专利名称：无触点汽车电子点火器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车点火装置。
在汽车上传统的点火装置应用已有半个多世纪的历史了，虽然它在不地改进，但并未从根本上解决问题。在传统的点火系统里，点火装置是最薄弱的环节，需定期地保养，维修和更换。现有的汽车无触点式电子点火器主要有光电式、磁电式或电磁式，其中光电式易受温度和灰尘的影响，故已被逃太；而电磁式和磁电式都是由磁铁和线圈组成，缺点是影响汽车点火提前角，故不适应高速发动机。
本实用新型的目的是提供一种不影响汽车点火提前角的无触点式汽车电子点火器。
本实用新型的目的是这样实现的一种无触点汽车电子点火器，其特征在于它由传感头、接收传感头产生的信号的信号放大器、和连接于信号放大器输出端的点火线圈所组成。
所说的传感头是由磁铁和霍尔传感器构成，所说的磁铁是均匀地布置在一个不导磁的轮上且磁铁的个数与汽车的汽缸数是一致的，磁铁的S极朝外；所说的霍尔传感器与不导磁轮外圆的切线平行放置。
所说的信号放大器是一由三极管BG1和BG2构成的直耦合电流放大开关电路。
本实用新型的积极效果1、本实用新型不影响汽车点火提前角。
2、本实用新型具有不受温度、湿度、灰尘、油污影响即能在恶劣环境下工作的特点。
图1是本实用新型电路结构原理图
图1中H为霍尔传感器，其左边标有N、S标记的为磁铁，磁铁是按汽车的汽缸数均匀布置在一个不导磁轮上，BG1和BG2及其相应的电路构成一直耦合电流放大开关电路。B为高压线圈其可直接利用原车上的高压线圈。这里需要指出的是所说的设有磁铁的不导磁轮一般可设置在原分电器的凸轮上，而与不导磁轮的外圆切线平行放置的霍尔传感器可设置在原分电器的白金处。
图1所示的电路其工作过程是当磁铁S极没有正对霍尔传感器时，端子5为高电位，电流经过R1、BG1的be结使BG2导通，点火线圈B的初级有电流流过。当磁铁S极正对霍尔传感器时，端子5为低电位，电流经过R1和霍尔传感器使BG1的be结没有足够的导通电压，则BG1截止，从而使BG2截止，点火线圈初级电流被切断，初级电流的迅速减小，则B的次级绕组中感应出高压电，再由分电器分配给火花塞，适时地点燃混合气，从而实现点火功能。电阻R2、R3为限流电阻，D1为稳压二极管，使端子6的电位稳定在5.1V，D2为反接保护二极管，C1为滤波电容，R4为限位电阻，C2是为保护BG2的b-c结不至被电路的浪涌电压所击穿而设置的。
权利要求1.一种无触点汽车电子点火器，其特征在于它由传感头、接收传感头产生的信号的信号放大器、和连接于信号放大器输出端的点火线圈所组成。
2.按照权利要求1所述的无触点汽车电子点火器，其特征在于所说的传感头是由磁铁和霍尔传感器构成，所说的磁铁是均匀地布置在一个不导磁的轮上且磁铁的个数与汽车的汽缸数是一致的，磁铁的S极朝外；所说的霍尔传感器与不导磁轮外圆的切线平行放置。
3.按照权利要求1或2所述的无触点汽车电子点火器，其特征在于所说的信号放大器是一由三极管BG1和BG2构成的直耦合电流放大开关电路。
专利摘要一种无触点汽车电子点火器,其特征在于它由传感头、接收传感头产生的信号的信号放大器、和连接于信号放大器输出端的点火线圈所组成。其优点是:不影响汽车点火提前角,不受温度、湿度、灰尘、油污影响即能在恶劣环境下工作的特点。
文档编号F02P3/00GK2366577SQ9823888
公开日2000年3月1日 申请日期1998年9月15日 优先权日1998年9月15日
发明者王光胜 申请人:王光胜