气门压板的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种气门压板。
【背景技术】
[0002]气门压板是汽车零部件中重要的组成部分，其主要作用是汽车发动机系统的连接件。目前的发动机一般采用双气门技术。所以，目前一般都是通过摇臂对气门杆端部的控制来实现气门的开闭。每个摇臂只能控制一个气门。随着技术的发展，发动机技术也随着环保的要求而进行改进。所以，目前发动机需要采用多气门技术，也就是需要一个摇臂来实现控制两个气门，所以需要使用气门压板来实现对两个气门进行操作。但是，目前的气门压板并不能对两个气门进行同时操作。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于解决以上所述的技术问题，提供一种能够同时对两个气门进行操作，从而实现单个摇臂来控制两个气门，而且结构简单、结实耐用的气门压板，其技术方案如下:
气门压板，其特征在于，所述的气门压板包括主轴杆，所述的主轴杆的一端部上设有凸柱，所述的凸柱的轴向上开设有连接孔；所述的主轴杆的两侧上设有相互对应的侧板，所述的侧板上设有支轴杆，所述的支轴杆的轴向上设有螺纹孔，所述的凸柱的前端部与两个支轴杆的前端部齐平；所述的侧板上开设有凹槽，所述的凹槽的一端部与主轴杆相连，所述的凹槽的另一端部与支轴杆相连；所述的主轴杆与侧板为一体结构。
[0004]优选方式为，所述的凸柱的直径与两个支轴杆的直径一致。
[0005]本发明提供的气门压板，在使用的时候，凸柱和连接孔是连接在汽车的其他部件上，从而起到气门压板与汽车汽车部件的连接固定位置用。而侧板的作用是起到连接主轴杆和支轴杆所用。支轴杆和螺纹孔是用于连接发动机的摇杆。主轴杆的两侧设置了两个支轴杆，从而可以同时连接两个气门，从而可以通过单个摇臂来控制两个气门。侧板上的凹槽和主轴杆与侧板为一体结构，可以起到使得气门压板更加的结实耐用的作用。
[0006]本发明进一步的所述的凸柱的直径与两个支轴杆的直径一致。凸柱和支轴杆本发明的有益效果是:能够同时对两个气门进行操作，从而实现单个摇臂来控制两个气门，而且结构简单、结实耐用。
【附图说明】
[0007]图1为本发明的示意图。
【具体实施方式】
[0008]下面结合图1具体说明实施例:
如图1所示，气门压板，所述的气门压板包括主轴杆1，所述的主轴杆I的一端部上设有凸柱2，所述的凸柱2的轴向上开设有连接孔3 ;所述的主轴杆I的两侧上设有相互对应的侧板4，所述的侧板4上设有支轴杆5，所述的支轴杆5的轴向上设有螺纹孔6，所述的凸柱2的前端部与两个支轴杆5的前端部齐平；所述的侧板4上开设有凹槽7，所述的凹槽7的一端部与主轴杆5相连，所述的凹槽7的另一端部与支轴杆5相连；所述的主轴杆5与侧板4为一体结构。
[0009]优选方式为，所述的凸柱2的直径与两个支轴杆5的直径一致。
[0010]在使用的时候，主轴杆与汽车的其他部件相连，而支轴杆上的螺纹孔与发动机的摇杆相连。
【主权项】
1.气门压板，其特征在于，所述的气门压板包括主轴杆，所述的主轴杆的一端部上设有凸柱，所述的凸柱的轴向上开设有连接孔；所述的主轴杆的两侧上设有相互对应的侧板，所述的侧板上设有支轴杆，所述的支轴杆的轴向上设有螺纹孔，所述的凸柱的前端部与两个支轴杆的前端部齐平；所述的侧板上开设有凹槽，所述的凹槽的一端部与主轴杆相连，所述的凹槽的另一端部与支轴杆相连；所述的主轴杆与侧板为一体结构。
2.如权利要求1所述的气门压板，其特征在于，所述的凸柱的直径与两个支轴杆的直径一致。
【专利摘要】本发明属于汽车零部件用具技术领域，尤其涉及一种气门压板。本发明公开了气门压板，气门压板包括主轴杆，所述的主轴杆的一端部上设有凸柱，所述的凸柱的轴向上开设有连接孔；所述的主轴杆的两侧上设有相互对应的侧板，所述的侧板上设有支轴杆，所述的支轴杆的轴向上设有螺纹孔，所述的凸柱的前端部与两个支轴杆的前端部齐平；所述的侧板上开设有凹槽，所述的凹槽的一端部与主轴杆相连，所述的凹槽的另一端部与支轴杆相连；所述的主轴杆与侧板为一体结构。本发明的有益效果是：能够同时对两个气门进行操作，从而实现单个摇臂来控制两个气门，而且结构简单、结实耐用。
【IPC分类】F01L3-00, F01L1-18
【公开号】CN104727881
【申请号】CN201510146893
【发明人】陈瑞龙, 郑徳士
【申请人】浙江龙虎锻造有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2015年3月31日