专利名称：火花塞跳火笔式检测器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到发动机点火系统的测试装置，特别是用于检测汽油发动机和气体燃料发动机火花塞跳火状况的一种笔式检测器。
发动机点火系统基本是都是由火花塞、高压点火线、点火线圈及低压点火脉冲发生电路构成的。其中任何一个环节有故障，都会影响火花塞的正常跳火，导致发动机工作失常。点火系统故障是发动机常见故障之一。
目前，判断火花塞跳火是否正常的普遍方法是用肉眼直接观察，即取出火花塞，启动发动机，直接观察火花塞的跳火情况。较复杂的方法则是使用专用示波器分析和判断点火系统故障。由于火花塞拆装比较烦琐，特别是多缸发动机(多达16缸)。逐个拆下火花塞，反复启动发动机观察火花塞跳火情况，然后再逐个装好，其烦琐程度可想而知。由于点火系统常见故障有火花塞电极间积炭、烧蚀及系统断路、短路、漏电等，拆下火花塞发现跳火不良时，也不容易直接查出是哪个环节的故障。使用专用示波器检测，不但设备价格高，体积大，需用交流电源，而且操作比较复杂，因而不能推广应用。
本实用新型的目的在于为发动机点火系统的故障检测提供一种方便实用的专用仪器，不需任何拆装操作即可方便快捷地观察到汽油发动机和气体燃料发动机火花塞的跳火情况，以便于及时准确地判断和排除发动机点火系统故障。
上述目的是由下述技术方案实现的本实用新型提供的火花塞跳火笔式检测器由笔壳、电路板及检测电路组成。检测电路焊装在电路板上，电路板安装在笔壳内。其特征是下端为检测端，上端为指示端，检测电路是以一片555时基电路为核心组成的单稳态触发触器，外接电阻、电容等电子元件，构成触发输入网络、单稳定时网络、延时复位网络及显示网络。触发信号经触发输入网络从555时基电路的第6脚输入。定时网络与555时基电路的第1、2、3脚相连。延时复位网络与555时基电路的第4、8脚相连。显示网络与555时基电路的第7、8脚相连。此外，还有电池及电源开关。
上述火花塞跳火笔式检测器的笔壳，下部分是笔杆，上部分是笔帽，笔杆与笔帽靠螺纹连接，连接处有金属环作装饰，笔帽上装有笔挂扣，并有开关孔，笔挂扣头部置于笔帽上的开关孔处。
上述火花塞跳火笔式检测器的笔杆内部下端安装弹簧式探测天线，同时起到固定电路板的作用，笔帽上端安装电路板支架及发光二极管，发光二极管的一部分从笔帽上端的孔中伸出。
上述火花塞跳火笔式检测器的电路板，由双面印刷电路板制成，一面是焊接面，另一面是元件安装面，电路板为长条形状，刚好装进笔壳。
上述火花塞跳火笔式检测器的电源电路，正极经按钮开关连接到555时基电路的第8脚，负极连接到555的第1脚。
上述火花塞跳火笔式检测器的检测电路，其中的触发输入网络由探测天线和电位器组成，探测天线一端接555时基电路第6脚，电位器跨接在555时基电路第6脚与电源负极之间。
上述火花塞跳火笔式检测器的检测电路，其中的单稳定时网络由电阻和电容组成，电阻跨接在555时基电路第2、3脚之间，电容跨接在第1、2脚之间。
上述火花塞跳火笔式检测器的检测电路，其中的延时复位网络由电阻和电容组成，电阻跨接在555时基电路第4、8脚之间，电容跨接在第4、1脚之间。
上述火花塞跳火笔式检测器的检测电路，其中的显示网络由电阻和发光二极管串联组成，电阻一端与发光二极管负极相连，另一端接555时基电路第7脚，发光二极管的正极接电源正极。
本实用新型的突出优点是1.使用简单无需对发动机作任何拆卸，就可在运行过程中检测出点火系统的故障。
2.故障定位较准确用该检测器依次检测点火系统各高压环节，能较准确地查出故障点。
3.携带方便该检测器外形像支精美的钢笔，只有约15克重，笔挂扣兼有电源开关功能，携带非常方便。
附
图1是本实用新型的外形及内部结构示意图。
附图2是本实用新型的检测电路图。
结合附图对本实用新型的实施例详如下
附
图1中，1是笔杆(检测端)，2(AT)是弹簧天线，3是弹簧固定座，4是金属环，5是双面印刷电路板，6是电源开关孔，7是笔挂扣，8是笔帽(指示端)，9是电路板支架。
笔杆和笔帽通过螺纹连接，连接处套有金属环起装饰作用。电路板5的一面焊装电路元件，并由支架9和弹簧固定座3在笔壳内定位固定，使电源开关孔6对准电源开关。
附图2中，IC为555时基集成电路，与外接电位器Rw及探测天线AT(即弹簧天线2)构成触发输入网络，与电阻R1及电容C1构成单稳定时网络，与电阻R2及电容C2构成延时复位网络，与限流电阻R3及高亮度发光二极管LED构成显示电路。C3为去偶电容，有稳定IC第5脚电压的作用，若非特别要求C3可省去。整个电路由三只钮扣电池E1、E2、E3串联供电。SW为微型轻触按钮电源开关。
