
鉴于此，本实用新型的目的是提供一种空气阀与电磁油阀是彼此分离的、其空气阀是采用真空原理自控的综合汽车节油器，它不仅具有自动控制化油器怠速油道和化油器供油道供油的功能，而且具有结构简单、节油动作可靠、使用方便的优点。
本实用新型汽车用真空换气减废节油器，由接于发动机进气歧管上的并能在怠速工况时改变化油器喉管真空度的真空阀和接于油泵与化油器之间的能控制化油器供油道开闭的电磁油阀组成，所述真空阀具有阀座，在阀座内设有进气孔道，在进气孔道上设有能对进气孔道起开闭作用的阀片及阀片托承弹簧；所述电磁油阀由电磁线圈、电磁定铁芯、阀杆、阀杆回位弹簧及油阀座构成，在电磁油阀的油阀座内设有其油路是受阀杆头控制的油孔道，在阀杆上置有可防止油液上串的膜片。当化油器节气门接近关闭时，发动机进气歧管内产生的真空度足够大于真空阀中阀片托承弹簧的弹力，此时阀片被真空吸力拉开，由此解除了阀片对真空阀内进气孔道的堵塞作用，来自真空阀上进气孔道进气开口处的空气源源不断地经进气孔道流入发动机进气歧管内，从而改变化油器喉管下段因节气门关闭由发动机继续运转而产生的负压，当位于节气门上下的喉管内压力平衡时，怠速油孔就停止喷油，空气的吸入也使混合气浓度变稀，燃烧充分，减少废气的排放；在节气门关闭时，可迫使电磁油阀的电磁线圈带电(无论是靠自控行为还是靠人工行为都能以多种方式实现)，电磁线圈产生的吸力通过电磁定铁芯吸合阀杆，使阀杆向油阀座内的油孔道方向移动，阀杆头随阀杆的移动堵塞住油孔道，从而切断油泵向化油器供油，使化油器浮子室保持经济油面，进而达到更进一步的节油。当节气门打开时，空气通过化油器喉管入发动机进气歧管和发动机燃烧室，进气歧管内真空度因此降低，真空阀中阀片受到的吸力明显小于阀片弹簧的弹力，真空阀就自动关闭，发动机恢复加速工况；在节气门打开的同时，可采取措施使电磁油阀的线圈控制电路断电，此时阀杆在回位弹簧作用下作回位移动，阀杆头离开油孔道，油路因而开通，化油器恢复正常供油。又由于真空阀与电磁油阀均采用单独的结构，真空阀靠真空原理实现自控，这样电磁油阀就可设计小巧，所需电流也小，可降低装置成本，并提高装置可靠性。
在上述的真空阀阀座内进气孔道的进气开口端置有空气过滤网，起滤清空气的作用，在阀座上连接有滤网外罩，滤网外罩能保护滤网，降低大气对滤网的可能污染；在上述阀座的进气孔道出气口端接有进气接头，进气接头能与发动机进气歧管相接通。
上述的电磁油阀设有套卡电磁线圈用的线圈外罩，上述油阀座、电磁定铁芯和线圈外罩用一螺钉固接在一起；上述的阀杆由电磁动铁芯和与动铁芯联动的油阀芯组成，油阀芯下端设有可堵塞油阀座内油路的凸头；上述的膜片套在油阀芯上并由垫圈和能与油阀芯螺纹连接的锁紧螺母固定，膜片的外周卡于电磁定铁芯与油阀座之间，上述的阀杆回位弹簧套于油阀芯上位于膜片的下方上，上述油阀座上的油孔进油端能与油泵出油管接头相接通，油阀座上的油孔出油端能与化油器进油接头相接通。当电磁线圈带电时，电磁定铁芯吸合电磁动铁芯，电磁动铁芯向下移动，与电磁动铁芯联动的油阀芯随之向下移动，使位于油阀芯下端部的凸型堵头堵塞住油阀座内的油孔道，切断油路，阻止油泵向化油器供油；当电磁线圈不带电时，电磁力消失，油阀芯在回位弹簧作用下作回位移动，油阀芯推动电磁动铁芯作回位移动，油阀芯下端的堵头离开油孔，油路开通，化油器恢复正常供油，固定在油阀芯上的膜片可防止油液向上串。
在本实用新型的电磁油阀的线圈控制电路中设有能随油门松开、踏下动作而分别呈闭合、断开状态的触点开关，使得随油门松开、踏下动作能自动控制电磁油阀中油路的断油、通油；在线圈控制电路中还设有电源开关，使得车辆处于障碍行使工况时，通过拉开电源开关能解除电磁油阀的作用，而真空阀照常工作，并可减少废气排放。
本实用新型具有如下优点1、自动控制，节油效果明显。本实用新型的真空阀采用真空原理而油阀采用电磁阀原理，它们均随节气门的开闭而实现自控。真空阀与电磁油阀能单独节油，二者的合并使节油效果更明显，可达15－20％。
