一种双电源供电的点火线圈的控制电路的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种双电源供电的点火线圈的控制电路。
【背景技术】
[0002]点火线圈的用于控制发动机启动的元件，汽车上的点火线圈能够将车上的低电压转换为高电压火花，从而点燃气缸里的混合气体。
[0003]目前，大多数的汽车时四缸发动机的，其中，任一缸都受控于一个点火线圈，而现有技术中关于点火线圈控制电路的功能框图，大致如图1所示，其工作原理如下:四个点火信号(DH1、DH2、DH3和DH4)通过两个放大器(Ul和U4)放大后输出，分别控制四个开关器件(U2、U3、U5和U6)动作，这四个开关器件分别控制四缸发动机的四个点火线圈，其中，两个放大器和四个点火线圈的控制极均由一个电源模块供电。
[0004]上述的点火线圈的控制电路的电源模块需为多路供电，因此，难免产生带负载能力弱的问题，易造成点火线圈工作不稳定，受于造价的因素，不宜采用开关电源。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种双电源供电的点火线圈的控制电路，通过双供电模块供电，使负载更稳定，还将相关于供电电压大小的反馈信号反馈至第一放大器和第一放大器，当反馈信号的幅值小于第一基准值或大于第二基准值时，第一放大器和第一放大器停止工作。
[0006]为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案:一种双电源供电的点火线圈的控制电路，用于四缸发动机，包括用于接收第一点火信号和第二点火信号的第一放大器，用于接收第三点火信号和第四点火信号的第二放大器，以及用于输出供电电压至第一放大器、第二放大器、第一点火线圈、第二点火线圈、第三点火线圈以及第四点火线圈的供电模块，
[0007]所述供电模块包括第一供电模块和第二供电模块，
[0008]所述第一供电模块用于向所述第一放大器、所述第一点火线圈和所述第二点火线圈输出该供电电压；
[0009]所述第二供电模块用于向所述第二放大器、所述第三点火线圈和所述第四点火线圈输出该供电电压；
[0010]所述双电源供电的点火线圈的控制电路还包括，
[0011]反馈电路，用于输出相关于该供电电压大小的反馈信号；
[0012]所述第一放大器和所述第二放大器均响应于该反馈信号，在该反馈信号的幅值小于一第一基准值或大于一第二基准值时，所述第一放大器和所述第二放大器均停止工作。
[0013]本实用新型进一步设置为:所述第一放大器为两路输出放大器，具有两个用于接收该反馈信号的反向输入端。
[0014]本实用新型进一步设置为:所述第二放大器为两路输出放大器，具有两个用于接收该反馈信号的反向输入端。
[0015]本实用新型进一步设置为:所述反馈电路包括第一反馈电路和第二反馈电路，
[0016]所述第一反馈电路输出该反馈信号至所述第一放大器；
[0017]所述第二反馈电路输出该反馈信号至所述第二放大器。
[0018]本实用新型进一步设置为:所述第一反馈电路耦接于所述第一供电模块，以输出相关于所述第一供电模块提供的供电电压大小的反馈信号。
[0019]本实用新型进一步设置为:所述第一放大器响应于该反馈信号，在该反馈信号的幅值小于一第一基准值或大于一第二基准值时停止工作。
[0020]本实用新型进一步设置为:所述第二反馈电路耦接于所述第二供电模块，以输出相关于所述第二供电模块提供的供电电压大小的反馈信号。
[0021]本实用新型进一步设置为:所述第二放大器响应于该反馈信号，在该反馈信号的幅值小于一第一基准值或大于一第二基准值时停止工作。
[0022]通过采用上述技术方案，本实用新型采用双供电模块进行供电，增强控制电路带负载的能力，还采用第一反馈电路反馈第一供电模块的供电电压至第一放大器，采用第二反馈电路反馈第二供电模块的供电电压至第二放大器，当反馈信号的幅值小于第一基准值或大于第二基准值时，使第一放大器或第二放大器停止工作。
[0023]相较于现有技术，本实用新型的点火线圈的控制电路具有带负载能力强，控制可靠的优点。
【附图说明】
[0024]图1为现有技术点火线圈控制电路的功能框图；
[0025]图2为本实用新型点火线圈控制电路第一原理图；
[0026]图3为本实用新型点火线圈控制电路第二原理图。
[0027]附图标记:A11、第一反馈电路;A12、第二反馈电路;A21、第一供电模块；A22、第二供电模块；DH1、第一点火信号；DH2、第二点火信号；DH3、第三点火信号；DH4、第四点火信号；VDD、反馈信号；VCC、供电电压；U1、第一放大器；U2、第二放大器。
【具体实施方式】
[0028]参照图2至图3对本实用新型双电源供电的点火线圈的控制电路的实施例做进一步说明。
[0029]本实用新型的点火线圈的控制电路，用于四缸发动机，包括用于接收第一点火信号DHl和第二点火信号DH2的第一放大器Ul，用于接收第三点火信号DH3和第四点火信号DH4的第二放大器U2，以及用于输出供电电压至第一放大器U1、第二放大器U2、第一点火线圈L1、第二点火线圈L2、第三点火线圈L3以及第四点火线圈L4的供电模块，其中，该供电模块包括第一供电模块A21以及第二供电模块A22。
[0030]该控制电路还包括反馈电路，可划分为第一反馈电路All和第二反馈电路A12，第一反馈电路All和第一反馈电路A12输出相关于该供电电压大小的反馈信号VDD，本实用新型中，该反馈信号VDD必须在1.4V与1.8V之间，第一放大器Ul和第二放大器U2才会工作。
[0031]参照图2，第一供电模块A21和第一反馈电路All的原理图如下设置:第一供电模块A21包括电阻Rl5、稳压管D5以及电容C9，电阻R15 —端耦接于电压信号E，另一端耦接于稳压管D5的阴极，稳压管D5的阳极接地，电容C9并联于稳压管D5;第一反馈电路All包括电阻R16以及电阻R17，电阻R16与电阻R17串联后形成调压电阻，该调压电阻并联于稳压管D5的两端，具体地，电阻R16的一端耦接于稳压管D5的阴极，电阻R17的一端耦接于稳压管D5的阳极。
[0032]第一放大器为运放2094，具有两个短接的反向输入端，并且，其两个反向输入端耦接于电阻R16与电阻R17之间。
[0033]通过上述的连接关系，12V电压E经过稳压管D5进行稳压后输出5V电压，该电压通过电阻R16以及电阻R17分压，并输出幅值约为1.62V的反馈信号VDD至第一放大器Ul的两个反向输入端。由于运放2094的特性，当其两个反向输入端所接收的反馈信号小于
1.35V或者大于1.8V时，运放2094不工作，所述的第一基准值即1.35V的电压值，所述的第二基准值即1.8V的电压值。
[0034]再参照图2，第一点火信号DHl经过电阻Rl和电容C