汽化量的汽化器相比，由于多路汽化，其汽化速率快一倍。进水口 16以及出水口 17分别连通至换热空间18，进水口 16及出水口 17可分别安装于汽化器11外壳体13同一侧，图2中所示，进水口 16及出水口 17可均安装于汽化器11外壳体13顶部，可分别接近于外壳体13两外端，这样能便于安装和布置管线，同时又能使得发动机冷却水的热量更好地对流换热。汽化器11还可具有连通外部与换热空间18的排污组件26，排污组件26可安装于相对于进水口及出水口的另一侧，图2中所示，排污组件26安装于汽化器11外壳体13底部，并位于汽化器外壳体中部。排污组件26可以是一个排水阀，可定期将发动机冷却水中带的杂质沉积后冲刷排出。
[0030]缓冲罐12也可包括外壳体14及两侧封板15，以外壳体14与两侧封板15围成封闭的汽化后天然气缓冲空间19。这里的封板15是一种平板形封板，但实际在缓冲罐12的外侧，也可以使用球面或曲面外封板。缓冲罐12外侧的封板15中还设有一供气口 23，通过该供气口 23可将缓冲空间19中汽化后天然气连通供气管路，通过供气管路供应至发动机。缓冲罐12内或供气口 23也可安装压力传感器，以便于利用系统各阀件来控制维持缓冲罐12内天然气在一个适当的压力下。
[0031]本发明实施例中汽化器11可与缓冲罐12共用二者之间的一封板15。汽化器11与缓冲罐12的外壳体13、14也可为一体连通，也就是可为一个整体。本发明实施例汽化装置中，汽化器11的外壳体13和缓冲罐12的外壳体14优选是采用不锈钢无缝钢管制作。封板15均也可采用不锈钢板制成。封板15与外壳体13、14可采用焊接进行封闭连接。
[0032]本发明实施例中的汽化装置的两个最外侧封板15，还可向下延伸形成定位安装部24、25，这些定位安装部24、25可以是封板向外延伸的部分折弯90度形成，以便于贴合于汽化装置下方的安装面上，最好还设有多个安装通孔，这样能以螺栓定位固定于安装面上。
[0033]当然，本发明另一实施例也可再利用发动机排出废气的热量，例如利用封闭管线引导发动机废气，这些管线可贯穿至缓冲罐12内部与天然气进行换热，或布置在缓冲罐12外周进行换热，这样在发动机机体未热时，也能快速对缓冲罐12中天然气进行升温，不仅能快速提升天然气压力，还能辅助对汽化器进行升温，以保证对发动机的稳定供应。这些废气换热后，最终还会排至车辆的排气系统排出。
[0034]并且，本发明再一实施例缓冲罐12也可再利用发动机冷却水的热量，例如利用封闭管线引导发动机冷却水，这些管线可贯穿至缓冲罐12内部与天然气进行换热，或布置在缓冲罐12外周进行换热，能辅助对汽化器进行升温，以保证对发动机的稳定供应。参照图2，本发明上述实施例的汽化装置使用时，
[0035]首先，打开低温LNG气瓶至汽化器11进液管20的阀件，LNG经进液管20进入螺旋导管21 ；
[0036]在启动之初，可利用换热空间18内保温保存的水来对螺旋导管21进行换热，或可利用发动机废气对缓冲罐12及汽化器11进行升温，以提供初始的天然气供应；
[0037]螺旋导管21中低温LNG吸热后可进行汽化，经排气管22供应至缓冲罐12 ；
[0038]发动机冷却水也可通过进水口 16进入换热空间18，以对换热空间18中水进行升温;
[0039]其中汽化器11的升温时，由于缓冲罐12与汽化器11共用一个侧板，且壳体相连，缓冲罐12外周温度也会随之上升，并能较好地维持温度，天然气进入缓冲罐12后，还能维持对天然气的加热，以保证充分的汽化。
[0040]最后，通过缓冲罐12的供气口 23可将缓冲空间19中汽化后天然气连通供气管路，通过供气管路供应至发动机。
[0041]本发明实施例提供一种高效、紧凑的汽化装置结构，可节约汽车有限的安装空间，同时可提供高效的LNG燃料气化量供发动机使用。不仅简化了汽化装置的结构和布置形式，简化了工序，缩短了制造周期和装配难度，安全可靠，更符合模块化设计理念，便于顾客安装使用，具有很好的应用推广价值。
