集成中冷和水冷的换热器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种换热器，尤其涉及一种集成中冷和水冷的换热器。
【背景技术】
[0002]大巴车作为现代交通运输必不可少的交通工具，其在日常生活中随处可见，大巴车中最为重要的散热系统，其正常运行才能保证大巴车的使用寿命和良好的工作状态，现有技术条件下，通常采用循环水冷的散热系统，由于大巴车基本都是后置动力，高转速发动机，每分钟转速达到几千转，只有通过水循环才能使其达到稳定的使用温度。
[0003]另外，在大巴车中，通常采用涡轮增压的发动机，空气进入涡轮增压后其温度会升高，密度也相应的变小，这个时候，就需要采用中冷器来冷却空气，高温空气经过中冷器的冷却，再进入发动机，保证了发动机的有效充气效率，从而保证了发动机的正常工作。
[0004]现有技术中，大巴车中需要分散安装水冷却器和中冷器，一方面浪费了安装空间，另一方面，对于水冷却器，一旦损坏，就会影响大巴车的使用，并且在后续维修时，其维修成本也较高。
【实用新型内容】
[0005]针对上述存在的问题，本实用新型提供一种集成中冷和水冷的换热器，以克服现有技术中分散安装水冷却器和中冷器导致浪费安装空间的问题，也克服现有技术中水冷却器一旦损坏，就会影响大巴车的使用，并且维修成本较高的问题，从而既节约了安装空间，又节省了维修成本，并且结构紧凑，冷却效率也较高。
[0006]为了实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为:
[0007]一种集成中冷和水冷的换热器，其中，包括:内置中冷芯子的中冷却本体，内置第一水冷芯子的第一水冷却本体，内置第二水冷芯子的第二水冷却本体，所述中冷却本体的顶面封装有中冷上封头，所述中冷却本体的底面封装有中冷下封头，所述第一水冷却本体的顶面封装有第一水冷上封头，所述第一水冷却本体的底面封装有第一水冷下封头，所述第二水冷却本体的顶面封装有第二水冷上封头，所述第二水冷却本体的底面封装有第二水冷下封头；
[0008]所述中冷下封头上设有中冷进口，所述中冷上封头上设有中冷出口 ；
[0009]所述第一水冷下封头上设有第一水冷进口，所述第一水冷上封头上设有第一水冷出口 ；
[0010]所述第二水冷下封头上设有第二水冷进口，所述第二水冷上封头上设有第二水冷出口 ；
[0011]其中，所述水冷却本体、所述第一水冷却本体和所述第二水冷却本体的后面通过螺栓固定于同一支座板上。
[0012]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述第一水冷却本体的右侧面通过螺栓与所述第二水冷却本体的左侧面紧固连接。
[0013]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述支座板的长度为所述中冷却本体、所述第一水冷却本体和所述第二水冷却本体的长度之和。
[0014]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述支座板的高度为所述中冷却本体的高度。
[0015]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述第一水冷下封头的底面设有第一水杂质排出孔，以方便排出所述第一水冷却本体内的水杂质。
[0016]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述第二水冷下封头的底面设有第二水杂质排出孔，以方便排出所述第二水冷却本体内的水杂质。
[0017]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述中冷却本体的长度为295mm、宽度为80mm、高度为 730mm。
[0018]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述第一水冷却本体的长度为160mm、宽度为80mm、高度为780mm。
[0019]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述第二水冷却本体的长度为565_、宽度为80mm、高度为780mm。
[0020]上述的集成中冷和水冷的换热器，其中，所述中冷芯子、所述第一水冷芯子和所述第二水冷芯子的内翅片为波纹型翅片，所述中冷芯子、所述第一水冷芯子和所述第二水冷芯子的外翅片为平直型翅片。
[0021]上述技术方案具有如下优点或者有益效果:
[0022]本实用新型提供的集成中冷和水冷的换热器，通过一支座板将中冷却本体、第一水冷却本体和第二水冷却本体集成在一起，从而使得整个集成中冷和水冷的换热器结构紧凑，符合小型化的要求，且节约了安装空间；同时，与传统水冷却器相比，本实用新型提供的集成中冷和水冷的换热器中设计有第一水冷却本体和第二水冷却本体两个水冷却部件，将第一水冷却本体作为备胎使用，在第二水冷却本体损坏的情况下，还能够使用第一水冷却本体对水进行冷却，不会影响大巴车的使用，并且第一水冷却本体和第二水冷却本体通过螺栓紧固连接，该连接方式为可拆卸结构，从而使得第二水冷却本体损坏的情况下，更换更加容易，维修成本更低；进而既节约了安装空间，又节省了维修成本，并且结构紧凑，冷却效率也较高。
【附图说明】
[0023]通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型及其特征、外形和优点将会变得更加明显。在全部附图中相同的标记指示相同的部分。并未刻意按照比例绘制附图，重点在于示出本实用新型的主旨。
[0024]图1是本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器的正视图；
[0025]图2是本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器的左视图；
[0026]图3是本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器的俯视图。
【具体实施方式】
[0027]下面结合附图和具体的实施例对本实用新型作进一步的说明，但是不作为本实用新型的限定。
[0028]实施例1:
[0029]图1是本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器的正视图；图2是本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器的左视图；图3是本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器的俯视图；如图所示，本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器包括:内置中冷芯子01的中冷却本体101，内置第一水冷芯子02的第一水冷却本体201，内置第二水冷芯子03的第二水冷却本体301，中冷却本体101的顶面封装有中冷上封头102，中冷却本体101的底面封装有中冷下封头103，第一水冷却本体201的顶面封装有第一水冷上封头202，第一水冷却本体201的底面封装有第一水冷下封头203，第二水冷却本体301的顶面封装有第二水冷上封头302，第二水冷却本体301的底面封装有第二水冷下封头303 ;中冷下封头103上设有中冷进口 104，中冷上封头102上设有中冷出口 105 ;第一水冷下封头203上设有第一水冷进口 204，第一水冷上封头202上设有第一水冷出口 205 ;第二水冷下封头303上设有第二水冷进口 304，第二水冷上封头302上设有第二水冷出口 305 ;其中，水冷却本体101、第一水冷却本体201和第二水冷却本体301的后面通过螺栓固定于同一支座板00上。支座板00的长度为中冷却本体101、第一水冷却本体201和第二水冷却本体301的长度之和，支座板00的高度为中冷却本体101的高度。采用支座板00将中冷却本体101、第一水冷却本体201和第二水冷却本体301集成在一起，从而使得整个集成中冷和水冷的换热器结构紧凑，符合小型化的要求，且节约了安装空间；同时，由于采用螺栓将中冷却本体101、第一水冷却本体201和第二水冷却本体301固定于支座板00上，该固定方式为可拆卸式，从而使得在其中任意一个冷却本体损坏时，只需要更换该损坏的冷却本体，从而提高维修效率，降低维修成本。
[0030]在本实用新型实施例1提供的集成中冷和水冷的换热器中，第一水冷却本体201的右侧面通过螺栓与第二水冷却本体301的左侧面紧固连接，进一步的加紧水冷却本体间的固定强度，保证了大巴车在行驶过程中，该集成中冷和水冷的换热器的各个部件不会脱落，提高了安全性能；另外，将第一水冷却本