专利名称：汽车高能电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车电子点火器，属于一种具有防盗功能的汽车高能电子点火器。
电子点火器用于现代汽车已是较普及的技术，但现有电子点火器附加的防盗功能只是简单地增加一个控制开关，通过隐蔽的开关控制点火器的工作状态，这种控制开关式的防盗措施可靠性差。
本实用新型的目是提供一种防盗功能可靠的汽车高能电子点火器。
本实用新型的目是这样实现的，它包括电子点火器壳体、电子点火器壳体内装的电子点火电路。它还包括解码电路，装于电子点火器壳体内，它与上述的电子点火电路相连，用于控制电子点火电路的信号输入端，达到控制电子点火电路的开通与关闭的目的；电子钥匙，是与电子点火器壳体分立的部件，电子钥匙包括编码电路，用于将控制电子点火电路开通与关闭的密码传给解码电路。
本实用新型由于采用了密码控制技术，使该电子点火器的功能得到扩展，防盗功能可靠。本实用新型采用的密码控制技术不仅可用于有触点的电子点火器，也可用于无触点的电子点火器，还可用于既可与无触点式分电器配用，又可与触点式分电器配用的通用型电子点火器。
以下结合附图及实施对本实用新型的技术方案作详细说明。
图1为本实用新型实施例一的结构引线示意图。
图2为本实用新型实施例一的原理框图。
图3为本实用新型实施例一的电路原理图。
图4为本实用新型实施例二的结构引线示意图。
图5为本实用新型实施例二的原理框图。
图6为本实用新型实施例二的电路原理图。
实施例一
图1为本实施例一的结构引线示意图。电子点火器壳体1内装无触点电子点火电路、解码电路。电子钥匙2是由壳体、壳体内装的编码电路、电池、三端插头组成。电子点火器壳体1外的三端插座CZ2、是由解码电路引出的，使用时将电子钥匙2的三端插头(由编码电路引出)插入上述三端插座CZ2。其第一插座、插头13是传送密码信号，第二插座、插头12是指示工作状态，第三插座、插头11是电源负极。电子点火器壳体的另外三端插座CZ1和三个端子是由无触点电子点火电路引出的，其第四插座10是无触点分电器信号，第五插座9是传感器电源正极，第六插座14是传感器电源负极，其第一端子15是点火线圈的正极，第二端子16是点火线圈负极，第三端子17是电源负极搭铁。图2为本实施例一的原理框图。编码电路8将密码信号传送给解码电路7，解码电路7输出工作状态控制信号给电子点火电路6；无触点式分电器5输出信号传送给电子点火电路6。图3为本实施例一的电路原理图。霍尔传感式无触点点火电路是由第一集成块L及其外围电路组成，集成块L选用L497型集成块。第一集成块L的第三脚3为正电源US端，正电源US通过二极管DS、电阻R4、R5后流入第三脚3；第一脚1、第四脚4接地；第五脚5为点火控制信号输入端，由分电器中的霍尔传感器在集电极开路时输出；第六脚6为转速输出信号，通过电阻R8、R1接正电源US，第七脚7内部并接了一个21V稳压管与第六脚6相连，使输出信号具有过压保护作用；第八脚8外接搭铁电容器CSRC与偏置电阻R7组成电流上升率控制电路，可调整点火线圈B的电流由零上升到峰值的斜率；第九脚9外接的搭铁电容器CP检测导通保护时间，如霍尔信号输入致使导通时间超过设定值时，控制点火线圈B中的电流逐步地减为零，起到停车断电保护的作用；第十脚10、第十一脚11及其塔铁电容CT、CW与第十二脚12偏流电阻R7组成闭合时间控制与调整回路；第十三脚13通过电阻R9、R10、R11、RS、RC、电容CC组成点火线圈B限流电路；第十四脚14为外部三极管T0的驱动输入控制端；第十五脚15通过电阻R2、R3、R12作为外部三极管T0的过电压保护信号采样端；第十六脚16为内部驱动级的集电极电流控制端，其电流通过二极管DS、电阻R6流入，稳压管DW2为该端的过电压保护；二极管DS与电容CS组成反向负脉保护电路，稳压管DW1起抛负载保护作用，电阻R4限止稳压管DW1的电流。编码电路是由第二集成块Y1、第七二极管D7、第八二极管D8、第九二极管D9、第十二极管D10、第三稳压管DW3、第二十六电阻R26、第二十七电阻R27、第二十八电阻R28、第三电容C3组成。第二集成块Y1是选用型号为YYH26的集成电路。第二集成块Y1的第一脚1至第八脚8作为编码端，除第一脚1外，其余的脚都可以有四种编码状态，四种状态指接正极；接负极；悬空；接第一脚1，解码电路中的第三集成块Y2与之相同。