2、减少废气排放。车辆在怠速时，从真空阀吸入的空气能使混合气浓度变稀，利于充分燃烧，大为降低黑烟的排放量。
3、结构简单，工作可靠。本实用新型的电磁油阀不必设计过大，因而造价会降低，所需电源小，发热量也小，不会影响电磁阀的工作性能；本实用新型的真空阀采用堵塞阀片结构，并采用竖式安装，阀片不会锈蚀，几乎不受其重力影响，因而随发动机进气歧管真空度的变化能开闭自如，其复位非常良好。电磁油阀采用直接与化油器进油管接头、油泵出油管接头相接方式，使油泵至化油器的油路最短，补油迅速，不影响车辆动力性。
4、安装使用方便，易于推广。
以下结合附图和实施例进一步说明本实用新型。
图1为本实用新型结构和电控原理示意图本实用新型由接于发动机进气歧管上的真空阀A和接于化油器与油泵之间的电磁油阀B组成(见
图1)。真空阀A具有阀座1，阀座1由相互螺纹连接的上、下二部分2、3组成，阀座1内设有进气孔道4，在进气孔道4中设有堵塞气道用的阀片5，阀片5为竖式安装，阀片5下置有对阀片5起托承作用用的压缩弹簧6，阀座1的下部分3能起弹簧座的作用，在阀座上部分2的上端四周开有数个与进气孔道4相通的进气口7，进气口7端置有空气过滤网8，过滤网8外侧置有滤网外罩9，外罩9通过螺钉10、垫圈11固接在阀座1的顶部，在阀座1的进气孔道出气口端螺纹连接有进气接头12，进气接头12与在发动机进气歧管13壁上开的孔相连接。电磁油阀主要由电磁线圈14、电磁定铁芯15、阀杆16、阀杆回位弹簧17、油阀座18等构成，电磁线圈14套卡于线圈外罩19内，线圈外罩19、定铁芯15、阀座18由螺钉20、垫圈21固接在一起，在油阀座18内设有油孔道22，阀杆16由电磁动铁芯23和与电磁动铁芯联动的油阀芯24二部分组成，油阀芯24下端设有与油阀芯24成一体的可堵塞油孔道22的凸头25，在油阀芯24上套有可防止油液上串的膜片26，膜片26通过依次套于油阀芯24上的垫圈27、弹簧垫圈28和与油阀芯螺纹连接的锁紧螺母29而与油阀芯24连接在一起，膜片26的外周卡于定铁芯15与油阀座18之间，在油阀芯24上位于膜片26的下方依次套有垫圈30和阀杆回位弹簧17，为了加工方便，油阀座18可由相互螺纹连接的二部分组成(如图所示)，油阀座18上的油孔出油端与化油器进油接头31螺纹连接，油阀座18上的油孔进油端与油泵出油管接头相接；在电磁油阀B的线圈控制电路C中(见
图1)，设有(串联有)安装在节气门开角调整螺钉位置的触点开关K1，触点开关K1实际上为一传感螺钉结构，使踏、松油门踏板时传感螺钉起到开关作用，在线圈控制电路中还设有(串联有)电源开关K2，触点开关K1与电源开关K2串联连接；线圈控制电路C中还包括有端子32、33、34，电阻R1、R2、R3、R4、R5，晶体三极管Q1、Q2，电容C1、发光二极管D1和二极管D2。其中端子34与汽车电源＋极连接，端子33与电磁线圈的外导线相接，端子32与触点开关K1(即传感螺钉)连接，合上电源开关K2，自控电路进入预备工作状态，松开油门时触点开关K1闭合(即传感螺钉搭铁)，此时晶体三极管Q1得到足够大的基极电流Ib，使晶体三极管Q1和Q2进入完全饱和状态，晶体三极管Q2的发射极输出电流Io，Io通过端子33使电磁线圈14带电，经电磁油阀的工作，切断油泵向化油器的供油行为，踏油门时触点开关K1断开(即传感螺钉未搭铁)，全电路断开，电磁线圈14就不带电，电磁油阀油路打开，化油器恢复正常供油，在电路中，发光二极管D1起指示灯的作用，电阻R4为限流电阻，限制通过D1的电流不能太大，二极管D2为保护二极管，保护三极管Q2安全可靠工作，电阻R5为阻尼电阻，电容C1起延时稳定电路的作用，避免因端子32接触不良可发生的误动作，电阻R2、R3均为分流限流电阻，保证三极管Q1、Q2正常工作。
