一种双燃料切换开关的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于发动机开关技术领域，涉及一种双燃料切换开关。
【背景技术】
[0002]发动机作为动力输出装备，被普遍用于农耕机、除草机等农林设备，鉴于发动机使用适用性更强，目前发动机具有汽油和燃油两种燃料，在油气发动机使用过程中，在需要改变所需燃料类型时需要进行油气切换的操作。发动机中存在两个分别独立的燃料提供路径，其中一个为汽油管路，其从油箱出发，经化油器最后与燃烧室相连通，另一个为液化气管路，由液化气罐、经减压阀、低压阀最后与燃烧室相连通；现有油气发动机在进行油气切换时，需要先将连通的管路关闭，再将需要打开的管路打开，汽油管路和液化气管路均通过独立的阀门来控制断开或连通的，因此需要两次操作才能切换完成，切换过程中存在较长的间断时间，而此时油气发动机依然在运行，存在燃料供给中断的情况，可能导致发动机熄火，而两个燃油管路同时连通时由于油气混合将损坏发动机。
【发明内容】
[0003]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种双燃料切换开关，该双燃料切换开关能够在两种燃料管路之间进行切换，避免两种燃料管路同时连通。
[0004]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种双燃料切换开关，包括阀体和阀杆，其特征在于，所述阀杆转动设置在阀体内，所述阀体侧壁上分别开设有进油孔、出油孔、进气孔及出气孔，所述进油孔内端孔口与出油孔内端孔口的连线垂直于进气孔内端孔口与出气孔内端孔口的连线，所述阀杆上固连有两切换板，该两切换板的相对侧面上均开设有衔接槽，在阀杆的控制下，当一个切换板上的衔接槽分别与进油孔内端孔口及出油孔内端孔口相连通时，另一个切换板上的衔接槽与进气孔内端孔口或者出气孔内端孔口断开；当一个切换板上的衔接槽分别与进气孔内端孔口及出气孔内端孔口相连通时，另一个切换板上的衔接槽与进油孔内端孔口或者出油孔内端孔口断开。
[0005]该双燃料切换开关应用于双燃料发动机，双燃料发动机分别具有燃油管路和汽油管路，阀体的进油孔与出油孔连接在燃油管路上，进气孔和出气孔连接在汽油管路上，进油孔内端孔口、出油孔内端孔口、进气孔内端孔口以及出气孔内端孔口到阀杆轴心线的距离相等，使得衔接槽的形状能够规则设置，即阀杆操作时转动角度与方式常规，两个衔接槽分别设置在两个切换板上，即一个衔接槽始终用于连接燃油，另一个衔接槽始终用于连接汽油，避免衔接槽共用导致油气混合，同时通过两个衔接槽的位置设置，使得在同一时间点只能够有一个衔接槽处于连通状态，避免燃油管路和汽油管路同时连通，提高安全性。
[0006]在上述的双燃料切换开关中，所述衔接槽均呈弧形，且弧度至少为180°，两所述衔接槽分别位于阀杆轴心线的两侧，且一个衔接槽两端的连线平行于另一个衔接槽两端的连线。两个衔接槽均与阀杆同轴心，且两个衔接槽在同一水平面上的竖直投影相对阀杆轴心线对称设置，保证一个衔接槽连通时，另一个衔接槽断开，而衔接槽弧度大于180°，能够保证衔接槽能够连通进油孔与出油孔或者进气孔与出气孔。
[0007]在上述的双燃料切换开关中，所述衔接槽的弧度为180°。由于进油孔与出油孔的连线以及进气孔与出气孔的连线均经过阀杆轴心线，因此衔接槽的弧度为180°，保证衔接槽断开的瞬时性，例如当一个衔接槽与进油孔及出油孔连通时，进油孔和出油孔分别连接在衔接槽的端部，在旋转阀杆时，衔接槽能够与进油孔或者出油孔瞬时断开，而在旋转之前进气孔和出气孔一个连接在另一个衔接槽的中部，一个被切换板阻断密封，此时需要旋转90°后衔接槽的两端才能够与进气孔及出气孔连通，即需要一个旋转90°的转动过程，该过程能够让燃油管路断开后继续燃烧完多余的燃料，避免油气部分混合。
[0008]在上述的双燃料切换开关中，所述进油孔的外段轴心线和出油孔的外段轴心线相重合，内段均向轴向一侧弯折，所述进气孔的外段轴心线和出气孔的外段轴心线相重合，内段均向轴向另一侧弯折。即进油孔、出油孔、进气孔及出气孔呈十字布局，使其结构规则，提高适用性，而进油孔和出油孔的内段轴向弯折，进气孔与出气孔的内段轴向弯折，用于延伸与各自的衔接槽连接，使得两个切换板具有一定的安全距离，提高两者之间的密封性。
[0009]在上述的双燃料切换开关中，所述阀体呈柱状，在阀体的两端均开设有圆形的安装腔，所述阀体上还轴向开设有贯穿两安装腔的连接孔，上述阀杆转动穿设在连接孔内，所述两切换板分别位于两安装腔内，所述切换板与安装腔底面之间还固连有密封垫，所述密封垫上开设有两过孔，其中一个密封垫上的两个过孔分别与进油孔及出油孔相连通，另一个密封垫上的两个过孔分别与进气孔及出气孔相连通。即两个切换板分别被压制在阀体的两端，并抵压在密封垫上，从而对切换板的衔接槽进行密封，避免燃料泄漏。
