)。虽然一些发动机配置还可以在汽缸的跳转期间禁能火花，但是其它发动机配置可以保持火花即使是对于跳转的汽缸。在716中，来自电离传感器的反馈被接收(例如，第二汽缸的电离传感器)，以确定第二汽缸的燃烧状态。
[0080]在718中，方法700包括确定燃烧是否发生在第二汽缸。如果燃烧没有发生，并且第二汽缸如预定地被跳转，则方法700前进到720，根据命令点火顺序继续点火和跳转汽缸，并且如果被指示则动态地调整命令点火顺序，例如，响应于未计划的燃烧或跳转事件。随后方法700返回。
[0081]如果在718中反而确定燃烧未发生在第二汽缸中，方法700前进至722以调整命令点火顺序，从而跳转下一个预定将被点火的汽缸。在724中，燃料喷射和气门致动被停用以跳转下一个汽缸。在726中，在下一个汽缸已经被跳转后，原始的命令点火顺序被恢复，并且方法700返回。
[0082]因此，方法700在跳转点火操作期间根据发动机的命令点火顺序提供点火和跳转汽缸。对于每个汽缸，不管汽缸是预定被点火还是预定被跳转，汽缸的燃烧状态都是经由电离传感器来监测。例如，火花点火和由此的燃烧通常在后期的压缩冲程或前期的膨胀冲程中的某些时间处发生。因此，来自一个或多个电离传感器的反馈可以针对每个汽缸在每个发动机循环中在压缩和膨胀冲程期间被收集和监测。如果燃烧在预定将被跳转的汽缸中发生，则发动机的命令点火顺序被更新以跳转点火顺序中预定将被点火的下一个汽缸，从而保持跳转的汽缸的正确数量并且保持扭矩。类似地，如果燃烧没有在预定将被燃烧的汽缸中发生，则在点火顺序中预定将被跳转的下一个汽缸可以反而被点火。虽然如果未计划的燃烧事件或跳转事件被检测到，则以上示例调整点火顺序中的下一个汽缸的点火状态，但是在某些情况下，点火顺序中较后的汽缸可以被调整，以平衡发动机的点火顺序并且防止例如NVH问题。
[0083]图8示出根据图7的方法的发动机的汽缸的示例点火事件。图8的汽缸点火图与图2-3的点火图类似。这样，在跳转点火期间(每两个点火的汽缸跳转一个汽缸)应用相同的原始发动机点火顺序(1-3-4-2)和命令点火顺序。因此，第一燃烧事件发生在由星800所示的CYL.1，并且第二燃烧事件发生在由星802所示的CYL.3。根据发动机的命令点火顺序，CYL.4预定将被跳转。然而，如星804所示，未计划的燃烧事件在CYL.4中发生。为了补偿，在CYL.2中预定将被点火的下一个汽缸反而被跳转，如虚线星806所示。随后命令点火顺序继续在CYL.1 (星808)中的燃烧事件等。
[0084]应注意，在此所包括的示例性控制和估计程序可以与各种发动机和/或车辆系统配置一起使用。在此所公开的控制方法和程序可以作为可执行指令而被存储在非临时性存储器中。在此所描述的具体程序可以代表任意数量的处理策略中的一个或多个，例如，事件驱动、中断驱动、多任务、多线程等。因此，示出的各种活动、操作和/或功能可以以所示的顺序、并行或在某些情况下被省略从而被执行。同样地，处理的顺序并不是强制要求去实现在此所描述的示例性实施例的特征和优点，而是被提供以方便说明和描述。示出的活动、操作和/或功能中的一个或多个可以根据所使用的特定策略来重复执行。进一步，所描述的活动、操作和/或功能可以图形化地代表被编程到在发动机控制系统中的计算机可读存储介质的非短暂性存储器的代码中。
[0085]应了解，在此所公开的配置和程序实质上是示例性的，并且这些特定的实施例不应以限制的观点来思考，因为许多变体是可能的。例如，以上技术可以被应用于V-6、1-4、1-6、V-12、对置4以及其他的发动机类型。本公开的主题包括各种系统和配置的所有新颖的和非明显的组合和子组合以及在此所公开的其他特征、功能和/或特性。