该检测器的工作过程及电路工作原理是按动笔挂扣7，使电源开关SW接通，发光二极管LED瞬间发亮，其发亮时间长短由R2C2充放电时间常数决定，SW每接通一次，LED就发亮一次，表明电路工作正常。
在按住开关SW的情况下，将该检测器的检测端靠近火花塞或高压线。火花塞每跳火一次就产生一个高压放电脉冲信号，经弹簧天线AT在IC的第6脚产生感应电压，当感应电压高于电源电压VCC的三分之二时，IC内部触发器翻转，LED发亮一次。其发亮持续时间由充放电时间长数R1C1决定。RW为灵敏度电位器，RW调至电阻值越大，检测器灵敏度越高，灵敏度太高易受邻近干扰。RW应调到灵敏度达到要求而又不受邻近干扰的程度。从检测器的LED能看到与火花塞跳火同步的指示。如果点火系统正常，LED指示应均匀而明亮，否则说明点火系统有故障。
对于单缸发动机，例如摩托车发动机，如果火花塞不跳火，发动机当然无法启动，但发动机启动不了，也可能是其它(如供油系统)故障引起的。如果怀疑点火系统有故障，只需将该检测器靠近火花塞或高压线，然后蹬动启动杆，点火系统工作是否正常就一目了然。
权利要求1.—种火花塞跳火笔式检测器，由笔壳、电路板及检测电路组成，检测电路焊装在电路板上，电路板安装在笔壳内，其特征是下端为检测端，上端为指示端，检测电路是以一片555时基电路为核心组成的单稳态触发器，外接电阻、电容等电子元件，构成触发输入网络、单稳定时网络、延时复位网络及显示网络，触发输入网络与时基电路第6脚相连，单稳定时网络与时基电路第1、2、3脚相连，延时复位网络与时基电路第4、8脚相连，显示网络与时基电路第7、8脚相连。
2.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是笔壳下部分是笔杆，上部分是笔帽，笔杆与笔帽之间靠螺纹连接，连接处套有金属环装饰，笔帽上装有笔挂扣，并有开关孔，笔挂扣头部置于笔帽上的开关孔处。
3.根据权利要求1或2所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是笔杆内部下端安装弹簧式探测天线，笔帽上端安装电路板支架及发光二极管，发光二极管的一部分从笔帽上端的孔中伸出。
4.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是电路板由双面印刷电路板制成，呈长条形状，刚好装进笔壳。
5.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是整个电路由钮扣电池供电，电源正极经按钮开关与555时基电路第8脚相连，负极与555第1脚相连。
6.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是检测电路中的触发输入网络由探测天线和电位器组成，探测天线一端连接到555时基电路第6脚，电位器跨接在555时基电路第6脚与电源负极之间。
7.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是检测电路中的单稳定时网络由电阻和电容组成，电阻跨接在555时基电路第2、3脚之间，电容跨接在第1、2脚之间。
8.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是检测电路中的延时复位网络由电阻和电容组成，电阻跨接555时基电路第4、8脚之间，电容跨接在4、1脚之间。
9.根据权利要求1所述的火花塞跳火笔式检测器，其特征是检测电路中的显示网络由电阻和发光二极管串联组成，电阻一端与发光二极管负极相连，另一端接555时基电路第7脚，发光二极管的正极接第8脚。
专利摘要本实用新型为检测发动机火花塞跳火状况提供了一种笔式检测器。该检测器由笔壳和检测电路组成。笔壳由笔杆和笔帽组成，下端是检测端，上端是指示端。检测电路是以一片555时基电路为核心组成的单稳态触发器，外接阻容元件等构成触发输入网络、单稳定时网络、延时复位网络及显示网络。电子元件焊装在印刷电路板上，电路板装在笔壳内。其主要优点是不对发动机作任何拆卸即可检测出火花塞跳火状况，使用简单可靠，携带方便。
文档编号F02P17/00GK2221113SQ9520835
公开日1996年2月28日 申请日期1995年4月19日 优先权日1995年4月19日
发明者朱忠江, 于奥成, 马书芹 申请人:朱忠江