专利名称：泵膜式可调化油器主量孔控制器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车节油装置，更具体地说是一种泵膜式可调化油器主量孔控制器。
众所周知，从理论上讲，在汽车下坡时，靠汽车自身的重力和惯力滑行是可以不消耗油的。但是，目前汽车上用的化油器主量孔的油针为固定孔式和可调式量孔，孔式主量孔进油量是不变的，无法进行调整，可调式化油器主量孔是利用螺丝的旋转前进或后退，一旦将油针调到一定位置，就在该处固定不变。汽车下坡时挂挡行驶，后桥推动发动机继续运转，发动机汽缸产生吸力，汽油照常进入汽缸而燃烧，从而白白浪费掉汽油。固定式化油器主量孔是靠主量孔的直径控制进油量，同样，汽车下坡时，后桥推动发动机继续运转，汽缸产生吸力，汽油通过油孔进入汽缸，继续烧油。总之，目前汽车上所用的化油器主量孔控制机构，无法解决汽车下坡时，继续烧油这一难题。
本实用新型的任务是避免上述现有技术的不足而提供一种在汽车下坡时关闭主油道，切断发动机与化油器之间供油油路而不耗油的泵膜式可调化油器主量孔控制器。
完成本实用新型任务的技术方案是本实用新型的任务是通过二个机构完成的化油器主量孔油针控制机构；油针调整拉动定位机构。
将原汽车主量孔中的旋转螺针和固定式油孔改为可前后移动的可调油针；油针通过油针控制机构，控制架上的拉线连接油针调整拉动定位机构上的拉杆，通过拉杆操纵油针前进或后退，从而打开，关闭或调正油针主量孔大小，这样在汽车下坡时关闭和调整主量孔达到节油的目的。
在汽车下坡挂挡行驶时，为了节油关闭泵膜式可调化油器主量孔控制器，切断化油器至发动机之间的供油油路时，油泵继续向化油器浮子室内供油，油没有去路而油泵产生过大压力而产生溢油现象，造成油的浪费。固此，要在化油器进油口处开一个与化油器进油口相通的孔，在孔内装上“化油器自动回油单向阀”，单向阀另一端装上油管，油管通入油箱，当汽车下坡时后桥推动发动机继续运转，切断化油器和发动机的供油油路，油泵继续向化油器浮子内室供油，当浮子室内油满之后，在浮子作用下，关闭浮子室的三角针，油泵产生压力，顶开单向阀、油流回油箱，“化油器自动回油单向阀”作为本申请的分案申请了专利。
化油器主量孔控制机构是在主量孔外壳的主量孔中放入一个油针，油针的针尖端插入主量孔的出口，通过主量孔连接螺丝将主量孔外壳连接到泵体上。泵体为两个碗形的上泵体和下泵体相扣的中空体。在上泵体与下泵体之间固夹有一个与泵体直径相同的膜片，膜片是用弹性材料制成，如橡胶片。油针穿过膜片、泵体以及泵体后端调整螺丝的中心孔，通过螺丝加以固定。在泵体内的膜片和主量孔连接螺丝之间放有一个油针回位弹簧。在下泵体后端有油针调整螺丝和油针固定螺母，根据需要进行机械调整，使油针前进或后退到需要位置而固定。在油针的尾端装有油针操纵杆，操纵杆的端部连接着拉线，拉线的另一端连接于油针调整拉动定位机构的拉杆上。
油针调整拉动定位机构是由带锯齿状拉杆，拉杆外套，定位销、定位销外壳、定位销螺帽和压力弹簧组成。定位销为钉子形，放入拉杆外套上部的开口中，钉尖端与带锯齿的拉杆垂直接触，定位销的钉帽端卡在定位销外壳上部开口的台阶上。在定位销上部放有一个压力弹簧，通过定位销外壳和定位销螺帽将定位销和定位销压力弹簧固定在拉杆外套上。拉杆的一端为拉动手柄，另一端和化油器主量孔控制机构的拉线连接，用以控制化油器操纵架进而控制油针的前进或后退。
本实用新型与现有技术相比具有如下的优点和积极效果(1)不改变化汽车化油器的基本结构，容易实施。
(2)汽车下坡或汽车开足了马力后在平路上行驶时，可以根据需要，操纵拉杆前进或后退，关闭主油道或调整主油道大小，从而达到不烧油或少烧油，节约能源的目的。
(3)当汽车上坡时，例如遇到三档动力不够用，二档动力用不完的情况下，或遇到慢下坡挂挡又滑不动的情况下，操纵拉杆，调整油针，控制进油量，达到节油目的。
图1为本实用新型化油器主量控制机构的结构图；并作为说明书摘要附图。