本实用新型有三种使用状态，其原理简述如下1、松开油门工况汽车在行驶过程中，合上电源开关K2，松开油门时，节气门关闭，节气门下的真空吸力吸开真空阀，吸入空气，真空度降低，既降低发动机排废量，又阻止怠速油孔的喷油；在节气门关闭的同时，触点开关K2合上，电磁油阀线圈控制电路接通，指示灯(发光二极管D1)亮，油阀内油路关闭，化油器供油被切断。
2、踏油门工况踏下油门时，触点开关K1断开，电磁油阀线圈控制电路断开，指示灯熄灭，电磁油阀中的电磁力消失，阀杆回位弹簧17(和油压)使阀杆16回位，油阀座内油路开通，化油器迅速恢复正常供油；随踏下油门动作，节气门打开，空气通过喉管入进气歧管，真空度降低，真空阀中的阀片5受阀片弹簧6的作用而关闭真空阀的进气孔道，即真空阀自动关闭，发动机恢复加速工况。
3、障碍行驶工况因堵车过城镇需怠速时，松开油门，本实用新型处于上述工况1，当车速降到接近怠速时，将电源开闭K2拨到断开位置，汽车保持怠速，减少废气排放。
在整个行驶过程中不关点火开关，停车后将电源开关K2拨到断开位置即可。
本实用新型的真空阀安装在进气歧管上，可再与曲轴箱通风单向阀连接。
权利要求1.一种汽车用真空换气减废节油器，由接于发动机进气歧管上的并能在怠速工况改变化油器喉管真空度的真空阀和接于油泵与化油器之间的能控制化油器供油开闭的电磁油阀组成，所述真空阀具有阀座(1)，在阀座(1)内设有进气孔道(4)，在进气孔道(4)上设有能对进气孔道起开闭作用的堵塞机构，所述电磁油阀由电磁线圈(14)、电磁定铁芯(15)、阀杆(16)、阀杆回位弹簧(17)及油阀座(18)构成，其特征在于在所述真空阀进气孔道(4)上所设的堵塞机构是由能堵塞进气孔道的阀片(5)和对阀片(5)起托承作用的阀片弹簧(6)组成，在所述电磁油阀的油阀座(18)内设有其油路是受阀杆头控制的油孔道(22)，所述阀杆(16)上置有可防止油液上串的膜片(26)。
2.如权利要求1所述节油器，其特征在于在所述真空阀阀座(1)内进气孔道(4)的进气开口端置有空气过滤网(8)，过滤网外侧置有滤网外罩(9)，外罩(9)固接在阀座(1)顶部上，在所述阀座(1)的出气开口端连接有进气接头(12)，进气接头(12)与发动机进气歧管相接通。
3.如权利要求1或2所述节油器，其特征在于所述电磁油阀还设有线圈外罩(19)，所述电磁线圈(14)套卡于线圈外罩(19)内，所述油阀座(18)、电磁定铁芯(15)、线圈外罩(19)由螺钉(20)连接在一起，所述阀杆(16)又由电磁动铁芯(23)和与动铁芯联动的油阀芯(24)组成，油阀芯(24)下端设有可堵塞油阀座内油路的凸头(25)，所述膜片(26)套在油阀芯(24)上并由套在阀芯上的垫圈(27)和与阀芯螺纹连接的锁紧螺母(29)固定，膜片(26)的外周卡于定铁芯(15)与油阀座(18)之间，所述阀杆回位弹簧(17)套于油阀芯(24)上位于膜片(26)的下方上，所述油阀座(18)上的油孔进油端与油泵出油管接头相接，所述油阀座(18)上的油孔出油端与化油器进油接头相接。
4.如权利要求3所述节油器，其特征在于所述电磁油阀的电磁线圈控制电路中设有能随油门松开、踏下动作而分别呈闭合、断开状态的触点开关(K1)，在所述线圈控制电路中还设有电源开关(K2)，触点开关(K1)与电源开关(K2)串联连接。
专利摘要本实用新型公开了一种汽油车用真空换气减废节油器，它由接于发动机进气歧管上的真空阀和接于油泵与化油器之间的电磁油阀组成，其原理是在怠速时利用节气门下的真空吸力吸开真空阀，吸入空气，使真空度下降从而阻止怠速油孔喷油，同时也使混合气浓度变稀，燃烧充分，减少废气的排放；当电磁油阀线圈电路接通时，真空阀同样打开，电磁油阀阻止油泵向化油器供油，起到节约汽油和机油的作用。本实用新型能自动控制，减少操作，不影响汽车动力性，起到空气辅助制动的作用。本实用新型的节油率达15-20％左右。
文档编号F02M3/00GK2094622SQ9121467
公开日1992年1月29日 申请日期1991年7月1日 优先权日1991年7月1日
发明者陈昌柱, 喻世伟 申请人:陈昌柱, 喻世伟