专利名称：带回油槽和弯型散热筋的风扇硅油离合器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种具有新型回油机构和弯形散热筋的汽车用风扇硅油离合器。
通常的风扇硅油离合器的回油机构是由从动板上安装的凸起挡块以及主动盘相应的位置上开设的台阶环形槽组成。离合器工作时，依靠凸块对环形槽中转动的硅油产生阻挡作用而产生挤压力，使硅油通过从动板上的回油孔从工作控挤压回到贮油室。因现有技术中挡油面为一矩形平面，离合器工作时，矩形平面对硅油产生一个挤压力，使油朝内外二个方向运动，朝内运动硅油被挤进回油孔，流回贮油室，而朝外运动的硅油则通过挡块与主动盘、被动盘之间的间隙流过，留在工作腔接合面上，因此，降低了回油速度，残留的硅油存在于接合面上，起到了传递扭矩的作用，使风扇分离转速增高，温升增高，这对于离合器性能和使用寿命是不利的。
本实用新型就是为改进上述缺点而设计的，首先针对矩形挡油面产生两个方向的力的缺点，改进设计为V型槽挡油工作面，使之产生一个聚油作用，V型槽挡油板固定在从动板上，并且在从动板上沿V型槽中心部位开一个回油孔，离合器工作时，V型槽挡块对油产生阻挡，油被两个斜面阻挡后，改变方向集中向中心运动，油被迅速地挤进回油孔。V型槽挡块在两端均开有V型槽，这是为不同旋向的离合器考虑的。另外，现硅油离合器的散热筋为直线形的，气流在顶部易产生涡流，为了改善散热性能，本实用新型在离合器的被动盘上设计了沿园心散射方向均匀密布的端部弯曲的散热筋，离合器高速旋转时，气流从散热筋端部圆滑流过，减小了剪切摩擦产生的空气阻力，降低了在散热筋顶部气流振动产生的噪音，散热性能得到改善。
采用本实用新型技术方案的离合器，可以使发动机处于最佳工作状态，达到节油，降低噪音，提高发动机功率，延长使用寿命。
以下结合附图和实施例对本实用新型进一步说明
图1为离合器的结构剖视图；图2为回油机构示意图；图3为散热筋示意图；图中，1.驱动轴，2，被动盘，3.主动盘，4.V型回油挡块，5.回油孔，6.从动板，7.端盖板，8.开关片，9.温控器，10.温控轴，11.轴承，12.散热筋。
V型回油挡块4固定到从动板6上，回油孔5在从动板6上位于V型槽的中心部位，当离合器工作时，V型回油挡块4的两个斜面对硅油产生阻挡挤压时有一聚油作用，硅油同时被两个斜面推挤到回油孔5内，大大提高了回油效率，V型槽挡块4两端均开有V型槽，这是为不同旋向的离合器考虑的。风扇硅油离合器的被动盘2上设有散热筋12，其散热筋12的端部设计成弯形的，当离合器高速旋转时，使气流从弯形散热筋端部圆滑流过，减小了剪切摩擦产生的空气阻力，降低了气流振动产生的噪音，散热筋12均匀分布在被动盘2的外表面上。
权利要求1.一种汽车上用风扇硅油离合器，其特征在于离合器从动板6上装有V型槽状回油挡块4，并开有回油孔5，散热机构为离合器被动盘2上设计有端部弯曲的、沿园心散射方向的散热筋12。
2.根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，其特征在于回油挡块4上沿回油方向开有V型槽。
3.根据权利要求1所述的风扇硅油离合器，其特征在于散热筋12外端部为弯曲形状。
专利摘要本实用新型涉及一种汽车用风扇硅油离合器。为解决现有技术中存在的回油速度低及散热筋空气阻力大的问题，本实用新型提供一种新型V型槽回油机构及弯型散热筋结构。离合器工作时，V型槽回油机构准确迅速地将油挤进回油孔，离合器被动盘上设置的沿圆心散射方向的端部弯曲的散热筋减小了空气流动的阻力，提高了散热效率。
文档编号F01P5/00GK2158922SQ9320127
公开日1994年3月16日 申请日期1993年2月1日 优先权日1993年2月1日
发明者蒋海南, 饶仲伟, 苏怀海, 孙克诚 申请人:北京市凯达汽车附件有限公司