专利名称：一种发动机起动加热装置的制作方法
技术领域：
一种发动机起动加热装置，涉及发动机加热起动系统。
在我国北方地区，冬季非常寒冷，最低气温达到摄氏零下40多度，对于驾驶员来说机动车低温起动是一个非常头痛的问题，尤其是在冬季如果机动车没有暖库或因其它因素停放在户外，要想起动机车，尤其是柴油车困难就更大了，首先需要用明火烤油底，然后再加开水把发动机串热，由于开水是一边加入，一边排出，因此热量损失很大，用很多开水都得不到很好的效果，还得往吸气管和排气管上浇开水，搞得发动机到处都是水柱；起动一次机车要花一个多小时的时间，驾驶人员劳动强度相当大。
本实用新型的目的是设计一种发动机起动加热装置，以解决在冬季机动车起动困难等诸多问题。
本实用新型是这样来实现的一种发动机起动加热装置，主要由上水管(1)、壳体(2)、回水管(3)组成，其特征在于壳体(2)内设有加热器，且在壳体上还有被加热底。
本实用新型所述的壳体内的加热器为盘圆型，功率为2000-3000瓦。
本实用新型所述的被加热底设置在壳体的底部，为向内凹的锥台体，底部最大直径为30毫米，顶部为20毫米，锥台高20毫米。
这种发动机起动加热装置，适用性强，设计合理，结构简单，容易加工制作，能快速加热起动发动机，加热时间短，选材广泛，造价低。
附图给出了一种发动机起动加热装置的实施例
图1为一种发动机起动加热装置的主视图。
图2为一种发动机起动加热装置的侧视图。
图3为一种发动机起动加热装置的仰视图。
图中1-上水管2-壳体3-回水管 4-排气阀5-电源接头 6-加热底 7-连接螺母 8-加热器
以下结合附图对一种发动机起动加热装置做进一步说明一种发动机起动加热装置，其工作原理是利用热水的循环流动，使用时将加热装置安装在发动机外侧，使加热装置的下水管与发动机水泵出水口连接，将加热装置壳体内充满水，然后接通电流，加热装置内的电热元件加热的水通过与缸体连接的上水管进入缸体内，均匀分布到发动机的主要需要的预热的位置，使其平稳，快速起动发动机。通过多次试验结果表明在气温达到摄氏零下32-36度时，使用这种发动机起动加热装置在15分钟之内平稳起动发动机。如果在没有电源的地方，同样可以使用这个加热装置，因为在加热装置外壳的底部设计了一个被加热底，当遇到没有电源时，可用自车上的燃油利用喷灯的特殊喷嘴加热。
一种发动机起动加热装置选材广泛，加热装置的外壳可以用铝板或镀锌板制成。可以一次成型也可焊接成型，上水管(1)和排气阀(4)及连接螺母均采用焊接方式与壳体连接，当电热元件与壳体连接好、可将壳体上盖最后与整个壳体焊接密封，由于该加热器体积小，使用寿命长造价低，因此采用一次性使用。
一种发动机起动加热装置，为北方寒冷地区的驾驶员解决了一个大的难题，这种加热装置即经济又节省人力和减少能源浪费，解决了冬季没有车库和有车库也省去取暖的费用。每次起动车只需用3角钱电费就可以了，在北方寒冷地区发动机起动加热装置内最适合使用防冻液，此项发明具有推广应用价值。
权利要求1.一种发动机起动加热装置，主要由上水管(1)、壳体(2)、回水管(3)组成，其特征在于壳体(2)内设有加热器(8)，且在壳体上还有被加热底。
2.根据权利要求1所述的一种发动机起动加热装置，其特征在于壳体内的加热器为盘圆型，功率为2000-3000瓦。
3.根据权利要求1所述的一种发动机起动加热装置，其特征在于被加热底设置在壳体的底部，为向内凹的锥台体，底部直径为30毫米，顶部为20毫米，锥台高为20毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种发动机起动加热装置,这种装置主要由上水管(1)、壳体(2)和回水管(3)组成,其特征在于:在壳体(2)内设有加热器,使用时将回水管与发动机水泵出水口连接,将加热装置壳体内充满水,然后接通电源,被加热的水通过缸体、放水阀进入缸体内,预热发动机使其平稳、快速起动。这种加热装置,解决了北方寒冷冬季起动机车的困难,减轻驾驶员的劳动强度,节省了能源,起动机车快,该加热装置设计合理,结构简单,制作方便,造价低,值得推广应用。
文档编号F02N19/10GK2314114SQ9724233
公开日1999年4月14日 申请日期1997年12月29日 优先权日1997年12月29日
发明者白宏智 申请人:白宏智