用于油气两用内燃机的燃料供给装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属内燃机技术领域，具体涉及一种用于油气两用内燃机的燃料供给装置。
【背景技术】
[0002]根据需要，市场上涌现出多款油气两用小型内燃机，其中大部分内燃机以汽油及液化石油气或天然气为主要燃料，这种两用型内燃机中燃料供给装置的常用结构是:燃油和燃气采用二路分离的供给方式，燃油一般是用化油器供给燃料，燃气是通过减压阀减压后用另一个通气管通到化油器喉口处。这个燃料供给装置存在的缺陷是:一、当用户在油气燃料转换时，由于化油器内仍有剩余的燃油，燃油和燃气同时供给，出现严重的燃料过浓情况，内燃机不能正常工作甚至停机；二、用户打开燃气阀门后若未及时启动内燃机，燃气会源源不断地进入化油器喉口，导致其后内燃机无法启动或产生严重安全风险。因此有必要提出改进。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型解决的技术问题:提供一种用于油气两用内燃机的燃料供给装置，将燃气通气管置于化油器的顶壁或侧壁，并使其一端伸入到化油器喉管内后通过主喷管与燃油导管连通，燃气和燃油均通过主喷管喷入化油器喉管，而且通过联动密封装置控制燃气气路随着内燃机的启动或停止而打开或关闭，有效解决了油气两用内燃机燃料转换的过渡问题及提前打开燃气阀门造成的启动困难问题。
[0004]本实用新型采用的技术方案:用于油气两用内燃机的燃料供给装置，具有化油器，所述化油器一端与内燃机上的缸头进气道连接，所述化油器的下端设有装有燃油的浮子室，所述浮子室的内部设有燃油导管，所述燃油导管的一端穿过化油器的下部并伸入到化油器喉管内，所述化油器上还设有燃气通气管，所述燃气通气管的一端穿过化油器的壁部并伸入到化油器喉管内，所述置于化油器喉管内的燃气通气管和燃油导管的两端部通过主喷管连通，所述燃气通气管中的燃气和燃油导管中的燃油均通过主喷管喷入化油器喉管，所述燃气通气管的另一端通过联动密封装置与气源连接，所述联动密封装置可随着内燃机的启动或停止而打开或关闭燃气气路。
[0005]其中，所述燃气通气管的一端穿过化油器的顶壁并伸入到化油器喉管内后与燃油导管的一端通过主喷管接通。
[0006]进一步地，所述主喷管的左侧经前侧到右侧的管壁上设有多个喷孔。
[0007]进一步地，所述燃气通气管的一端穿过化油器的侧壁并伸入到化油器喉管内后与燃油导管的一端通过主喷管接通。
[0008]进一步地，所述主喷管的一端为喷口。
[0009]进一步地，所述联动密封装置包括密封座、密封橡胶垫、橡胶膜片、导杆、压紧弹簧及气室；所述密封座中部设有内腔，所述密封座的上部设有与内腔相通的气孔I，所述气孔I中设有通过连接管I与燃气通气管连通的气管I ;所述密封座的下部设有橡胶膜片，所述橡胶膜片的上部及内腔中设有导杆，所述导杆的上端外圆柱面上设有密封橡胶垫且密封橡胶垫的外圆柱面与内腔的内圆柱面贴合，所述橡胶膜片的下端面设有一个密封的气室，所述气室中设有压紧弹簧，所述导杆的下端穿过橡胶膜片与压紧弹簧上端连接，所述压紧弹簧通过导杆将密封橡胶垫压紧在气孔I的端口上；所述密封座的一侧设有孔，所述孔使橡胶膜片的上部与大气相通，所述密封座的另一侧设有气孔II，所述气孔II通过气管II与气源连接；所述气室一侧的密封气管通过连接管II与缸头进气道连通。
[0010]本实用新型与现有技术相比的优点:
[0011 ] 1、燃气通气管和燃油导管通过主喷管连通，燃气和燃油均通过主喷管中的同一组喷孔喷入化油器喉管，燃气采用正压力供气，当燃气通过气路供气时，主喷管处的负压减少或消失，燃油的供给就会减少或停止，当燃气停止供给时，负压自动产生，燃油被吸入喷管，从而保证内燃机不需停机就可进行油气燃料的自动切换，有效地解决了油气两用燃料内燃机在燃料转换时的各种非正常工作现象；
[0012]2、内燃机启动或停止工作时，联动密封装置可控制燃气气路随着内燃机的启动或停止而打开或关闭，具有自动切断燃气通道的作用，有效保证了气路密封的安全性，改善了内燃机的气动性能；
[0013]3、本实用新型结构简单合理，解决了油气两用内燃机燃料转换的过渡问题及提前打开燃气阀门造成的启动困难问题。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中燃气通气管置于顶壁的结构示意图；
[0016]图3为图2的A-A剖视图；
[0017]图4为本实用新型中燃气通气管置于侧壁的结构示意图。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图1-4描述本实用新型的实施例。
[0019]用于油气两用内燃机的燃料供给装置，具有化油器1，所述化油器I一端与内燃机18上的缸头进气道17连接，所述化油器I的下端设有装有燃油4的浮子室2，所述浮子室2的内部设有燃油导管3，所述燃油导管3的一端穿过化油器I的下部并伸入到化油器喉管101内，所述化油器I上还设有燃气通气管5，所述燃气通气管5的一端穿过化油器I的壁部并伸入到化油器喉管101内，所述置于化油器喉管101内的燃气通气管5和燃油导管3的两端部通过主喷管6连通，所述燃气通气管5中的燃气和燃油导管3中的燃油均通过主喷管6喷入化油器喉管101 ;具体的，如图2所示为燃气通气管5的一种安装方式，所述燃气通气管5的一端穿过化油器I的顶壁102并伸入到化油器喉管101内后与燃油导管3的一端通过主喷管6接通，燃气通气管5与燃油导管3在同一个垂直的直线上，燃气通气管5自上向下，燃油导管3自下而上，其中，所述主喷管6的左侧经前侧到右侧的管壁上设有多个喷孔601 (如图3所示)；如图2所示为燃气通气管5的另一种安装方式，所述燃气通气管5的一端穿过化油器I的侧壁103并伸入到化油器喉管101内，燃气通气管5与燃油导管3在相互垂直的方向上合并在一起并通过主喷管6接通；其中，所述主喷管6的一端为喷P 602ο
[0020]所述燃气通气管5的另一端通过联动密封装置与气源连接，所述联动密封装置可随着内燃机18的启动或停止而打开或关闭燃气气路；具体的(如图1所示)，所述联动密封装置包括密封座9、密封橡胶垫11、橡胶膜片12、导杆13、压紧弹簧14及气室15 ;所述密封座9中部设有内腔901，所述密封座9的上部设有与内腔901相通的气孔I 902，所述气孔I 902中设有通过连接管I 7与燃气通气管5连通的气管I 8 ;所述密封座9的下部设有橡胶膜片12，所述橡胶膜片12的上部及内腔