[0086]所附权利要求特别指出被视为新颖和非明显的某些组合和子组合。这些权利要求可以指代“一个”元件或“第一”元件或其等价物。这些权利要求应被理解为包括一个或多个此类元件的结合，既不要求也不排除两个或多个此类元件。所公开的特征、功能、元件和/或特性的其他组合和子组合可以通过修改本权利要求或通过呈现在本应用或相关的应用中的新的权利要求来要求保护。这样的权利要求在范围上无论是比原始的权利要求更宽、更窄、相同或不同，也被视为包括在本公开的主题之内。
【主权项】
1.一种方法，其包括: 根据跳转点火预定来操作发动机，其包括激活燃料喷射以点火至少一个汽缸和停用燃料喷射以跳转至少一个汽缸，同时维持对所有汽缸的火花点火；以及 如果在停用燃料喷射的汽缸中检测到燃烧，则调整所述跳转点火预定。2.根据权利要求1所述的方法，进一步包括基于来自电离传感器的反馈，检测燃烧是否发生在停用燃料喷射的所述汽缸中。3.根据权利要求2所述的方法，其中调整所述跳转点火预定包括停用燃料喷射至在所述跳转点火预定中预定将被点火的另一汽缸。4.根据权利要求1所述的方法，其中所述命令点火顺序基于所述发动机在非跳转点火模式期间的原始点火顺序、所选择的跳转的汽缸数量，并且进一步基于所述发动机的哪些汽缸在前一个发动机循环中被跳转。5.根据权利要求4所述的方法，其中所述至少一个汽缸将被跳转是在所述发动机的原始点火顺序中被点火的所述至少一个汽缸的后面。6.根据权利要求1所述的方法，进一步包括选择性激活被点火的所述至少一个汽缸的每个进气门和每个排气门，以及选择性停用被跳转的所述至少一个气缸的每个进气门和每个排气门。7.一种方法，其包括: 对于操作在跳转点火模式下的发动机的给定发动机循环， 基于发动机负荷选择跳转的所述发动机的汽缸数量； 设置所述发动机的非跳转的汽缸的命令点火顺序，所述命令点火顺序包括预定至少第一汽缸将被点火和至少第二汽缸将被跳转； 确定燃烧是否如所命令的在所述第一汽缸中发生； 如果燃烧没有发生，调整所述命令点火顺序以点火所述发动机的所述第二汽缸。8.根据权利要求7所述的方法，其中所述命令点火顺序基于发动机在非跳转点火模式期间的原始点火顺序、所选择的跳转的汽缸数量，并且进一步基于所述发动机的哪些汽缸在前一个发动机循环中被跳转。9.根据权利要求7所述的方法，其中确定燃烧是否在所述第一汽缸中发生包括基于来自所述第一汽缸的电离传感器的反馈来确定燃烧是否发生。10.根据权利要求7所述的方法，其中所述第二汽缸在所述发动机的所述原始点火顺序中的所述第一气缸之后。11.根据权利要求7所述的方法，进一步包括，如果燃烧没有如所命令的在所述第一汽缸中发生: 确定燃烧是否在所述第二汽缸中发生； 如果燃烧确实在所述第二汽缸中发生，则调整所述命令点火顺序以跳转所述发动机的第三汽缸，所述发动机的所述第三汽缸在所述命令点火顺序中预定将被点火并且在所述发动机的所述原始点火顺序中的所述第一和第二汽缸之后；以及 如果燃烧没有在所述第二汽缸中发生，则继续点火在所述命令点火顺序中预定将被点火的随后的汽缸。12.根据权利要求11所述的方法，其中在所述第一汽缸的点火期间，所述方法进一步包括: 进气道喷射第一燃料量至所述第一汽缸，所述第一燃料量基于所述第一汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化；以及 直接喷射第二燃料量至所述第一汽缸，所述第二燃料量基于所述第一燃料量和所述第一汽缸的第二计算的充气量。13.