专利名称：阀直动式发动机的制作方法
技术领域：
本发明涉及阀直动式发动机，该发动机形成有插入测定凸轮轴的挺杆间隙用的工具的侧量工具插通孔。
作为这种例子，日本专利申请公报在特开昭60-192202号中，示出了在气缸头上分别形成插入挺杆间隙测量工具用的孔和凸轮轮廓退让部分的构造。还有，由于设置了这样的挺杆间隙测量工具的插入孔，有必须在凸轮轴上设置填料面进行密封的情况。
上述现有技术的例子中，由于必须分别加工插入挺杆间隙测量工具用的孔和凸轮轮廓的退让部分，故加工工时增加。还有，由于在凸轮轴上设置填料面，密封的构造变复杂。因此，解决这一课题成为本申请的发明目的。
为了解决上述课题，本申请阀直动式发动机的发明的第一方案是一种内燃机，它具有阀挺杆，该阀挺杆设置在发动机的凸轮轴与吸排气阀之间，并跟随凸轮轴的回转对前述吸排气阀施加轴向推动，其特征在于设置测量工具插通孔，该插通孔从外部朝向上述凸轮轴与阀挺杆的连通。
本发明的第二方案是，在第一方案的基础上，其特征在于在测量工具插通孔上设置盖构件。
本发明的第三方案是，在第一方案的基础上，其特征在于上述测量工具插通孔的内径比设在凸轮轴上的凸轮的厚度幅度大。
本发明的第四方案是，在上述内燃机中，其特征在于在可使阀挺杆滑动的阀挺杆孔的轴线延线上的气缸头盖的一部分上，设置朝凸轮室贯通的凸轮观察孔。
本发明的第五方案是，在第四方案的基础上，其特征在于将上述凸轮观察孔做成与阀挺杆大致相同的直径，并将此凸轮观察孔用盖构件密封。
根据本发明的第一方案，插入挺杆间隙测量工具用的测量工具插通孔兼作凸轮轮廓的退让部分。因此，用于测量工具插通孔的下孔加工兼作凸轮轮廓的退让部分的加工，其结果，可以减少加工工时。
根据本发明的第二方案，由于在测量工具插通孔上设置了盖构件，故使密封构造变得简单。
根据本发明的第三方案，由于测量工具插通孔的内径大于设在凸轮轴上的凸轮的厚度幅度，因此，通过测量工具插通孔的下孔的加工，可以确实地加工凸轮轮廓的退让部分。
根据本发明的第四方案，由于在使阀挺杆可能滑动的阀挺杆孔的轴线延线上的气缸头盖的一部分上设置朝凸轮室贯通的凸轮观察孔，故可以容易地加工阀挺杆孔，同时，在测量阀间隙等时，具有作为确认凸轮位置用的观察孔的功能。
本发明的第五方案，由于在第四方案的基础上，将上述凸轮观察孔做成与阀挺杆大致相同的直径，并将此凸轮观察孔用盖构件密封，因此可以简化密封的构造。
对附图简单说明如下图1是测量工具插通孔及退让部的结构的剖视图；图2是本发明一实施例的发动机整体剖视图；图3是卸掉入口盖后的右视面的图；图4是主体的剖视图。
下面，根据
适用于小型机动两轮车的水冷式四冲程小排气量发动机的一个实施例。图1是阀挺杆孔与测量工具插通孔部分的剖视图；图2是本发明一实施例的发动机的整体剖视图，图2是将入口盖卸掉后的主体右侧面的图，图3是将凸轮链条罩卸掉后的主体左侧面的图，图4是主体的剖视图。
首先，根据图2至图4说明此发动机的大致构造。此发动机的组成为，通过压铸成形等铸造方法用铝合金等适当金属成形大致长方体形的本体1，在沿其长度方向形成的大体平行的两个相对的侧面上，安装进气室盖2及凸轮链条盖3来进行装配，然后安装在曲轴箱(图中省去)上。
主体1用铸造整体地形成气缸部分5与具有凸轮室7的头部8，气缸部分5收容通过连杆4a与曲轴(图中省去)相连的活塞4，凸轮室7可自由转动地收容凸轮轴6。
在本申请中，特别规定覆盖头部8中的凸轮室7的部分为头盖部分9，进而为了方便起见，对于主体1的各个面，称进气室盖2所安装的面为右侧面10，凸轮链条3所安装的面为左侧面11(图6)，在被这两个面夹住的相对的两个面中，称后述的安装散热器的面为前面12，另一面为背面13(图3)。还有，规定头盖部分9的顶点部分的外表面为顶面14，装在曲轴箱上的面为底面15。
