一种多功能颗粒过滤系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及柴油动力废气处理领域，特别是指一种多功能颗粒过滤系统。
【背景技术】
[0002]大气中可吸入颗粒物问题日趋严重，究其来源船舶柴油动力运输工具排放的颗粒物是其主要来源之一，就目前尾气颗粒物排放的后处理技术而言，颗粒捕集器(DPF)是一项行之有效的减排措施，该技术可以有效捕捉排气中90%以上的颗粒，是目前净化发动机颗粒物最直接、最有效的方法，也是国际上应用最为广泛的颗粒物减排技术。
[0003]目前一般采用在排气端加装陶瓷滤芯的方式，使船舶柴油动力产生的废气穿过陶瓷滤芯，过滤掉其中颗粒比较大的颗粒物，将颗粒物截留在陶瓷滤芯上，从而实现降低PM排放的目的。但该项技术存在一个缺陷:船舶用柴油动力废气物成分中除了 CO、C02、CH、S02、N0X以及PM颗粒物，而PM颗粒物中主要是没有燃烧完全的碳粒子和油污，当附着在陶瓷滤芯透气孔表面的碳粒子和油污达到一定程度时候，人们无法第一时间无法第一时间及时清除颗粒过滤系统内的颗粒，因此导致该船用动力的排气背压增大，船用动力的排气背压增大，就会导致船舶的动力下降，从而影响船舶的行驶安全和船舶的使用寿命。
[0004]因此，针对上述现有技术中存在的技术问题，就亟需提出一种具有自动预警功能的颗粒过滤系统。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型解决了现有技术中的问题，提出了具有自动预警、自动旁通功能，有效，安全的颗粒过滤系统。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供一种多功能颗粒过滤系统，包括:主控制单元、颗粒过滤单元，所述颗粒过滤单元包括颗粒过滤外壳、置于颗粒过滤外壳两端的进气口和排气口、设置在颗粒过滤外壳内的过滤装置、设置在进气口处的压力表、设置在进气口与排气口之间的旁通管、设置在旁通管上的蝶阀以及控制蝶阀的蝶阀控制单元，所述主控制单元与所述压力表、蝶阀控制单元连接，所述蝶阀用以开启或关闭旁通管，所述压力表用于测量所述过滤装置的过滤压降，且当过滤压降高于一设定值时向所述主控制单元发送预警信号，主控制单元接受该信号并将信号传送到所述蝶阀控制单元，所述蝶阀控制单元通过关闭蝶阀来实现开启旁通管的目的。
[0007]优选地，所述过滤装置包括堇青石陶瓷滤芯。
[0008]优选地，所述蝶阀控制单元包括一驱动蝶阀开或闭的气动元件、控制管道气源的电磁阀、控制电磁阀的控制器。
[0009]优选地，所述控制器包括电气开关。
[0010]优选地，所述过滤装置的前端面设有一固定在所述颗粒过滤外壳的内壁上的圆环。
[0011]优选地，所述过滤装置的圆周表面与所述颗粒过滤外壳的内壁之间压填有弹性密封材料。
[0012]优选地，所述压力表上设有压力传感器，所述压力传感器与所述主控制单元连接。
[0013]本实用新型通过在旁通管上设置蝶阀，通过蝶阀控制单元控制蝶阀的启闭从而自动控制旁通管的开启与关闭，当船舶的排气背压大于设定值时可以自动打开旁通管，从而有效降低排气背压，实现了自动预警功能。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型带结构示意图；
[0015]附图标记说明:主控制单元I ;颗粒过滤单元2 ;进气口 3 ;排气口 4 ;压力表5滂通管6 ;蝶阀7 ;电磁阀8 ;控制器9，过滤装置10。
[0016]本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
【具体实施方式】
[0017]应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0018]实施例一:
[0019]参照图1，本实用新型提供一种多功能颗粒过滤系统，包括:主控制单元1、颗粒过滤单元2，所述颗粒过滤单元包括颗粒过滤外壳、置于颗粒过滤外壳两端的进气口 3和排气口 4、设置在颗粒过滤外壳内的过滤装置10、设置在进气口处的压力表5、设置在进气口与排气口之间的旁通管6、设置在旁通管上的蝶阀7以及控制蝶阀的蝶阀控制单元，所述主控制单元与所述压力表、蝶阀控制单元连接，所述蝶阀用以开启或关闭旁通管，所述压力表用于测量所述过滤装置的过滤压降，且当过滤压降高于一设定值时向所述主控制单元发送预警信号，主控制单元接受该信号并将信号传送到所述蝶阀控制单元，所述蝶阀控制单元通过关闭蝶阀来实现开启旁通管的目的，所述过滤装置包括堇青石陶瓷滤芯，所述过滤装置的前端面设有一固定在所述颗粒过滤外壳的内壁上的圆环，所述过滤装置的圆周表面与所述颗粒过滤外壳的内壁之间压填有弹性密封材料。所述蝶阀控制单元包括一驱动蝶阀开或闭的气动元件、控制管道气源的电磁阀8、控制电磁阀的控制器9，所述气动元件包括气缸、活塞、弹簧结构，当需要手动控制蝶阀时，所述控制器可以为电气开关，所述压力表上设有压力传感器，所述压力传感器与所述主控制单元连接。