根据权利要求7所述的方法，其中所述第一汽缸和第二汽缸位于相同的汽缸组上，并且其中所述第二汽缸在发动机点火顺序中的所述第一汽缸之后被点火。14.根据权利要求7所述的方法，其中所述第一汽缸和第二汽缸分别被流体地连接到共同的催化剂。15.根据权利要求7所述的方法，其中当所述第二汽缸被跳转时，所述第二汽缸的燃料喷射中的燃料喷射和所述第二汽缸的气门致动系统的每个被停用以阻止燃料喷射到所述第二汽缸并且保持所述第二汽缸的进气门和排气门处于关闭的位置。16.—种系统，包括: 具有多个汽缸的发动机； 进气道燃料喷射系统用于进气道喷射燃料到所述多个汽缸中的每个汽缸； 直接燃料喷射系统用于直接喷射燃料到所述多个汽缸中的每个汽缸； 火花点火系统用于在所述多个汽缸的每个汽缸中启动燃烧，所述火花点火系统包括一个或多个电离传感器以在所述多个汽缸中检测燃烧事件的发生；以及 包括非暂时性指令的控制器，以便: 确定在跳转点火模式期间所述发动机的命令点火顺序，其中所述多个汽缸的至少第一汽缸预定将被点火并且所述多个汽缸的至少第二汽缸预定将被跳转；以及 通过来自所述一个或多个电离传感器的反馈确定燃烧是否在所述第一汽缸中发生； 如果燃烧没有在所述第一汽缸中发生，则调节所述命令点火顺序以点火所述第二汽缸；以及 如果燃烧在所述第一汽缸中发生，则保持所述命令点火顺序以跳转所述第二汽缸。17.根据权利要求16所述的方法，其中所述控制器进一步包括指令，以便: 在点火所述第一汽缸期间，激活所述进气道燃料喷射系统以在发动机循环的第一较早部分期间进气道喷射第一燃料量到所述第一汽缸，激活所述直接燃料喷射系统以在所述发动机循环的第二较后部分期间直接喷射第二燃料量到所述第一汽缸，并且激活所述火花点火系统以启动在所述第一汽缸中的燃烧，其中所述第一燃料量是使基于所述第一汽缸的估计充气量的所述第一汽缸的第一期望空燃比稀化，并且所述第二燃料量使所述第一汽缸的整体空燃比达到所述第一汽缸的第二期望空燃比，所述第一汽缸的第二期望空燃比基于所述第一汽缸的更新的充气量。18.根据权利要求16所述的系统，其中所述发动机的所述命令点火顺序基于所述发动机在非跳转点火模式中的原始点火顺序、在所述跳转点火模式期间将被跳转的汽缸数量以及所述多个汽缸中的哪些汽缸在前一个发动机循环中被点火，其中所述将被跳转的汽缸数基于发动机负荷。19.根据权利要求16所述的系统，进一步包括气门致动系统，以选择性地致动所述多个汽缸的每个进气门和每个排气门，并且其中在所述第一汽缸的点火期间，所述控制器包括指令以便激活所述气门致动系统以致动所述第一汽缸的进气门和排气门。20.根据权利要求16所述的系统，其中当所述第二汽缸被跳转时，所述控制器包括指令以便停用所述进气道和直接燃料喷射系统，并且停用所述第二汽缸的所述气门致动系统，从而阻止燃料喷射到所述第二汽缸并且保持所述第二汽缸的进气门和排气门处于关闭位置。
【专利摘要】本发明提供通过跳转点火操作发动机的实施例。在一个示例中，一种方法包括在跳转点火模式期间或在跳转点火模式转换期间进气道喷射第一燃料量到发动机的汽缸并且直接喷射第二燃料量到汽缸，其中第一燃料量基于汽缸的第一预测充气量并且使期望空燃比稀化，第二燃料量基于第一燃料量和汽缸的第二计算充气量。
【IPC分类】F02D17/02, F02D43/00
【公开号】CN105275624
【申请号】CN201510393923
【发明人】T·G·莱昂内, B·A·博伊尔, M·J·杰克维斯
【申请人】福特环球技术公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年7月7日
【公告号】DE102015110793A1, US20160003169