在气缸部分5中，在从底面15侧至主体1的长度方向的大致中间部分形成气缸16，在此气缸16的最里面部分的头部8的一侧形成的燃烧室17与吸气口18及排气口19连通，各个口的燃烧室17侧的开口用吸气阀20和排气阀21开闭，各阀的轴线C1、C2相对于气缸轴线C形成规定的阀夹角。符号20a及21a为阀杆保持器。
吸气口18与在进气室盖2上形成的吸气通路22连通，此吸气通路22在吸气口18的延长方向倾斜地向外方延伸，通过进气管23与气化器(图中省去)相连。排气口21朝着与吸气泵18大致垂直的方向弯曲地延伸，在背面13上与排气管24连接。图2及3中的符号29为点火塞。
各阀的驱动为通过设在各自的轴端部上的阀挺杆25、26用凸轮27、28直接驱动的直动式，形成有这些凸轮27、28的凸轮轴6穿过右侧面10与左侧面11之间，在形成锥形的凸轮室7的两开口端部上由轴承30、31支承。凸轮27、28的各滑动面做成与各自的阀挺杆25、26的滑动面对应的倾斜面。在凸轮轴6的一个端部与进气室盖2之间，形成给油部分6a。
凸轮轴6的另一端部侧向在凸轮链条盖3与左侧面11之间形成的链条室32内突出，在该突出端部，用螺钉34装有凸轮链轮33。此凸轮链轮33通过凸轮链条35与在图中未示出的曲轴上设置的驱动链轮挂合。
在头盖部分9中的各个阀的轴线C1及C2的延线上，形成与各自的阀轴线C1及C2同轴且具有与各个阀挺杆25、26大致相同的直径的凸轮观察孔36、37，通过该凸轮观察孔36、37加工阀挺杆孔84、85，同时，在组装阀的构成部件时，可以以此孔插通并组装这些部件，提高装配性。
由于分别开闭凸轮室7的盖38、39通过密封用螺旋夹密封，故可使密封的构造简单。
在主体1的燃烧室17的附近部分，在面对主体1的凸轮链条盖3的侧壁部分上形成的圆形的泵安装凹部41中，收容有水泵40，通过将在形成水泵40外形的用树脂做的盖的一部分上形成的法兰42的外周用O形圈液密地嵌合，使水泵在泵安装凹部41之间密封。
泵体43覆盖在泵安装凹部41处有一部分开口的水套45，在泵体43的中央部分上配设有叶轮46，其可与泵轴47一体自由旋转地被支承，并在泵体43的中心部分处从直线开口的水通路43a向水套45汲入冷却水。
泵轴47的一端自由旋转地支承在突出形成于气缸16的外周壁面上的突起部分48中。泵轴47的另一端越过凸轮链条35向链条室32内突出，在其周围设置磁环49，并通过在其周围圆形地覆盖与法兰42成一体的用树脂做的盖的一部分，而做成小直径部分50。此小直径部分50的突出端部被嵌合支承在凸轮链条盖3上形成的圆形嵌合凹部51中。
在小直径部分50的外周部分上，设有磁环52在其内周侧上一体化的水泵用的链轮53，并用凸轮链条35驱动。水泵用的链轮53的轮毂外周通过轴承54被自由旋转地收容在凸轮链条盖3上形成的圆形的水泵收容部分55内。
在磁环52与水泵用链轮53一体地旋转时，则小直径部分50内的磁环49被磁力结合而一体地旋转，由此，通过与磁环49成一体的泵轴47使叶轮46旋转，水泵40成为驱动状态。水泵40通过在主体部分1的前面12设置的、图中未示出的散热器使冷却水向进气室盖2侧的水套45强制循环。
如图4所示，在主体1的头部8上，形成收容各阀挺杆25、26的阀挺杆孔84、85、及从它们的前端连续且向吸气口18及排气口19延伸的小直径的阀杆保持孔86、87，这些各自的孔沿阀轴线C1或C2设置，各阀轴线C1或C2的延长部分与凸轮轴6的轴线(凸轮室的中心轴线)相交而延伸，在其延长部分上的头盖部分9处，形成凸轮观察孔36、37。
在阀挺杆孔84、85的各上端部形成大致成半圆弧状的退让部分90。此退让部分90如图1及图2所示，由加工测量工具插通孔91的下孔92而形成，该插通孔91从主体1的前面12侧朝着凸轮27、28与阀挺杆25、26的上端面的滑动部分穿孔而成。