每只电子点火器其编、解码的密码相同。如第二集成块Y1的第一脚1至第八脚8的密码编排是“正、正、空、负、负、负、负、负”，那么解码电路中的第三集成块Y2的第一脚1至第八脚8也按这种密码编排。编码电路是将12V电源的正极由第三稳压管DW3的负极端进入，然后串联第八发光二极管D8的正极端，到第一开关K1和第二开关K2的各一端。其中一路通过第一开关K1后分别接于第二集成块Y1的第十脚10、第九二极管D9的正极端后到第二集成块Y1的第十八脚18、第二十六电阻R26后到电源的负极。另一路通过第二开关K2后分别接第二集成块Y1的第十三脚13、第十二极管D10正极端后到第二集成块Y1地第十八脚18、第二十七电阻R27后到电源负极。第二集成块Y1的第十五脚15、第十六脚16串联第二十八电阻R28作为本机振荡。第十八脚18通过第三电容C3后到电源的负极。编码电路引出的三端分别是第二集成块Y1的第十七脚17为密码信号传送端；电源负极端；工作状态指示端是将电源负极接第七发光二极管D7的负极后由正极端引出。解码电路是由第三集成块Y2，第二十二电阻R22至第二十五电阻R25、第十七电阻R17至第二十电阻R20，第五二极管D5、第六二极管D6、第二三极管T2、第三三极管T3，第二电容C2组成。第三集成块Y2的第十脚10接第六二极管D6正极后分二路一路接第二十四电阻R24后引出接三端插座CZ2，作为工作状态指示端；另一路接第二十电阻R20后到第二三极管T2的基极，第二三极管T2的集电极分别接第三三极管T3的基极及第十七电阻R17的一端，第十七电阻R17的另一端接正电源US，第三三极管T3的集电极接电子点火电路的信号输入端(第一集成块L的第五脚5)。第二三极管T2、第三三极管T3的发射极接地。第三集成块Y2的第十四脚14引出接三端插座CZ2，作为密码信号的输入端。第三集成块Y2的第十五脚15、第十六脚16串联第二十五电阻R25作为本机振荡，第三集成块Y2的第十八脚18为电源正极端，接第二十三电阻R23后接第五二极管D5负极，第五二极管D5正极端接电子点火电路的正电源US。第二十二电阻R22经第二电容C2接电源负极端。工作过程编码电路通过一个三端插头、座CZ2与解码电路相连接，通过插头、座ZC2相连结的三端分别是接地端(第二集成块Y1的第九脚与第三集成块Y2的第九脚9)；编码传送端(第二集成块Y1的第十七脚17发送到第三集成块Y2的第十四脚14)；工作指示端(工作状态时第三集成块Y2第十脚10输出一高电平，通过第六二极管D6、第二十四电阻R24后经插座传给编码电路的第七发光二极管D7用于指示工作状态)。使用时将编码电路组成的电子钥匙的三端插头，插入由解码电路引出的三端插座中，按电子钥匙的“开”钮，电子钥匙上第七发光二极管D7发光表示点火电路开通，然后可取下电子钥匙。需要关闭电子点火电路时，可将电子钥匙插入后按动“关”钮，第七发光二极管D7熄灭，表示点火电路关闭，然后取下电子钥匙。也可直接关断点火电路电源。控制电子点火电路开、关的信号由第三集成块Y2的第十脚10发出，第十脚10通过第二十电阻R20、第二三极管T2、第三三极管T3与第一集成块的第五脚5相连，只有当编码电路输出“开”信号时，第三集成块Y2的第十脚10成为高电平、第二三极管T2导通将第三三极管T3的基极电位变成低电平，第三三极管T3处截止状态时(即第三三极管T3未给第一集成块L第五脚5加入信号)，电子点火电路才处于工作状态，此种状态一直可保持到输入“关”信号时为止。当输入“关”信号(或断电后)，第三集成块Y2第十脚10变为低电平，第二三极管T2截止，通过第十七电阻R17、第三三极管T3的基极得到导通预电压、第三三极管T3导通，第一集成块L第五脚5始终为低电平，故点火电路一直处于关闭状态。在此状态下，采用密码不同的电子钥匙或其他方法都无法开启该电子点火电路。由编码电路组成的电子钥匙不仅通过线路还可通过无线遥控方式将“开”或“关”的密码传给解码电路。
