具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置的制造方法
【专利说明】具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置
[0001]相关申请的交叉引用
[0002]本申请要求2013年11月14日提交的韩国专利申请第10_2013_138024号的优先权，该申请的全部内容结合于此用于通过该引用的所有目的。
技术领域
[0003]本发明涉及通过将阀执行机构插入废热回收装置制造的具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置，更具体地，涉及这样的具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置，其包括阀执行机构和连接部件，所述阀执行机构插入热交换器从而垂直地穿透热交换器并在其中包括密封的蜡，所述连接部件连接所述阀执行机构和旁通阀的旋转轴以使得旁通阀随着所述阀执行机构的杆的上下运动打开或闭合旁路路径。
【背景技术】
[0004]通常，取决于运行状态，车辆在起动的早期阶段中进行预热步骤和加热步骤，在车辆的运行过程中进行热电产生步骤，当车辆运行在倾斜道路或以过快的速度运行时进行旁路步骤。
[0005]车辆的废热回收装置是这样的装置:在发动机燃烧后回收废弃的废热以将回收的废热用于发动机的预热和变速器的预热，或将回收的热能传递至空调设备以将传递的热能用于加热车辆的内部。
[0006]当使用车辆的废热回收装置时，在起动的早期阶段使用高温排放气体可以加热冷却剂。由此，发动机的预加热时间缩短，使其可以改进燃料效率并减少排放气体。
[0007]在发动机预热前在怠速时从车辆排放最大量的污染物，可能的是通过使用废热回收装置以减少预热时间来减少排放自车辆的污染物。
[0008]还可能的是通过使用废热回收装置加热的冷却剂将发动机冷却剂和变速器油的温度迅速增加来减少在发动机内的摩擦和变速器内的摩擦。另外，可能的是在冬季时迅速地加热车辆的内部。
[0009]如图1所示，根据相关技术的废热回收装置具有这样的结构，其中单独的阀执行机构4设置在由旁通阀I打开或闭合的旁路路径2和热交换器3的外部以旋转旁通阀I。
[0010]然而，在将阀执行机构设置在热交换器的外部的根据相关技术的废热回收装置中，其结构可能复杂，废热回收装置所占据的空间可能变得较大从而相对减少了其他组件设置的空间。
[0011]即使当阀执行机构插入热交换器以解决上述问题时，通过阀执行机构旋转旁通阀的结构可能复杂，制造成本和重量可能增加，制造方法可能复杂。
[0012]当阀执行机构插入热交换器时，可能通过由高温排放气体加热的热交换器而热损伤阀执行机构，使得阀执行机构的操作可靠性可能退化。
[0013]公开于该发明【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的一般【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0014]本发明的各个方面旨在提供一种具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置，通过所述具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置可以通过使废热回收装置小型化来减少制造成本和重量，并可以通过包括在阀执行机构的周围的热阻结构来改进阀执行机构的操作可靠性。
[0015]根据本发明的各个方面，具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置可以包括旁通阀、热交换器、阀执行机构和连接部件，所述旁通阀可旋转地设置在高温排放气体经过的旁路路径上以打开或闭合所述旁路路径，所述热交换器连接至所述旁路路径的一侧，并连通地连接至所述旁路路径以允许在旁路路径闭合时在供应自所述旁路路径的高温排放气体和通过冷却剂入口引入的低温冷却剂之间进行热交换，所述阀执行机构插入形成为垂直地穿透通过所述热交换器的插入口中，所述阀执行机构包括随着冷却剂的温度通过在其中密封的蜡的膨胀或收缩而上下运动的杆，所述连接部件具有连接至所述阀执行机构的杆的上端部的一端部和连接至所述旁通阀的旋转轴的另一端部，所述连接部件将所述杆的上下运动转化成旋转运动以允许旁通阀随着杆的移动打开或闭合所述旁路路径。