[0042]本发明实施例汽化装置，汽化器和缓冲罐为一体，可方便生产制作，能减少一次强度试验工序，简化管路布置，无需额外的支架，便于安装。
[0043]除非特别限定，本发明所用术语均为本领域技术人员通常理解的含义。本发明所描述的实施方式仅出于示例性目的，并非用以限制本发明的保护范围，本领域技术人员可在本发明的范围内做出各种其他替换、改变和改进，因而，本发明不限于上述实施方式，而仅由权利要求限定。
【主权项】
1.一种LNG汽化装置，包括用于将低温LNG汽化的汽化器及存储气态天然气的缓冲罐；其特征在于， 所述汽化器包括外壳体、两侧封板、换热导气管、进水口以及出水口，所述外壳体与所述两侧封板围成换热空间，所述进水口以及出水口分别连通至所述换热空间，所述换热导气管贯穿所述换热空间，所述换热导气管出气口穿过所述两侧封板其中之一； 所述缓冲罐包括外壳体及两侧封板，内部围成缓冲空间；所述汽化器与缓冲罐共用一侧封板，所述换热导气管出气口连通至所述缓冲空间。2.如权利要求1所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述汽化器与缓冲罐的外壳体为一体连通。3.如权利要求1所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述汽化器具有连通外侧与所述换热空间的排污组件。4.如权利要求1所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述换热导气管包括依次连通的进液管、螺旋导管及出气管，连通LNG源的进液口位于所述进液管外端，所述出气口位于所述出气管外端。5.如权利要求4所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述螺旋导管为至少两组螺旋导管，所述螺旋导管分别并列连通于所述进液管及所述出气管。6.如权利要求1至5任一项所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述进水口及出水口分别设置于所述汽化器外壳体同一侧，分别接近于外壳体两外端；所述排污组件安装于相对于所述进水口及出水口的另一侧，并位于所述汽化器外壳体中部。7.如权利要求1至5任一项所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述汽化器外壳体和缓冲罐外壳体均采用不锈钢无缝钢管制作。8.如权利要求1至5任一项所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述封板均采用不锈钢板制成。9.如权利要求8所述的LNG汽化装置，其特征在于，所述各封板至少有两个封板向外延伸形成定位安装部，通过所述定位安装部将所述汽化装置进行固定。10.一种LNG供气装置，包括LNG气源容器、如权利要求1至9任一项所述的汽化装置及连通至发动机的供气管路。
【专利摘要】本发明提供了一种LNG汽化装置及应用其的供气装置，包括用于将低温LNG汽化的汽化器及存储气态天然气的缓冲罐；所述汽化器包括外壳体、两侧封板、换热导气管、进水口以及出水口，所述外壳体与所述两侧封板围成换热空间，所述进水口以及出水口分别连通至所述换热空间，所述换热导气管贯穿所述换热空间，所述换热导气管出气口穿过所述两侧封板其中之一向外连通；所述缓冲罐包括外壳体及两侧封板，内部围成缓冲空间；所述汽化器与缓冲罐共用一侧封板，所述换热导气管出气口连通至所述缓冲空间。汽化器和缓冲罐为一体，可方便生产制作，能减少一次强度试验工序，简化管路布置，无需额外的支架，便于安装。
【IPC分类】F02M21/06
【公开号】CN104929814
【申请号】CN201410098308
【发明人】潘华军, 王黎, 冯雪飞, 蒋伟
【申请人】张家港中集圣达因低温装备有限公司, 中集安瑞科投资控股（深圳）有限公司, 中国国际海运集装箱(集团)股份有限公司
【公开日】2015年9月23日
【申请日】2014年3月17日