图2为本实用新型调整拉动定位机构的结构图。
下面以附图为实施例对本实用新型作进一步详述如
图1所示，主量孔13的外壳11为原汽车化油器所固有的。在主量孔13中放入油针1，油针1的尖端插入带进油口12的主量孔13的出口，将主量孔外壳11的一端连接到化油器主油道14内；通过主量孔连接螺丝10将主量孔外壳11的另一端连接于泵体的开口。泵体为两个碗形的上泵体8和下泵体4相扣的中空体。在上泵体8和下泵体4之间夹有一个与泵体直径相同的特种橡胶片制成的膜片5。油针1穿过膜片5、上泵体8和下泵体4相对的中心孔，通过金属垫片6和膜片固定螺丝7固定。在泵体内的膜片5和主量孔连接螺丝10之间放有一个油针回位弹簧9。在油针1的下泵体4后部的中心孔处，装有油针调整螺丝2和油针固定螺母3。在油针尾部，装有油针操纵杆15，其一端固定在上泵体8和下泵体4的泵体固定螺丝16上，其另一端通过螺母17连接着拉线18。拉线18的另一端连接到油针调整拉动定位机的拉杆19的一端。
如图2所示，在油针调整拉动定位机构中，带锯齿状的拉杆19，置于拉杆外套20中的中心孔21中。在拉杆外套20的壁上，与拉杆外套20的中心孔21相垂的方向有一开口22，钉字形定位销23放在开口22内，其尖端和拉杆19接触，定位销23的钉帽卡放在开口22的台阶上。在定位销23上放有一个压力弹簧25，通过定位销外壳24和定位销螺帽26将定位销外壳24、定位销压力弹簧25螺丝固定在拉杆外套20上。拉杆19的一端为拉动手柄，另一端与化油器主量孔控制机构操纵杆上的拉线18相连接，用于控制化油器主量孔控制器上的操纵架15，进而控制油针1的前进或后退。
权利要求1.一种泵膜式可调化油器主量孔控制器，其特征在于该控制器由化油器主量孔油针控制机构，油针调整拉动定位机构组成；所述的化油器主量孔控制机构是在化油器主量孔13中放有油针1，油针1的尖端插入主量孔13的泵口，通过主量孔连接螺丝10将主量孔外壳11连接到泵体的开口上；泵体为两个碗形上泵体8和下泵体4相扣接的中空体；在上泵体8与下泵体4之间夹有一个与泵体碗形面外直径相等的膜片5；油针1穿过膜片5中心孔以及与膜片5中心孔相对应的上泵体8和下泵体4的开口，通过膜片固定螺母7加以固定；在泵体内的膜片5和主量孔连接螺丝10之间放有一个油针回拉弹簧9；在下泵体4的后部开口处有油针调整螺丝2和油针固定螺母3；在油针1的尾部有控制油针1前进划或后退的油针操纵架15。
2.如权利要求1所述的化油器主量孔控制器，其特征在于所述的油针调整拉动定位机构是由带锯齿状的拉杆19、拉杆外套20、钉字形定位销23、定位销外壳24，定位销压力弹簧25和定位销螺帽26所组成；拉杆19放入拉杆外套20中，钉字形定位销24放在拉杆外套20的开口中，钉尖端与带锯齿形拉杆19垂直接触，钉帽端卡放在定位销外壳24内孔的台阶上；在定位销23钉帽一端放有定位销压力弹簧25，通过定位销外壳24和定位销螺帽26将定位销23和定位销压力弹簧25顺序连接在拉杆外套20的开口上；拉杆19的一端与化油器主量孔控制机构的拉杆18连接。
3.如权利要求1所述的化油器主量孔控制器，其特征在于上泵体4和下泵体8之间所夹的膜片5为弹性材料制成。
4.如权利要求3所述的控制器，其特征在于所述的弹性材料为橡胶膜片。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车节油装置，它由化油器主量孔油针控制机构，油针调整拉动定位机构构成。本装置是将汽车主量孔中的旋转螺针和固定式油孔改为可前后移动的可调油针，油针通过油针控制机构上的操纵架上的拉线连接于油针定位机构上的拉杆上，通过拉杆操纵油针前进或后退，从而打开、关闭或调整主量孔大小，这样在汽车下坡时关闭或调整主量孔，达到节油的目的。
文档编号F02M3/05GK2145874SQ9224353
公开日1993年11月10日 申请日期1992年12月3日 优先权日1992年12月3日
发明者马洪德 申请人:马洪德