[0016]所述连接部件可以包括狭缝、第一连杆和第二连杆，所述狭缝连接至阀执行机构的杆的上端部并形成为在车辆的前后方向上穿透，所述第一连杆具有垂直地连接固定至在旁通阀的顶部处水平设置的旋转轴的一端部，所述第二连杆具有水平连接至所述第一连杆的另一端部的一端部和可滑动地容纳在所述狭缝中的第二连杆的另一端部。
[0017]当连接至所述杆的上端部的狭缝上下移动时，第二连杆可以前后移动以旋转所述第一连杆，所述旁通阀可以被旋转以打开或闭合所述旁路路径。
[0018]当经过热交换器的冷却剂的温度比阀执行机构内的蜡的膨胀温度相对较低时，杆可以随着蜡的收缩而降低以在所述狭缝内向后移动所述第二连杆，所述第一连杆可以以顺时针方向旋转以允许旁通阀闭合旁路路径，并且排放气体的高温可以引向所述热交换器。
[0019]当经过热交换器的冷却剂的温度比阀执行机构内的蜡的膨胀温度相对较高时，杆可以随着蜡的膨胀而升高以在所述狭缝内向前移动所述第二连杆，所述第一连杆可以以逆时针方向旋转以允许旁通阀打开旁路路径，并且排放气体的高温可以绕向所述旁路路径。
[0020]可以以这样的方式设置所述热交换器，通过冷却剂入口引入的冷却剂流动通过的板状的冷却剂路径和排放气体流动通过的板状的排放路径交替地叠层以平行地相互毗邻。
[0021]所述废热回收装置可以进一步包括多个冷却剂穿透孔，所述多个冷却剂穿透孔毗邻热交换器的插入口垂直地设置，并形成为穿透通过冷却剂路径以使得冷却剂流动。可以通过流动通过冷却剂穿透孔的低温冷却剂而防止所述阀执行机构被加热的热交换器热损伤。
[0022]所述热交换器可以进一步包括多个环形空气管，所述多个环形空气管沿着插入口的外圆周表面的圆周连接，并在其中填充有空气。可以通过空气管内的空气防止阀执行机构被加热的热交换器热损伤。
[0023]所述废热回收装置可以进一步包括多个热绝缘材料，所述多个热绝缘材料连接至阀执行机构的外圆周表面，所述阀执行机构结合至所述热交换器，可以防止所述阀执行机被构由高温排放气体加热的热交换器热损伤。
[0024]根据本发明的各个实施方案，可能的是通过使废热回收装置小型化来减少制造成本和重量，并由于在废热回收装置周围的空间变大，从而有可能增加在废热回收装置周围的包装自由度。
[0025]由于连接所述阀执行机构和所述旁通阀的旋转轴的连接部件具有包括狭缝、第一连杆和第二连杆的相对简单的构造，所以可能的是简化组装工序，并且可能的是减少组装工序的数量和组装时间。
[0026]还可能的是通过包括热阻结构来防止阀执行机构被由高温排放气体加热的热交换器热损伤，所述热阻结构包括多个冷却剂穿透孔、多个空气管或所述阀执行机构周围的多个热绝缘材料。因此，可能的是改进所述阀执行机构的持久性并增加所述阀执行机构的操作可靠性。
[0027]应当理解，此处所使用的术语“车辆”或“车辆的”或其它类似术语一般包括机动车辆，例如包括运动型多用途车辆(SUV)、公共车辆、卡车、各种商用车辆的乘用汽车，包括各种舟艇、船舶的船只，航空器等等，并且包括混合动力车辆、电动车辆、可插式混合动力电动车辆、氢动力车辆以及其它替代性燃料车辆(例如源于非石油的能源的燃料)。正如此处所提到的，混合动力车辆是具有两种或更多动力源的车辆，例如汽油动力和电力动力两者的车辆。
[0028]本发明的方法和装置具有其它特征和优点，这些特征和优点将在纳入本文的附图以及随后与附图一起用于解释本发明的某些原理的【具体实施方式】中显现或更详细地阐明。
【附图说明】
[0029]图1为根据相关技术的阀执行机构设置在热交换器的外部的废热回收装置的局部剖切立体图。
[0030]图2为显示根据本发明的示例性的具有嵌入的阀执行机构的废热回收装置中旁路路径