Pcv阀的安装结构的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明主要涉及一种PCV阀(曲轴箱强制通风阀)的安装结构，该PCV阀用于调节从搭载在汽车等车辆上的发动机(内燃机)的曲轴室向进气通路回流的窜缸混合气的流量。
【背景技术】
[0002]说明PCV阀的安装结构的以往例。图6是表示PCV阀的安装结构的剖视图。如图6所示，在发动机的气缸盖102上形成有窜缸混合气通路106的上游侧通路部108。在进气歧管104上形成有窜缸混合气通路106的下游侧通路部112。利用气缸盖102和进气歧管104之间的接合，窜缸混合气通路106的两通路部108、112连通。此外，在气缸盖102和进气歧管104之间以跨着窜缸混合气通路106的两通路部108、112的方式内置有用于调节窜缸混合气的流量的PCV阀100。在上游侧通路部108的开口端部形成有大径孔状的台阶凹部 IlO0
[0003]PCV阀100包括阀壳114、阀芯116以及阀簧118。阀壳114通过在轴向(图6中的左右方向)上被二分割的树脂制的主壳构件114a和树脂制的副壳构件114b之间的结合构成。利用两壳构件114a、114b形成气体通路120。在两壳构件114a、114b之间以同心状内置有金属制的阀座构件122。阀座构件122形成为具有计量孔122a的圆环板形状。阀芯116以能够沿轴向移动的方式设置在气体通路120内，通过该移动可改变阀座构件122的计量孔122a内的通路截面积。阀簧118对阀芯116向气体通路120的上游侧方向(图6中的左方)施力。PCV阀100的下游侧端部(图6中副壳构件114b的右端部)嵌合于进气歧管104的下游侧通路部112的开口端部，副壳构件114b的剩余部分和主壳构件114a嵌合于气缸盖102的台阶凹部110。此外，在阀座构件122的计量孔122a的内周面和阀芯116的外周面(计量面)之间形成有计量部124。
[0004]用于将气缸盖102和阀壳114之间密封的第一 O形密封圈126介于两者之间。此夕卜，用于将进气歧管104和阀壳114之间密封的第二 O形密封圈128介于两者之间。两O形密封圈126、128安装于分别形成在阀壳114的两壳主体114a、114b上的O形密封圈槽。此外，用于将气缸盖102的接合面和进气歧管104的接合面之间密封的垫片130介于两者之间。垫片130安装于形成在进气歧管104上的垫片安装槽。该PCV阀的安装结构记载在专利文献I中。
[0005]现有技术文献
[0006]专利文献
[0007]专利文献1:日本特开2011 - 169258号公报
【发明内容】
_8] 发明要解决的问题
[0009]根据以往例，需要用于将气缸盖102和阀壳114之间密封的第一 O形密封圈126和用于将进气歧管104和阀壳114之间密封的第二 O形密封圈128共计两个O形密封圈。随之，需要将两O形密封圈126、128安装于阀壳114，因此，需要形成用于分别将两O形密封圈126、128安装于阀壳114的两壳主体114a、114b的O形密封圈槽。因而，存在成本增加这样的问题。
[0010]本发明要解决的问题在于提供一种能够削减部件件数、降低成本的PCV阀的安装结构。
[0011]用于解决问题的方案
[0012]第I发明是一种PCV阀的安装结构，其利用发动机的气缸盖和进气歧管之间的接合使该气缸盖的窜缸混合气通路的上游侧通路部和进气歧管的窜缸混合气通路的下游侧通路部连通，在所述气缸盖和所述进气歧管之间以跨着窜缸混合气通路的两通路部的方式内置有用于调节窜缸混合气的流量的PCV阀，其中，该安装结构具备用于将所述气缸盖的接合面和所述进气歧管的接合面之间密封的垫片，在所述垫片上设有PCV阀用密封部，该PCV阀用密封部通过介于所述气缸盖和所述进气歧管中的一者与所述PCV阀的阀壳之间而将两者之间密封。采用该结构，能够利用被设置在垫片上的PCV阀用密封部将气缸盖和进气歧管中的任一者与PCV阀的阀壳之间密封。即，垫片兼具将气缸盖和进气歧管中的任一者与PCV阀的阀壳之间密封的O形密封圈的功能。由此，能够削减部件件数，降低成本。