[0010]在上述的双燃料切换开关中，所述阀体的两端均固连有阀盖，所述阀盖上均开设有限位孔，所述切换板的外侧面上均具有圆形的限位凸台，且限位凸台穿设在限位孔内，所述限位孔内周壁上周向具有弧形的限位槽，所述限位凸台外周壁上周向具有弧形的限位部，所述限位部位于限位槽内，且限位槽的弧度与限位部的弧度之差为90°。通过切换板上的限位凸台与阀盖上的限位槽实现阀杆转动角度的限定，使其只能够旋转90°。
[0011]在上述的双燃料切换开关中，所述阀体上还设有当阀杆旋转到位后能够将阀杆固定住的定位件。在一个衔接槽连通时，定位件能够将阀杆固定住，避免使用过程中由于振动等原因导致切换板转动，管路断开。
[0012]在上述的双燃料切换开关中，所述定位件包括在阀体的一端固连有分度板，其中一个切换板上具有柱状连接部，该连接部与阀杆同轴心设置，所述连接部伸出分度板，且在伸出端固连有璇柄，所述分度板外侧面上环绕阀杆具有环形的限位凸沿，所述限位凸沿上周向开设有若干定位槽，所述璇柄上具有固定套，所述固定套内设有弹簧和钢球，在弹簧的作用下，钢球能够抵压在定位槽内或者限位凸沿上侧面上。旋柄用于转动操作，同时通过钢球抵压定位槽进行定位，同时在转动时钢球能够沿着限位凸沿的上侧面滚动，在钢球进入定位槽时，钢球与定位槽槽壁产生撞击，该撞击产生的声音能够提示阀杆转动到位，起到警示作用。
[0013]在上述的双燃料切换开关中，所述固定套下端的端口边沿开设有导向槽，上述限位凸沿位于导向槽内。即提高璇柄转动的稳定性。
[0014]与现有技术相比，本双燃料切换开关具有以下优点:
[0015]1、由于两个衔接槽分别设置在两个切换板上，一个衔接槽始终用于连接燃油，另一个衔接槽始终用于连接汽油，避免衔接槽共用导致油气混合，同时通过两个衔接槽的位置设置，使得在同一时间点只能够有一个衔接槽处于连通状态，避免燃油管路和汽油管路同时连通，提高安全性。
[0016]2、由于衔接槽的弧度为180°，且两个衔接槽在同一水平面上的竖直投影相对阀杆轴心线对称设置，保证衔接槽断开的瞬时性，同时在一个衔接槽断开后，另一个衔接槽需要一个旋转90°的转动过程才能够连通，该过程能够让燃油管路断开后继续燃烧完多余的燃料，避免油气部分混合。
[0017]3、由于阀体上还设有定位件，在一个衔接槽连通时，定位件能够将阀杆固定住，避免使用过程中由于振动等原因导致切换板转动，管路断开。
【附图说明】
[0018]图1是本双燃料切换开关的立体结构示意图。
[0019]图2是未安装分度板时的结构俯视图。
[0020]图3是切换板的结构正视图。
[0021]图4是切换板的结构后视图。
[0022]图5是双燃料切换开关的结构剖视图。
[0023]图6是双燃料切换开关另一个视角的结构剖视图。
[0024]图中，1、阀体；11、进油孔；12、出油孔；13、进气孔；14、出气孔；15、安装腔；16、连接孔；2、阀杆；3、切换板；31、衔接槽；32、限位凸台；33、限位部；34、连接部；4、璇柄；5、密封垫；51、过孔；6、阀盖；61、限位孔；62、限位槽；7、定位件；71、分度板；711、限位凸沿；712、定位槽；72、固定套；721、弹簧；722、钢球；723、导向槽。
【具体实施方式】
[0025]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0026]如图1、图2所示，一种双燃料切换开关，该双燃料切换开关应用于双燃料发动机，包括阀体I和阀杆2，阀杆2转动设置在阀体I内，阀体I侧壁上分别开设有进油孔11、出油孔12、进气孔13及出气孔14，双燃料发动机分别具有燃油管路和汽油管路，阀体I的进油孔11与出油孔12连接在燃油管路上，进气孔13和出气孔14连接在汽油管路上，进油孔11内端孔口与出油孔12内端孔口的连线垂直于进气孔13内端孔口与出气孔14内端孔口的连线，阀杆2上固连有两切换板3，该两切换板3的相对侧面上均开设有衔接槽31，进油孔11内端孔口、出油孔12内端孔口、进气孔13内端孔口以及出气孔14内端孔口到阀杆2轴心线的距离相等，使得衔接槽31的形状能够规则设置，即阀杆2操作时转动角度与方式常规。在阀杆2的控制下，当一个切换板3上的衔接槽31分别与进油孔11内端孔口及出油孔12内端孔口相连通时，另一个切换板3上的衔接槽31与进气孔13内端孔口或者出气孔14内端孔口断开；当一个切换板3上的衔接槽31分别与进气孔13内端孔口及出气孔14内端孔口相连通时，另一个切换板3上的衔接槽31与进油孔11内端孔口或者出油孔12内端孔口断开，通过两个衔接槽31分别设置在两个切换板3上，即一个衔接槽31始终