专利名称：一种能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及动力输送领域，特别是一种能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机，适用于船舶和各种需要同时提供动力和液压动力的场所。
目前使用的柴油机一般均不带液压油泵，船用柴油机如需液压动力则由柴油机皮带轮传动系统带动液压油泵提供液压动力，这种提供方式占用空间大，在机舱内有限的空间，布置不方便。设备配置复杂，皮带易打滑、易磨损、效率低，供油不稳定，易导致舵机失灵。润滑油泵一般安装在发动机的油底壳内或油底壳自由端，通过曲轴主齿轮和一组中间齿轮啮合传动实现润滑油的供给。特别是用于船舶时，装船时其位置低于机舱底板，维修极不方便。
本实用新型的目的是制造一种能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机，不仅能够提供动力同时还能够同时提供液压动力和高压润滑油，减少动力设备的配置，同时改变润滑油泵的安装方式，使维修使用方便。
本实用新型的技术解决方案包括柴油机、液压油泵和润滑油泵，液压油泵通过液压油泵传动齿轮与柴油机喷油泵传动齿轮啮合，润滑油泵通过润滑油泵传动齿轮与柴油机的定时齿轮啮合。
使用本实用新型后，液压油泵安装在柴油机的前齿轮罩壳上，通过柴油机喷油泵传动齿轮提供液压动力，可为渔船及其它需要液压动力的机械提供高效的液压动力，并节省了机舱的可利用空间。润滑油泵安装到柴油机后齿轮罩壳上，由柴油机的定时齿轮带动，比在油底壳内或油底壳自由端上使用维修方便易行，并减少了一组中间传动齿轮。
附
图1为本实用新型的安装示意图。
附图2为本实用新型齿轮前罩壳的结构示意图。
附图3为本实用新型齿轮后罩壳的结构示意图。
以下结合实施例对本实用新型做进一步的详述本实用新型由柴油机、液压油泵和润滑油泵组成，参见
图1，液压油泵通过液压油泵传动齿轮4与柴油机喷油泵传动齿轮3啮合。润滑油泵通过润滑油泵传动齿轮7与柴油机定时齿轮6啮合。参见图2和图3，柴油机齿轮前罩壳和后罩壳上对应液压油泵传动齿轮4和润滑油泵传动齿轮7的位置分别设有液压油泵安装孔8和润滑油泵安装孔9。液压油泵与液压油泵传动齿轮4同轴，润滑油泵与润滑油泵传动齿轮7同轴。柴油机发动后，液压油泵借助喷油泵中间齿轮2、柴油机喷油泵传动齿轮3、主齿轮1三级传动，从柴油机曲轴获得动力。润滑油泵借助中间齿轮5、定时齿轮6、主齿轮1三级传动，从柴油机曲轴获得动力。本实用新型的这种配置结构，简单可靠、使用维修方便。
权利要求1.一种能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机，由柴油机、液压油泵和润滑油泵组成，其特征在于液压油泵经液压油泵传动齿轮(4)与柴油机喷油泵传动齿轮(3)啮合，润滑油泵通过润滑油泵传动齿轮(7)与柴油机的定时齿轮(6)啮合。
2.根据权利要求1所述的能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机，其特征在于柴油机齿轮前罩壳和后罩壳上对应液压油泵传动齿轮(4)和润滑油泵传动齿轮(7)的位置分别设有液压油泵安装孔(8)和润滑油泵安装孔(9)。
3.根据权利要求1所述的能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机，其特征在于液压油泵与液压油泵传动齿轮(4)同轴，润滑油泵与润滑油泵传动齿轮(7)同轴。
专利摘要本实用新型公开了一种能同时提供液压动力和高压润滑油的柴油机,由柴油机、液压油泵、润滑油泵组成,液压油泵经液压油泵传动齿轮与柴油机喷油泵传动齿轮啮合,润滑油泵通过润滑油泵传动齿轮与柴油机的定时齿轮啮合。本实用新型可为渔船及其他需要液压动力的机械提供高效液压动力,减少了动力设备的配置,同时润滑油泵安装方式的改变,不仅使柴油机的润滑得到可靠保证,而且维修保养极为方便。
文档编号F02B63/06GK2400588SQ9924717
公开日2000年10月11日 申请日期1999年11月19日 优先权日1999年11月19日
发明者马千里, 陈刚田, 郭加树 申请人:胜利石油管理局井下作业公司