实施例二，图4为本实施例二的结构引线示意图。实施例二同实施例一结构相同，只是在电子点火器壳体1内还装触点信号转换电路，触点信号转换电路与触点分电器配用时，触点信号通过该转换电路转换成附和无触点分电器的传感信号后与无触点电子点火电路匹配。在电子点火器壳体1外的另二个端是由触点信号转换电路引出的，其第四端子18是触点分电器信号输入端，第五端子19是转换后触发信号输出端，图5为本实施例二的原理框图，实施例二同实施例一原理相同，只是触点式分电器3信号输入经触点信号转换电路4输出转换信号给电子点火电路6。图6为本实施例二的电路原理图。实施例二同实施例一的电路原理相同，只是增加了触点信号转换电路，它是正电源US通过第十六电阻R16后分别接第一三极管T1集电极、第一电容C1一端、并引出作为转换后触发信号输出端，第一电容C1另一端接第一三极管T1基极。正电源US串联第十三电阻R13、第十四电阻R14后接第一三极管T1的基极，第十三电阻R13、第十四电阻R14相连点引出后作为触点式分电器信号输入端K3、第一三极管T1的基极接第二二极管D3的负极，第二二极管D2的正极接电源负极，第一三极管T1的基极接第一二极管D1的负极，第一二极管D1的正极串联电阻R15后接点火线B负极端。配用霍尔式无触点分电器时，触点信号转换电路则闲置不用，即将上述两引出线(转换后触发信号输出端和触点式分电器信号输入端K3)悬空，三端插座CZ1与无触点分电器的三端插头相连。
权利要求1.一种汽车高能电子点火器，它包括电子点火器壳体、电子点火器壳体内装的电子点火电路，其特征是还包括解码电路(7)，装于电子点火器壳体内，它与上述的电子点火电路(6)相连，用于控制电子点火电路的信号输入端，达到控制电子点火电路的开通与关闭的目的；电子钥匙，是与电子点火器壳体分立的部件，电子钥匙包括编码电路(8)，用于将控制电子点火电路开通与关闭的密码传给解码电路(7)。
2.根据权利要求1所述的汽车高能电子点火器，其特征是所述的编码电路是，12V电源正极由第三稳压管(DW3)的负极端进入，后串联第八发光二极管(D8)的正极端，到第一开关(K1)、第二开关(K2)的各一端，其一路通过第一开关(K1)后分别接于第二集成块(Y1)的第十脚(10)、第九二极管(D9)的正极端后到第二集成块(Y1)的第十八脚(18)、第二十六电阻(R26)后到电源的负极；另一路通过第二开关(K2)后分别接第二集成块(Y1)的第十三脚(13)、第十二极管(D10)正极端后到第二集成块(Y1)的第十八脚(18)、第二十七电阻(R27)后到电源负极；第二集成块(Y1)的第十五脚(15)、第十六脚(16)串联第二十八电阻(R28)；第三电容(C3)一端接第十八脚(18)，另一端接地；第二集成块(Y1)第九脚(9)为电源负极端，第十七脚(17)为密码信号传送端，电源负极接第七发光二极管(D7)的负极后由正极端引出为工作状态指示端；所述的解码电路是第三集成块(Y2)的第十脚(10)接第六二极管(D6)正极后分二路一路接第二十四电阻(R24)后引出，作为工作状态指示端；另一路接第二十电阻(R20)后到第二三极管(T2)的基极，第二三极管(T2)的集电极分别接第三三极管(T3)的基极、及第十七电阻(R17)的一端，第十七电阻(R17)的另一端接正电源(U3)；第三三极管(T3)的集电极接电子点火电路信号输入端；第二三极管(T2)、第三三极管(T3)的发射极接地；第二集成块(Y1)的第十四脚(14)引出为密码信号的输入端；第三集成块(Y2)的第十五脚(15)、第十六脚(16)串联第二十五电阻(R25)，第三集成块(Y2)的第十八脚(18)为电源正极端、接第二十三电阻(R23)后接第五二极管(D5)负极，第五二极管(D5)正极端接电子点火电路的正电源(U3)；第十八脚(18)接第二十二电阻(R22)、第二电容(C2)后接地；第九脚(9)为电源负极端。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车高能电子点火器,包括电子点火器壳体,装于其壳体内的电子点火电路、解码电路;电子钥匙是与电子点火器壳体分立的部件。解码电路与上述的电子点火电路相连,用于控制电子点火电路的信号输入端,达到控制电子点火电路的开通与关闭的目的。电子钥匙包括编码电路,用于将控制电子点火电路开通与关闭的密码传给解码电路。
文档编号F02P5/15GK2327573SQ9724212
公开日1999年7月7日 申请日期1997年11月15日 优先权日1997年11月15日
发明者唐卫华 申请人:唐卫华