此测量工具插通孔91是用于插入挺杆间隙测量工具的孔，处于阀升程时的凸轮27、28与阀挺杆25、26的上端面的滑动部分设在存在于测量工具插通孔91的延长部分内的位置上，而且，测量工具插通孔91的内径在垫片93(图2)调节时可自由地插入阀挺杆间隙测量工具，并且要比凸轮27、28的各自的厚度幅度大(图2)。
在测量工具插通孔91的内周面上形成内螺纹94，在此处，可通过O形圈96自由装拆地安装有盖95。
如图1所明确地示出的那样，测量工具插通孔91的下孔92做成与凸轮27、28的凸轮轮廓97的下部重合，而沿着凸轮轮廓97的外侧形成圆弧状的凸轮室7的内壁面98则与测量工具插通孔91的退让部分90相连，在此退让部分90上，凸轮27、28的凸轮轮廓97可以不发生干涉地往复。
下面说明本实施例的作用在用压铸形成主体1的凸轮室7以后，在从其前面12侧朝与凸轮轴6的轴线垂直的方向开设测量工具插通孔91的下孔92时，在与凸轮室7相交的部分形成退让部分90。
此退让部分90与凸轮27、28的各自的凸轮轮廓97不发生干涉。因此，由于测量工具插通孔91兼作凸轮轮廓97的退让部分，仅仅加工用于阀测量工具插通孔91的下孔92，就可进行凸轮轮廓97的退让部分的加工，故可以减少加工工时。
而且，由于将形成测量工具插通孔91的下孔92的内径做得比凸轮27、28的厚度幅度大，故通过对阀测量工具插通孔91用的下孔进行加工，就可以确实地加工凸轮轮廓97的退让部分90。
可利用此测量工具插通孔91插入挺杆间隙测量工具，随时测量挺杆间隙，如果有必要，还可在其后调整垫片93。在此测量工具插通孔91中，由于可通过O形圈96自由装拆地安装盖子95，而将开口部分密封，故在凸轮轴6上不需要密封，可使密封结构简单。
由于在可使阀挺杆25、26滑动的阀挺杆孔84、85的轴线延长部分上的头盖部分9上设置与凸轮室贯通的凸轮观察孔36、37，故容易加工阀挺杆孔84、85，同时，在测量阀间隙等时，有作为确认凸轮位置用的窥视孔的功能。
再有，由于将上述凸轮观察孔36、37做成与阀挺杆25、26大致相同的直径，同时，用盖38、39封闭此凸轮观察孔36、37，故可将密封结构做得简单。
本申请的发明并不限于上述各实施例，而是可以进行各种变型，例如，铸造方法不一定必须是铝压铸成型，也可以是使用砂型等的其它公知铸造方法。还有，也可以是DOHC形式的发动机。
权利要求
1．一种阀直动式发动机，它具有阀挺杆，该阀挺杆设置在发动机的凸轮轴与吸排气阀之间，并跟随着凸轮轴的回转对前述吸排气阀施加轴向推力，其特征在于设置有测量工具插通孔，该插通孔从外部朝向上述凸轮轴和阀挺杆的接触部连通。
2．如权利要求1的阀直动式发动机，其特征在于在测量工具插通孔上设置盖构件。
3．如权利要求1的阀直动式发动机，其特征在于上述测量工具插通孔的内径要比设在凸轮轴上的凸轮的厚度幅度大。
4．一种阀直动式发动机，其特征在于在可使阀挺杆滑动的阀挺杆孔的轴线延线上的气缸头盖的一部分上，设置朝凸轮室贯通的凸轮观察孔。
5．如权利要求4的阀直动式发动机，其特征在于将上述凸轮观察孔做成与阀挺杆大致相同的直径，同时将此凸轮观察孔用盖构件密封。
全文摘要
一种阀直动式发动机,在用压铸形成构成发动机的主体1的凸轮室7以后,从其前面12侧朝与凸轮轴6的轴线垂直的方向开设测量工具插通孔91的下孔92,在与凸轮室7相交的部分形成退让部分90。测量工具插通孔的位置为凸轮27与阀挺杆25处于阀升程时滑动部分所存在的高度,退让部分90与凸轮27的凸轮轮廓97不发生干涉。将下孔92的内径做成使退让部分90的宽度比凸轮27的厚度幅度大,成为能将阀挺杆间隙测量工具插入的尺寸。在测量工具插通孔91的开口部分,通过O形圈96自由装拆地安装盖95。
文档编号F01L1/46GK1211670SQ9811915
公开日1999年3月24日 申请日期1998年9月11日 优先权日1997年9月12日
发明者深町昌俊, 俵田雄一 申请人:本田技研工业株式会社