[0013]根据第I发明，在第2发明中，该PCV阀的安装结构具备用于将所述气缸盖和所述进气歧管中的另一者与所述PCV阀的阀壳之间密封的O形密封圈。采用该结构，能够利用O形密封圈将气缸盖和进气歧管中的另一者与PCV阀的阀壳之间密封。
[0014]根据第I或第2发明，在第3发明中，在所述一者的接合面上形成有接受侧台阶部，在所述PCV阀的阀壳上形成有插入侧台阶部，所述垫片的PCV阀用密封部介于所述接受侧台阶部和所述插入侧台阶部之间。采用该结构，能够容易地使垫片的PCV阀用密封部介于一者的接受侧台阶部和阀壳的插入侧台阶部之间。
[0015]根据第3发明，在第4发明中，所述垫片的PCV阀用密封部以跨着所述气缸盖和所述进气歧管中的另一者的方式配置。采用该结构，利用垫片的PCV阀用密封部，能够在将气缸盖和进气歧管中的任一者和PCV阀的阀壳之间密封的同时将气缸盖和进气歧管中的另一者与PCV阀的阀壳之间密封。
[0016]根据第I?第4发明中的任一个发明，在第5发明中，所述PCV阀配置在相邻的进气通路相互之间。采用该结构，与PCV阀配置在气缸盖的接合面的外周部的情况相比，能够增加PCV阀自气缸盖接受的热量。这一点对于在寒冷地区等防止发动机起动时由结冰引起的阀芯的固着是有效的。
【附图说明】
[0017]图1是表示实施方式I的PCV阀的安装结构的侧剖视图。
[0018]图2是表示进气歧管的靠气缸盖侧的接合面的说明图。
[0019]图3是表示实施方式2的PCV阀的安装结构的侧剖视图。
[0020]图4是表示实施方式3的PCV阀的安装结构的侧剖视图。
[0021]图5是表示实施方式4的PCV阀的安装结构的侧剖视图。
[0022]图6是表示以往例的PCV阀的安装结构的侧剖视图。
[0023]附图标iP,说曰月
[0024]10、气缸盖；12、进气歧管；14、窜缸混合气通路；15、上游侧通路部；16、下游侧通路部；18、PCV阀；22、垫片；44、插入侧台阶部；66、O形密封圈；72、接受侧台阶部；78、密封部(PCV阀用密封部)；86、插入侧台阶部；88、0形密封圈；92、接受侧台阶部。
【具体实施方式】
[0025]以下，使用【附图说明】用于实施本发明的方式。
[0026][实施方式I]说明实施方式I。图1是表示PCV阀的安装结构的侧剖视图。如图1所示，在发动机的气缸盖10上形成有窜缸混合气通路14的上游侧通路部15。上游侧通路部15的下游端开口于气缸盖10的接合面10a。此外，上游侧通路部15的上游端(未图示)连通于发动机的供窜缸混合气流动的曲轴室或油分离室等窜缸混合气的通气空间(未图示)。气缸盖10例如是铝合金制。发动机例如是4缸发动机等多缸发动机。
[0027]在进气歧管12上形成有窜缸混合气通路14的下游侧通路部16。下游侧通路部16的上游端开口于进气歧管12的接合面12a。此外，下游侧通路部16的下游端(未图示)连通于进气歧管12内的分配通路或稳压箱内空间等进气通路。进气歧管12例如是树脂制。
[0028]气缸盖10和进气歧管12利用紧固、夹持固定、卡扣装配等连结手段(未图示)来接合。由此，气缸盖10的接合面1a和进气歧管12的接合面12a面接触。通过气缸盖10和进气歧管12之间的接合，上游侧通路部15的下游侧端部和下游侧通路部16的上游侧端部以直管状且以同心状连通。即，用于使窜缸混合气向进气系统回流的窜缸混合气通路14的两通路部15、16以一连串状连通。在气缸盖10和进气歧管12之间以跨着窜缸混合气通路14的两通路部15、16的方式内置有PCV阀18。另外，PCV阀1