[0020]本实用新型的目的是这样实现的:发动机尾气进入颗粒过滤外壳，在其内部的过滤装置上实现对颗粒物的过滤捕集；经过过滤后的尾气直接排入大气；在颗粒过滤外壳的进口开设了压力表，由压力表实时监测过滤体的过滤压降(排气背压)，当排气背压超过设定值时，压力表向主控制单元发送预警信号，主控制单元将信号传送到控制器，控制器开启电磁阀，电磁阀通电，气缸的活塞前进，蝶阀关闭，旁通管打开，经旁通管将发动机尾气直接排入大气，防止过高的压降影响发动机的动力输出与经济性，其中主控制单元包括MCU芯片，主控制单元与控制电磁阀的控制器连接，当排气背压恢复到设定值以下时，可通过手动关闭电磁阀。
[0021]本实用新型使用安全，系统捕集颗粒物(排气升高)达到一定程度(高于气压设定值，一般船舶为6Kpa)，主控制单元通过控制器控制蝶阀的启闭从而实现自动控制旁通管的开启与关闭，防止影响发动机的动力输出和燃油经济性，保证了船舶的安全使用。
[0022]以上仅为本实用新型的优选实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
【主权项】
1.一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于，包括:主控制单元、颗粒过滤单元，所述颗粒过滤单元包括颗粒过滤外壳、置于颗粒过滤外壳两端的进气口和排气口、设置在颗粒过滤外壳内的过滤装置、设置在进气口处的压力表、设置在进气口与排气口之间的旁通管、设置在旁通管上的蝶阀以及控制蝶阀的蝶阀控制单元，所述主控制单元与所述压力表、蝶阀控制单元连接，所述蝶阀用以开启或关闭旁通管，所述压力表用于测量所述过滤装置的过滤压降，且当过滤压降高于一设定值时向所述主控制单元发送预警信号，主控制单元接受该信号并将信号传送到所述蝶阀控制单元，所述蝶阀控制单元通过关闭蝶阀来实现开启旁通管的目的。2.根据权利要求1所述的一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于:所述过滤装置包括堇青石陶瓷滤芯。3.根据权利要求1所述的一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于:所述蝶阀控制单元包括一驱动蝶阀开或闭的气动元件、控制管道气源的电磁阀、控制电磁阀的控制器。4.根据权利要求3所述的一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于:所述控制器包括电气开关。5.根据权利要求1所述的一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于:所述过滤装置的前端面设有一固定在所述颗粒过滤外壳的内壁上的圆环。6.根据权利要求1所述的一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于:所述过滤装置的圆周表面与所述颗粒过滤外壳的内壁之间压填有弹性密封材料。7.根据权利要求1所述的一种多功能颗粒过滤系统，其特征在于:所述压力表上设有压力传感器，所述压力传感器与所述主控制单元连接。
【专利摘要】本实用新型公开了一种多功能颗粒过滤系统，包括：主控制单元、颗粒过滤单元，所述颗粒过滤单元包括颗粒过滤外壳、置于颗粒过滤外壳两端的进气口和排气口、设置在颗粒过滤外壳内的过滤装置、设置在进气口处的压力表、设置在进气口与排气口之间的旁通管、设置在旁通管上的蝶阀以及控制蝶阀的蝶阀控制单元，所述蝶阀用以开启或关闭旁通管，所述压力表用于测量所述过滤装置的过滤压降，且当过滤压降高于一设定值时向所述主控制单元发送预警信号，主控制单元接受该信号并将信号传送到所述蝶阀控制单元，所述蝶阀控制单元通过关闭蝶阀来实现开启旁通管的目的，本实用新型解决了现有技术中的问题，提出了具有自动预警功能，自动旁通功能的颗粒过滤系统。
【IPC分类】F01N9/00, F01N11/00, F01N3/022
【公开号】CN204827609
【申请号】CN201520548293
【发明人】黄曙光
【申请人】深圳市中科绿能环保科技有限公司
【公开日】2015年12月2日
【申请日】2015年7月27日