一种发动机油泵控制系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种汽车发动机控制装置，尤其是涉及一种发动机油泵控制系统。
【背景技术】
[0002]发动机控制器(ECT)是一种控制发动机各个部分运作的电子装置。在现代汽车上配备的发动机控制器通过各种传感器监控发动机的工作状态来决定进气量、喷油量，还控制点火时间、油泵等其他外围设备。
[0003]目前的油泵控制主要是通过油泵继电器。当汽车发动后，发动机控制器发出控制信号控制油泵继电器闭合，油泵电机全速运转，给发动机供油，保证发动机的正常工作状态。多余的燃油通过回油管路回到油箱，形成燃油的回路。
[0004]但是目前的发动机控制器对于油泵的控制方法也存在一些缺陷。主要表现在以下几个方面:
[0005]1、经济性。目前发动机控制器对于油泵的控制仅仅是在汽车发动时控制油泵继电器闭合，之后油泵电机即开始保持全速运转。这是一种开环的控制方法，控制精度较低。尤其是在怠速或低转速时，由于供油量要求较低，油泵电机持续保持高速运转，泵出的油量远大于发动机的需求，大部分的燃油需要通过回油管路流回油箱。在燃油经济性上，这种控制方法无疑不是最佳的。
[0006]2、舒适性。由于控制方法上的缺陷，油泵电机会一直保持全速运行，尤其是在怠速或低转速时，油泵电机的噪音会对驾驶舒适性带来负面影响。
【发明内容】
[0007]本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种发动机油泵控制系统，通过脉冲宽度调制(PWM)控制油泵电机，并且用无位置传感器完成转速反馈，实现了对油泵的精确闭环控制。
[0008]本发明的目的可以通过以下技术方案来实现:
[0009]一种发动机油泵控制系统，与控制油泵的执行器连接，该控制系统包括核心控制模块、驱动模块、状态监测模块和反馈模块，所述的核心控制模块分别连接驱动模块、状态监测模块和反馈模块，所述的执行器分别连接驱动模块、状态监测模块和反馈模块；
[0010]核心控制模块向驱动模块发送脉冲宽度调制控制信号，驱动模块将脉冲宽度调制控制信号转化为功率输出信号，驱动执行器工作，给发动机供油，反馈模块实时采集执行器的转速信号并传输给核心控制模块，核心控制模块根据反馈的转速信号完成闭环控制，状态监测模块实时监测执行器的工作状态并传输给核心控制模块，当发生故障时，核心控制模块控制驱动模块输出关闭。
[0011]所述的核心控制模块内嵌设有脉冲宽度调制信号发生单元。
[0012]所述的驱动模块由桥式电路构成。
[0013]所述的反馈模块包括无位置转速传感器。
[0014]与现有技术相比，本发明具有以下优点:
[0015]?、提高了燃油经济性:本系统通过脉冲宽度调制(PWM)的方法控制油泵电机，并且用无位置传感器完成转速反馈，实现了对油泵的精确闭环控制，能够有效的提高燃油经济性，降低汽车油耗。
[0016]二、提高了驾驶舒适性:在怠速和低转速的情况下，由于对于油量的需求量低，本系统的应用可以根据发动机的不同工况调节油泵的转速，降低油泵电机的噪声，从而提高驾驶舒适性。
[0017]三、提高了驾驶安全性:油路的安全在汽车系统中是非常重要的。本系统通过电压、电流、温度等传感器构成状态监测模块，对油泵电机的运行状态进行实时监测，可以防止由于发动机控制器的接口发生短路而造成的意外事故，确保油路安全。
【附图说明】
[0018]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。本实施例以本发明技术方案为前提进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。
[0020]如图1所示，一种发动机油泵控制系统，与控制油泵的执行器5连接，该控制系统包括核心控制模块1、驱动模块2、状态监测模块3和反馈模块4，所述的核心控制模块I分别连接驱动模块2、状态监测模块3和反馈模块4，所述的执行器5分别连接驱动模块2、状态监测模块3和反馈模块4。
[0021]核心控制模块I是整个发动机控制器的核心部件，其内嵌设有脉冲宽度调制信号发生单元，可根据各种工况下所需的油量发出脉冲宽度调制(PWM)控制信号。驱动模块2由桥式电路构成，可驱动执行器5动作。状态监测模块3由电压、电流、温度等传感器构成，对执行器的工作状态进行采集。反馈模块4包括由无位置转速传感器构成。执行器5为油泵电机，用于控制油泵向发动机供油，设在发动机控制器外部，可采用直流有刷电机等。
[0022]上述发动机油泵控制系统的工作原理为:核心控制模块I向驱动模块2发送脉冲宽度调制控制信号，驱动模块2将脉冲宽度调制控制信号转化为功率输出信号，驱动执行器5工作，给发动机供油，反馈模块4实时采集执行器的转速信号并传输给核心控制模块I，核心控制模块I将反馈的转速信号与目标转速信号比较，完成闭环控制，状态监测模块3实时监测执行器的工作状态并反馈给核心控制模块1，当发生故障时，核心控制模块I控制驱动模块2输出关闭。该系统通过脉冲宽度调制(PWM)控制油泵电机，并且用无位置传感器完成转速反馈，实现了对油泵的精确闭环控制。
【主权项】
1.一种发动机油泵控制系统，与控制油泵的执行器连接，其特征在于，该控制系统包括核心控制模块、驱动模块、状态监测模块和反馈模块，所述的核心控制模块分别连接驱动模块、状态监测模块和反馈模块，所述的执行器分别连接驱动模块、状态监测模块和反馈模块； 核心控制模块向驱动模块发送脉冲宽度调制控制信号，驱动模块将脉冲宽度调制控制信号转化为功率输出信号，驱动执行器工作，给发动机供油，反馈模块实时采集执行器的转速信号并传输给核心控制模块，核心控制模块根据反馈的转速信号完成闭环控制，状态监测模块实时监测执行器的工作状态并传输给核心控制模块，当发生故障时，核心控制模块控制驱动模块输出关闭。
2.根据权利要求1所述的一种发动机油泵控制系统，其特征在于，所述的核心控制模块内嵌设有脉冲宽度调制信号发生单元。
3.根据权利要求1所述的一种发动机油泵控制系统，其特征在于，所述的驱动模块由桥式电路构成。
4.根据权利要求1所述的一种发动机油泵控制系统，其特征在于，所述的反馈模块包括无位置转速传感器。
【专利摘要】本发明涉及一种发动机油泵控制系统，与控制油泵的执行器连接，该控制系统包括核心控制模块、驱动模块、状态监测模块和反馈模块，所述的核心控制模块分别连接驱动模块、状态监测模块和反馈模块，所述的执行器分别连接驱动模块、状态监测模块和反馈模块；核心控制模块向驱动模块发送脉冲宽度调制控制信号，驱动模块将脉冲宽度调制控制信号转化为功率输出信号，驱动执行器工作，给发动机供油，反馈模块实时采集执行器的转速信号并传输给核心控制模块，核心控制模块根据反馈的转速信号完成闭环控制，状态监测模块实时监测执行器的工作状态并传输给核心控制模块。与现有技术相比，本发明具有燃油经济性高、降低车辆噪声等优点。
【IPC分类】F02D41-14, F02M37-08
【公开号】CN104564388
【申请号】CN201310517894
【发明人】邢斌, 刘守军, 续慧, 吴召明
【申请人】德尔福电子(苏州)有限公司
【公开日】2015年4月29日
【申请日】2013年10月28日