个空腔内，第一移动板19、第二移动板20、移动体23均布置在第二控制腔18内，移动体23的下壁面带有斜坡结构，第一移动板19、第二移动板20的上壁面也带有斜坡结构，移动体23、第一移动板19、第二移动板20的斜坡结构相互配合，移动体23的上壁面通过第三弹簧24与第二控制腔18的上壁面相连接，第一移动板19、第二移动板20分别通过第一弹簧21、第二弹簧22与第二控制腔18的右壁面、左壁面相连接，旋转杆16的另一端与拉伸杆17的一端铰接在一起，拉伸杆17的另一端穿过第二控制腔18的上壁面后与移动体23的上壁面固结在一起，第一连接管25的一端与第二控制腔18的下部腔体相连通，第一连接管25的另一端与发动机进气管3相连通，第二连接管26的一端与第二控制腔18的上部腔体相连通，第二连接管26的另一端与涡轮排气管8相连通；第一控制腔14的内部腔体横截面为圆形，第二控制腔18的内部腔体横截面为长方形。
[0017]在本发明中，旋转轴15内部带有四个空腔，进气门中段12带有四个肋筋，进气门中段12的四个肋筋分别布置在旋转轴15的四个空腔内，这样进气门中段12既可以上下移动，也可以和旋转轴15 —起做旋转运动；移动体23可以在第二控制腔18内上下移动，第一移动板19、第二移动板20可以在第二控制腔18内左右移动。当发动机进气管3、涡轮排气管8之间的压差较大时，第一移动板19、第二移动板20分别向右左移动，移动体23向下移动，拉伸杆17也同步向下移动，拉伸杆17拉动旋转杆16、旋转轴15 —起逆时针旋转，旋转轴15带动进气门中段12也逆时针旋转，进气门升程变大，发动机进气量变大。当发动机进气管3、涡轮排气管8之间的压差较小时，在第一弹簧21、第二弹簧22、第三弹簧24的作用下，第一移动板19、第二移动板20分别相左右移动，移动体23向上移动，拉伸杆17拉动旋转杆16、旋转轴15 —起顺时针旋转，旋转轴15带动进气门中段12顺时针旋转，进气门升程变小。
【主权项】
1.一种拉伸式定轴旋转机构，包括压气机进气管(I)、压气机(2)、发动机进气管(3)、缸体⑷、缸盖(5)、发动机排气管(6)、祸轮(7)、祸轮排气管⑶、催化包(9)、排气门(10)，压气机(2)的进出气口分别与压气机进气管(I)、发动机进气管(3)相连接，涡轮(7)的进出气口分别与发动机排气管￠)、涡轮排气管(8)相连接，发动机进气管(3)、发动机排气管(6)均与缸体⑷相连接，缸盖(5)布置在缸体⑷上，排气门(10)布置在缸盖(5)上，催化包(9)布置在涡轮排气管(8)上，其特征在于，还包括进气门下段(11)、进气门中段(12)、进气门上段(13)、第一控制腔(14)、旋转轴(15)、旋转杆(16)、拉伸杆(17)、第二控制腔(18)、第一移动板(19)、第二移动板(20)、第一弹簧(21)、第二弹簧(22)、移动体(23)、第三弹簧(24)、第一连接管(25)、第二连接管(26)，进气门下段(11)、进气门中段(12)固结在一起，进气门中段(12)顶端带有外螺纹，进气门上段(13)内部带有凹槽且凹槽上带有内螺纹，进气门中段(12)的顶端通过螺纹结构与进气门上段(13)连接在一起，进气门上段(13)、第一控制腔(14)均布置在缸盖(5)内，旋转轴(15)布置在第一控制腔(14)的轴线上，旋转杆(16)的一端布置在第一控制腔(14)内并与旋转轴(15)固结在一起，进气门中段(12)在旋转轴(15)中穿过，旋转轴(15)内部带有四个空腔，进气门中段(12)带有四个肋筋，进气门中段(12)的四个肋筋分别布置在旋转轴(15)的四个空腔内，第一移动板(19)、第二移动板(20)、移动体(23)均布置在第二控制腔(18)内，移动体(23)的下壁面带有斜坡结构，第一移动板(19)、第二移动板(20)的上壁面也带有斜坡结构，移动体(23)、第一移动板(19)、第二移动板(20)的斜坡结构相互配合，移动体(23)的上壁面通过第三弹簧(24)与第二控制腔(18)的上壁面相连接，第一移动板(19)、第二移动板(20)分别通过第一弹簧(21)、第二弹簧(22)与第二控制腔(18)的右壁面、左壁面相连接，旋转杆(16)的另一端与拉伸杆(17)的一端铰接在一起，拉伸杆(17)的另一端穿过第二控制腔(18)的上壁面后与移动体(23)的上壁面固结在一起，第一连接管(25)的一端与第二控制腔(18)的下部腔体相连通，第一连接管(25)的另一端与发动机进气管(3)相连通，第二连接管(26)的一端与第二控制腔(18)的上部腔体相连通，第二连接管(26)的另一端与涡轮排气管(8)相连通。
2.根据权利要求1所述的拉伸式定轴旋转机构，其特征在于，所述第一控制腔(14)的内部腔体横截面为圆形，第二控制腔(18)的内部腔体横截面为长方形。
【专利摘要】一种属于机械设计技术领域的拉伸式定轴旋转机构，包括进气门、控制腔、旋转轴、旋转杆、拉伸杆、弹簧、移动体、移动板、连接管，旋转轴内部带有四个空腔，进气门中段带有四个肋筋，进气门中段的四个肋筋分别布置在旋转轴的四个空腔内，移动体、第一移动板、第二移动板的斜坡结构相互配合，第一连接管的一端与第二控制腔的下部腔体相连通，第一连接管的另一端与发动机进气管相连通，第二连接管的一端与第二控制腔的上部腔体相连通，第二连接管的另一端与涡轮排气管相连通。在本发明中，当控制腔内压力较高时，进气门中段逆时针旋转，气门升程变大，发动机进气量变大。本发明设计合理，结构简单，适用于进气门升程连续可变系统的设计。
【IPC分类】F01L13-00
【公开号】CN104806321
【申请号】CN201510268898
【发明人】周吉文
【申请人】周吉文
【公开日】2015年7月29日
【申请日】2015年5月24日